[发明专利]一种车辆散热风机控制方法及系统有效
| 申请号： | 201410102006.X | 申请日： | 2014-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN103821753A | 公开（公告）日： | 2014-05-28 |
| 发明（设计）人： | 姚荣根;吴泽滨;陈维祥 | 申请（专利权）人： | 浙江比洛德传动技术有限公司 |
| 主分类号： | F04D27/00 | 分类号： | F04D27/00 |
| 代理公司： | 湖州金卫知识产权代理事务所(普通合伙) 33232 | 代理人： | 裴金华 |
| 地址： | 313000 浙江省湖州市吴兴区*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及车辆的散热技术，特别涉及一种车辆散热风机控制方法及系统。本发明是通过以下技术方案得以实现的：一种车辆散热风机控制方法，包括启动步骤；温度检测步骤；风机调速步骤；风机驱动步骤。本发明具有良好的散热效果，且能耗较低，自动化程度高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 散热 风机 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种车辆散热风机控制方法，其特征在于，包括启动步骤：检测点火线上的电压，若检测到点火线产生电压，则调速控制器进入工作状态；若没有检测到点火线产生电压，则调速控制器处于待机状态；温度检测步骤：使温度传感器接触检测区，并通过电压采集器采集所述温度传感器两端的电压，所述温度传感器由于检测区温度变化而产生阻值变化，进而产生电压变化；风机调速步骤：在调速控制器内设定有基准波形，并采用IC芯片将温度检测步骤所采集的电压与基准波形电压进行比较，若温度检测步骤所采集的电压高于基准波形电压则输出低电平，若温度检测步骤采集的电压低于基准波形电压则输出高电平，从而形成PWM波形，以确定当前风机转速；且当温度检测步骤所采集的电压变化时，则形成的PWM波形的占空比不同，进而实现对风机的调速；风机驱动步骤：将所述调速控制器输出的PWM波形信号经滤波电路滤波以便于驱动风机。
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