[实用新型]空气增压型离合器助力器

摘要

本实用新型提供了一种空气增压型离合器助力器，属于汽车离合器技术领域。它解决了现有技术所存在的离合器助力器需要外接压缩空气增压机构导致成本高和性能可靠性差的技术问题。它包括离合器壳体，所述离合器壳体内具有活塞腔，活塞腔内设有活塞杆，离合器壳体内还具有液压腔，活塞杆一端固定连接有液压板，液压腔的开口处用密封板密封，在密封板和液压板之间设有气体通道，所述活塞杆的端部还固定连接有活动杆，所述离合器壳体上还设有回油管路且该回油管路连通液压腔，所述离合器助力器上设置有一个空气增压组件。本实用新型结构简单、设计合理，无需外接压缩空气增压机构即可实现空气增压，降低了生产成本，提高了离合器助力器的可靠性。

主权项

一种空气增压型离合器助力器，包括离合器壳体（100），所述离合器壳体（100）内具有活塞腔（101），活塞腔（101）内设有活塞杆（102），离合器壳体（100）内还具有液压腔（103），活塞杆（102）一端固定连接有液压板（104），液压腔（103）的开口处用密封板（105）密封，在密封板（105）和液压板（104）之间设有气体通道（106），所述活塞杆（102）的端部还固定连接有活动杆（107），所述离合器壳体（100）上还设有回油管路（108）且该回油管路（108）连通液压腔（103），其特征在于，所述离合器助力器上设置有一个空气增压组件（1），所述空气增压组件（1）包括管状的壳体（10），所述壳体（10）内设有直径依次变小且相互连通的第一空腔（11）、第二空腔（12）和第三空腔（13），所述壳体（10）的一端设有一个横截面呈T型的管件（40），所述管件（40）一端置于第一空腔（11）内，另一端置于壳体（10）的端部外，所述第一空腔（11）内还设有第一阀芯（20），所述第二空腔（12）内设有第二阀芯（30），所述第一阀芯（20）包括用第一弹簧（50）连接的第一阀芯上盖（21）和第一阀芯下盖（22），所述第一阀芯上盖（21）与管件（40）内壁贴合密封，第一阀芯下盖（22）与管件（40）底部贴合密封且第一阀芯下盖（22）外壁与管件（40）内壁间有空隙，所述第二阀芯（30）包括与管件（40）底部固接的且中心具有圆孔的阀芯固定环（31），所述阀芯固定环（31）通过第二弹簧（60）与第二阀芯（30）连接，第二阀芯（30）底部膨大形成直径大于第二空腔（12）的阀芯密封环（32），所述阀芯密封环（32）在第一空腔（11）中，在第二阀芯（30）和阀芯固定环（31）之间的壳体（10）上还具有开口部（70）且该开口部（70）连通第二空腔（12）和液压腔（103），所述第三空腔（13）连通活塞腔（101）。