[实用新型]一种转向减力锁止机构有效
| 申请号： | 201320043710.3 | 申请日： | 2013-01-27 |
| 公开（公告）号： | CN203126569U | 公开（公告）日： | 2013-08-14 |
| 发明（设计）人： | 徐海祥;周俊;狄剑超 | 申请（专利权）人： | 长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司 |
| 主分类号： | B60N2/02 | 分类号： | B60N2/02 |
| 代理公司： | 长春市四环专利事务所 22103 | 代理人： | 张建成 |
| 地址： | 130033 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种转向减力锁止机构，是由上箱体、下箱体、伞齿轮、锥齿轮和牵拉杆构成，上箱体和下箱体结合成箱体，伞齿轮和锥齿轮位于箱体中，伞齿轮和锥齿轮枢接在箱壁上，伞齿轮和锥齿轮相啮合，伞齿轮的中间具有螺纹孔，牵拉杆的前段具有螺纹杆，螺纹杆螺接在伞齿轮的螺纹孔中，牵拉杆的后段具有扁平段，扁平段具有联接孔，扁平段的作用是防止牵拉杆转动，即扁平段贴在一竖直面上，防止牵拉杆转动；本实用新型在转动锥齿轮的过程中，可以随时停止，而将该调整强度自动锁止固定，由锥齿轮带动伞齿轮转动，伞齿轮带动牵拉杆前进或后退，结构简单，操作省力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 转向 减力锁止 机构 | ||
【主权项】：
一种转向减力锁止机构，其特征在于：是由上箱体（1）、下箱体（2）、伞齿轮（3）、锥齿轮（4）和牵拉杆（5）构成，上箱体（1）和下箱体（2）结合成箱体，伞齿轮（3）和锥齿轮（4）位于箱体中，伞齿轮（3）和锥齿轮（4）枢接在箱壁上，伞齿轮（3）和锥齿轮（4）相啮合，伞齿轮（3）的中间具有螺纹孔（31），牵拉杆（5）的前段具有螺纹杆（51），螺纹杆（51）螺接在伞齿轮（3）的螺纹孔（31）中，牵拉杆（5）的后段具有扁平段（52），扁平段（52）位于箱体外，扁平段（52）具有联接孔（53），扁平段（52）的作用是防止牵拉杆（5）转动。
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