[实用新型]一种转向减力锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅刚度调整机构所用的调节装置，特别涉及一种转向减力锁止机构。

背景技术

现有汽车座椅刚度调整机构所用的调节装置是拉或压的结构，在固定某一刚度时，需要锁止机构进行锁定，结构复杂，而且费力。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种转向减力锁止机构，该转向减力锁止机构可以将刚度调整强度随时自动锁止固定，结构简单，操作省力。

本实用新型是由上箱体、下箱体、伞齿轮、锥齿轮和牵拉杆构成，上箱体和下箱体结合成箱体，伞齿轮和锥齿轮位于箱体中，伞齿轮和锥齿轮枢接在箱壁上中，伞齿轮和锥齿轮相啮合，伞齿轮的中间具有螺纹孔，牵拉杆的前段具有螺纹杆，螺纹杆螺接在伞齿轮的螺纹孔中，牵拉杆的后段具有扁平段，扁平段位于箱体外，扁平段具有联接孔，扁平段的作用是防止牵拉杆转动，即扁平段贴在一竖直面上，防止牵拉杆转动。

本实用新型的有益效果：在转动锥齿轮的过程中，可以随时停止，而将该调整强度自动锁止固定，由锥齿轮带动伞齿轮转动，伞齿轮带动牵拉杆前进或后退，结构简单，操作省力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体分解示意图一。

图2为本实用新型实施例的立体分解示意图二。

图3为本实用新型实施例的立体分解示意图三。

图4为本实用新型实施例的立体分解示意图四。

具体实施方式

请参阅图1、图2、图3和图4所示，本实施例是由上箱体1、下箱体2、伞齿轮3、锥齿轮4和牵拉杆5构成，上箱体1和下箱体2结合成箱体，伞齿轮3和锥齿轮4位于箱体中，伞齿轮3和锥齿轮4枢接在箱壁上，伞齿轮3和锥齿轮4相啮合，伞齿轮3的中间具有螺纹孔31，牵拉杆5的前段具有螺纹杆51，螺纹杆51螺接在伞齿轮3的螺纹孔31中，牵拉杆5的后段具有扁平段52，扁平段52位于箱体外，牵拉杆5与箱体之间套设有滑套54，扁平段52具有联接孔53，扁平段52的作用是防止牵拉杆5转动，即扁平段52贴在一竖直面上，防止牵拉杆5转动。

本实用新型的使用过程和原理是：

1、牵拉杆5头端的扁平段52以联接孔53与汽车座椅刚度调整机构的调整杆铰接在一起，牵拉杆5的扁平段52贴在竖直面上，防止牵拉杆5转动，上箱体1和下箱体2组成的箱体固定在汽车座椅刚度调整机构的本体上。

2、以手柄转动锥齿轮4，锥齿轮4带动伞齿轮3转动，伞齿轮3转动的过程带动牵拉杆5前进或后退，牵拉杆5的前进或后退牵拉汽车座椅刚度调整机构，进而对汽车座椅刚度调整机构的刚度进行调整。

3、在转动锥齿轮4的过程中，可以随时停止，而将该调整强度自动锁止固定，由锥齿轮4带动伞齿轮3转动，伞齿轮3带动牵拉杆5前进或后退，比较省力，即所说的减力。