[发明专利]一种推进剂管路交叉输送系统无效
| 申请号： | 201310577108.2 | 申请日： | 2013-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN103670800A | 公开（公告）日： | 2014-03-26 |
| 发明（设计）人： | 马方超;刘文川;张立强;丁建春;修建生;周浩洋;曾斌;史淑娟;林杨;满满;吴姮;帅彤 | 申请（专利权）人： | 北京宇航系统工程研究所;中国运载火箭技术研究院 |
| 主分类号： | F02K9/58 | 分类号： | F02K9/58;F02K9/44 |
| 代理公司： | 中国航天科技专利中心 11009 | 代理人： | 陈鹏 |
| 地址： | 100076 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种推进剂管路交叉输送系统，包括氧化剂单向阀（1）、第一氧化剂隔离阀（2）、氧化剂分离阀（3）、第二氧化剂隔离阀（4）、氧化剂交叉输送管路（5）、燃烧剂单向阀（6）、第一燃烧剂隔离阀（7）、燃烧剂分离阀（8）、第二燃烧剂隔离阀（9）、燃烧剂交叉输送管路（10）、燃烧剂启动隔离阀（11）、氧化剂启动隔离阀（12）、助推燃烧剂输送管（13）、助推氧化剂输送管（14）、芯一级氧化剂输送管（15）和芯一级燃烧剂输送管（16）。本系统可以提高液体运载火箭的运载能力，使其能够达到三级火箭的效率。当助推飞行段，其中一台发动机出现故障时，推进剂可通过交叉输送管路继续输送给其他发动机使用，从而实现了动力系统冗余。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 推进 管路 交叉 输送 系统 | ||
【主权项】：
一种推进剂管路交叉输送系统，其特征在于：包括氧化剂单向阀（1）、第一氧化剂隔离阀（2）、氧化剂分离阀（3）、第二氧化剂隔离阀（4）、氧化剂交叉输送管路（5）、燃烧剂单向阀（6）、第一燃烧剂隔离阀（7）、燃烧剂分离阀（8）、第二燃烧剂隔离阀（9）、燃烧剂交叉输送管路（10）、燃烧剂启动隔离阀（11）、氧化剂启动隔离阀（12）、助推燃烧剂输送管（13）、助推氧化剂输送管（14）、芯一级氧化剂输送管（15）和芯一级燃烧剂输送管（16）；助推级贮箱内的氧化剂由助推氧化剂输送管（14）引出后分成两路，一路将氧化剂送至助推级发动机使用，另一路依次串联氧化剂单向阀（1）、第一氧化剂隔离阀（2）、氧化剂分离阀（3）和第二氧化剂隔离阀（4）后形成氧化剂交叉输送管路（5）汇入芯一级氧化剂输送管（15）；芯一级贮箱内的氧化剂经芯一级氧化剂输送管（15）引出，然后串接氧化剂启动隔离阀（12）后与氧化剂交叉输送管路（5）连通并接至芯一级发动机；助推级贮箱内的燃烧剂由助推燃烧剂输送管（13）引出后分成两路，一路将燃烧剂送至助推级发动机使用，另一路依次串联燃烧剂单向阀（6）、第一燃烧剂隔离阀（7）、燃烧剂分离阀（8）和第二燃烧剂隔离阀（9）后形成燃烧剂交叉输送管路（10）汇入芯一级燃烧剂输送管（16）；芯一级贮箱内的燃烧剂经芯一级燃烧剂输送管（16）引出，然后串接燃烧剂启动隔离阀（11）后与燃烧剂交叉输送管路（10）连通并接至芯一级发动机。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京宇航系统工程研究所;中国运载火箭技术研究院，未经北京宇航系统工程研究所;中国运载火箭技术研究院许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201310577108.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：带有双旋转轴的流量调节系统
- 下一篇：一种肩背按摩器的电锤装置
- 同类专利
- 推力调节阀及火箭发动机-201822212430.6
- 不公告发明人 - 北京星际荣耀空间科技有限公司
- 2018-12-26 - 2019-11-05 - F02K9/58
- 本实用新型涉及火箭发动机领域，具体提供了一种推力调节阀及火箭发动机。推力调节阀设于燃气发生器上游，用以调节发动机推力，其包括：第一阀芯，设有第一节流孔；和第二阀芯，设有第二节流孔，第一阀芯和第二阀芯相对运动以使第一节流孔和第二节流孔具有重合部分且重合部分的面积连续变化，推进剂经重合部分流出，通过改变重合部分的面积以对流过重合部分的推进剂流量进行调节。本实用新型的推力调节阀对发动机推力调节的范围大、精度高、平稳性更好。
- 一种液体火箭发动机的混合比多开度调节阀-201920157966.4
- 付军锋 - 九州云箭（北京）空间科技有限公司
- 2019-01-29 - 2019-11-01 - F02K9/58
- 本实用新型公开一种液体火箭发动机的混合比多开度调节阀，包括阀体、开设于所述阀体一端并与推进剂主路连通的主入口、开设于所述阀体一侧的主出口、可移动地设置于所述阀体内并用于通过位置变化调节所述主入口与所述主出口的流通面积的主阀芯，以及设置于所述阀体内、用于驱动所述主阀芯在所述阀体内移动的开度调节机构。通过开度调节机构对主阀芯的位移驱动，可根据工况需要精确控制阀门开度，从而精确调节推进剂混合比，相比于现有技术，本实用新型直接在推进剂主路上进行混合比调节，并且无需安装其余相关阀门，调节方法高效、方便，控制系统复杂度低，空间占用较少，生产成本较低。
- 用于调节气体流量的装置和方法-201780071514.8
- 弗朗索瓦·马丁 - 乔治洛德方法研究和开发液化空气有限公司
- 2017-11-14 - 2019-07-05 - F02K9/58
- 用于调节旨在向航天器的推进设备供应的气体的流量的装置和方法，该装置包括：氙气罐(2)；回路，该回路包括抽出管(3)，该抽出管具有连接到该罐(2)的上游端和连接到推进构件(6)的下游端(4，5)，该抽出管(3)包括第一隔离阀(7)、第二调节阀(8)和用于测量该第二调节阀(8)下游的压力的构件(9)。该第二调节阀(8)根据所测量的压力来调节流量和/或确定的压力。该第二调节阀(8)是电控可变通量PCV型的比例阀。
- 一种液体火箭发动机的混合比多开度调节阀-201910086822.9
- 付军锋 - 九州云箭（北京）空间科技有限公司
- 2019-01-29 - 2019-04-09 - F02K9/58
- 本发明公开一种液体火箭发动机的混合比多开度调节阀，包括阀体、开设于所述阀体一端并与推进剂主路连通的主入口、开设于所述阀体一侧的主出口、可移动地设置于所述阀体内并用于通过位置变化调节所述主入口与所述主出口的流通面积的主阀芯，以及设置于所述阀体内、用于驱动所述主阀芯在所述阀体内移动的开度调节机构。通过开度调节机构对主阀芯的位移驱动，可根据工况需要精确控制阀门开度，从而精确调节推进剂混合比，相比于现有技术，本发明直接在推进剂主路上进行混合比调节，并且无需安装其余相关阀门，调节方法高效、方便，控制系统复杂度低，空间占用较少，生产成本较低。
- 推力调节阀及火箭发动机-201811604892.0
- 不公告发明人 - 北京星际荣耀空间科技有限公司
- 2018-12-26 - 2019-03-26 - F02K9/58
- 本发明涉及火箭发动机领域，具体提供了一种推力调节阀及火箭发动机。推力调节阀设于燃气发生器上游，用以调节发动机推力，其包括：第一阀芯，设有第一节流孔；和第二阀芯，设有第二节流孔，第一阀芯和第二阀芯相对运动以使第一节流孔和第二节流孔具有重合部分且重合部分的面积连续变化，推进剂经重合部分流出，通过改变重合部分的面积以对流过重合部分的推进剂流量进行调节。本发明的推力调节阀对发动机推力调节的范围大、精度高、平稳性更好。
- 一种用于双组元发动机的力矩马达阀-201710179463.2
- 官长斌;陈君;毛晓芳;汪凤山;范旭丰;刘雅洁;王书铭;王鹏;陈祖希;曾昭奇;宋新河;李恒建;张良 - 北京控制工程研究所;北京精密机电控制设备研究所
- 2017-03-23 - 2019-01-11 - F02K9/58
- 一种用于双组元发动机的力矩马达阀，包括力矩马达(2)、衔铁‑挡板组件(4)、阀体(5)、入口接头(6)和喷嘴(7)。本发明利用力矩马达(2)将工作气隙处的磁力放大为驱动衔铁‑挡板组件(4)运动的力矩，提高了响应速度；衔铁‑挡板组件(4)采用十字型衔铁，与两套弹簧管‑挡板组件相连，力矩马达(2)可以控制两路流体的同时开启与关闭，可以实现双组元发动机氧、燃两路推进剂的同步供给和关闭；采用平面密封方式，利用永磁偏置力矩施加平面密封力，简化了密封副和流道结构，降低了流阻及多余物产生的风险；弹簧管的变形又可以加速力矩马达阀的开启，提高了响应速度。
- 新型旋转阀门-201610732300.8
- 宋珊珊 - 宋珊珊
- 2016-08-27 - 2018-03-09 - F02K9/58
- 一种新型旋转阀门，由阀体、阀座、阀杆和密封圈组成。通过旋转阀与进气系统和进油系统相匹配，旋转阀的阀体上均匀布置了三个槽口通道，当槽口通道与爆震燃烧室完全相通时，燃料和氧化剂的混合物进入爆震管；通过旋转阀门的转动，使得进气通道反复开启和关闭，从而实现了旋转阀式的单管脉冲爆震发动机的协调工作；单管旋转阀 PDE还采用了双涵道结构，使得捕获的气流在内涵道和外涵道之间切换，从而避免了气流在进气道内的周期性堵塞，保持了较低的流动阻力；利用内涵高速气流对外涵气流的引射作用实现了增推效果，同时外涵气流还可以对 PDE 的爆震管进行冷却。
- 一种过氧化氢流量精确控制电磁阀-201610302627.1
- 田辉;曹彬彬;张源俊 - 北京航空航天大学
- 2016-05-09 - 2017-08-29 - F02K9/58
- 本发明公开了一种过氧化氢流量精确控制电磁阀，具体是一种与文氏管相结合的适用于高浓度过氧化氢的先导式电磁阀，包括阀体、电磁阀芯、文氏管与先导阀。电磁阀芯设置在阀体内，由弹簧弹力控制将阀体出口封堵。推进剂经文氏管，进入阀腔，然后进入大直径进液通道。先导阀通过电磁线圈控制衔铁吸合阀芯，使先导阀芯与小直径出液通道的进液端分离，推进剂进而经先导阀体上的液腔后，再经出液通道流至阀体出口。由此，阀体出口处压力增加，通过压差作用，可使电磁阀芯与阀体出口间分离，进而使推进剂可直接由电磁阀体内流至阀体出口。本发明的优点为结构紧凑，节省空间；且精度高，响应快，与过氧化氢二级相容，流量控制方便。
- 一种高压大变比流量调节阀-201510920518.1
- 祁增强;袁洪滨;蔡德慧;陈展;王可立;赫伟涛 - 西安航天动力研究所
- 2015-12-10 - 2017-06-13 - F02K9/58
- 本发明涉及一种高压大变比流量调节阀，由直线步进电机、调节杆、机架、节流孔板、鞍形垫片、锁紧螺母、壳体、压板等组成。驱动机构为直线步进电机，调节部分由调节杆和节流孔板组成。直线步进电机和壳体通过机架连接，直线步进电机的轴和调节杆连接在一起，通过鞍形垫片和锁紧螺母锁紧。节流孔板通过压板压装在壳体内，可根据不同的流量调节范围更换不同孔径的节流孔板。为了保证高压下的密封性能，外泄漏的动密封处均采用双道橡胶O形圈进行密封。调节流量时，给直线步进电机输入控制信号，直线步进电机驱动条件元件上下运动，改变节流孔板的流通面积，从而实现流量调节。
- 一种低流阻锥阀-201420229627.X
- 陈展;祁增强;王可立;赫伟涛;刘志让;袁洪滨;兰晓辉;蔡德慧 - 中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所
- 2014-05-06 - 2014-10-22 - F02K9/58
- 本实用新型属于航天、航空领域，涉及一种锥阀，具体涉及一种低流阻锥阀。该锥阀包括调节圆锥和节流圆管，其改进之处在于：节流圆管包括按照推进剂注入的方向依次设置的收敛段管道、喉部管道以及扩散段管道。其中，各段管道都需要满足一定的参数。通过本实用新型的改进避免了发动机在7500N工况时出现的压降高、流阻大的问题，使得锥阀满足7500N工况时发动机系统要求。
- 一种可调汽蚀管-201410189054.7
- 陈展;王可立;祁增强;谭永华;赫伟涛;袁洪滨;兰晓辉;蔡德慧 - 中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所
- 2014-05-06 - 2014-07-30 - F02K9/58
- 本发明属于航天、航空技术领域，具体涉及一种满足通过可调汽蚀管推进剂流量和调节锥行程呈正比关系的可调汽蚀管。该汽蚀管的改进之处是：调节锥的母线为曲线；同时给出了在定流量系数和变流量系数两种情况下，调节锥母线线型的计算方法。最终确保了在定流量系数和变流量系数两种情况下通过可调汽蚀管推进剂流量与调节锥的行程呈正比关系，解决了现有推进剂组元比无法满足发动机系统要求的问题。
- 一种减小吸气式脉冲爆震发动机进气道反压的机械阀-201410130046.5
- 王治武;黄晶晶;郑龙席;陈星谷;卢杰;彭畅新 - 西北工业大学
- 2014-04-01 - 2014-07-30 - F02K9/58
- 本发明公开了一种减小吸气式脉冲爆震发动机进气道反压的机械阀，由文丘里、进气罩和弹性簧片三部分组成；进气罩固定在文丘里的直管段内，且与文丘里直管段紧密配合。圆柱环形进气罩的内环壁前段周向等间距有多个矩形进气孔，进气罩内环壁后段有多个与进气孔相对应的凸台，凸台中心有螺纹孔，弹性簧片通过螺钉固定在凸台上，弹性簧片在气动力的作用下发生弯曲变形遮盖住进气孔或弯向轴心。本发明机械阀能加速燃油和空气的掺混，有效地减小掺混距离，缩短发动机的长度；并能在压力反传时减小流通面积，减小回传至进气道的燃气流量及其压力，从而减小进气道内的压力脉动，有利于吸气式脉冲爆震发动机的稳定工作和提升推进性能。
- 一种低流阻锥阀-201410189239.8
- 陈展;祁增强;王可立;赫伟涛;刘志让;袁洪滨;兰晓辉;蔡德慧 - 中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所
- 2014-05-06 - 2014-07-30 - F02K9/58
- 本发明属于航天、航空领域，涉及一种锥阀，具体涉及一种低流阻锥阀。该锥阀包括调节圆锥和节流圆管，其改进之处在于：节流圆管包括按照推进剂注入的方向依次设置的收敛段管道、喉部管道以及扩散段管道。其中，各段管道都需要满足一定的参数。通过本发明的改进避免了发动机在7500N工况时出现的压降高、流阻大的问题，使得锥阀满足7500N工况时发动机系统要求。
- 一种推进剂管路交叉输送系统-201310577108.2
- 马方超;刘文川;张立强;丁建春;修建生;周浩洋;曾斌;史淑娟;林杨;满满;吴姮;帅彤 - 北京宇航系统工程研究所;中国运载火箭技术研究院
- 2013-11-18 - 2014-03-26 - F02K9/58
- 一种推进剂管路交叉输送系统，包括氧化剂单向阀（1）、第一氧化剂隔离阀（2）、氧化剂分离阀（3）、第二氧化剂隔离阀（4）、氧化剂交叉输送管路（5）、燃烧剂单向阀（6）、第一燃烧剂隔离阀（7）、燃烧剂分离阀（8）、第二燃烧剂隔离阀（9）、燃烧剂交叉输送管路（10）、燃烧剂启动隔离阀（11）、氧化剂启动隔离阀（12）、助推燃烧剂输送管（13）、助推氧化剂输送管（14）、芯一级氧化剂输送管（15）和芯一级燃烧剂输送管（16）。本系统可以提高液体运载火箭的运载能力，使其能够达到三级火箭的效率。当助推飞行段，其中一台发动机出现故障时，推进剂可通过交叉输送管路继续输送给其他发动机使用，从而实现了动力系统冗余。
- 一种适用于高浓度过氧化氢的可调汽蚀文氏管-201310020412.7
- 田辉;俞南嘉;曾鹏;蔡国飙 - 北京航空航天大学
- 2013-01-21 - 2013-05-08 - F02K9/58
- 本发明公开了一种适用于高浓度过氧化氢的可调汽蚀文氏管，包括直线步进电机、限位块、入口接头、文氏管、阀体、调节锥和紧固螺栓；本发明中采用直线步进电机驱动，具有结构简单、尺寸小、精度高、响应快的优点，调节精度可以达到0.02mm，调节速度可以达到10mm/s；文氏管入口接头和文氏管出口符合航天标准Y5785-89，使其具有通用性强的优点；调节锥和文氏管通过螺纹分别连接到直线步进电机和阀体，使得其拆卸方便，更换维护方便；可调汽蚀文氏管中与推进剂介质接触的材料采用304不锈钢，使得其与过氧化氢2级相容。
- 一种提高脉冲爆震火箭发动机工作频率的装置-201020607999.3
- 范玮;朱旭东;袁成;穆扬 - 西北工业大学
- 2010-11-11 - 2011-05-25 - F02K9/58
- 本实用新型提出了一种提高脉冲爆震火箭发动机工作频率的装置。装置包括爆震管、换热器和推进剂分/合装置，首先推进剂分/合装置分别输送液态燃料和气态氧化剂使发动机工作，而后换热器将用发动机工作余热加热液态燃料，当其变为气态后，与气态氧化剂在推进剂分/合装置内混合通过两路进口输入到爆震管，两路进口的距离为4aQπR2/fρ，实现脉冲爆震发动机工作频率的提高。
- 一种提高脉冲爆震火箭发动机工作频率的方法及装置-201010544929.2
- 范玮;朱旭东;袁成;穆扬 - 西北工业大学
- 2010-11-11 - 2011-03-09 - F02K9/58
- 本发明提出了一种提高脉冲爆震火箭发动机工作频率的方法及装置。将液态燃料和气态氧化剂通入爆震管进行掺混填充、点火，并用隔离气吹除高温残余物，使发动机开始工作；采用发动机工作余热加热液态燃料，当液态燃料蒸发变为气态燃料时，与气态氧化剂混合；在发动机的爆震管上同时采用两路进口进行气态燃料氧化剂混合物填充，两路进口的距离为4aQπR2/fρ。装置包括爆震管、换热器和推进剂分/合装置，首先推进剂分/合装置分别输送液态燃料和气态氧化剂使发动机工作，而后换热器将用发动机工作余热加热液态燃料，当其变为气态后，与气态氧化剂在推进剂分/合装置内混合通过两路进口输入到爆震管，实现脉冲爆震发动机工作频率的提高。
- 双工况阶跃式流量控制阀及控制结构设计方法-201010223756.4
- 蔡国飙;李君海;俞南嘉;陈涛;曾鹏 - 北京航空航天大学
- 2010-07-01 - 2010-12-15 - F02K9/58
- 双工况阶跃式流量控制阀及控制结构设计方法，属于液体火箭发动机或固液火箭发动机的推进剂流量控制领域。该装置主要结构包括阀体、衬套、阀芯、弹簧、气体压力感应腔、文氏管、阀盖及相应的密封圈等。阀门的控制结构的设计方法为计算弹簧力与行程的关系，设计气体压力感应腔的面积大小从而控制阀腔内气体压力、大气压力及相关摩擦力，利用上述力的合力使阀体、阀芯、衬套在不同工况时处于不同的相对位置，进而改变阀芯流量控制元件状态或改变阀门入口和出口的开启和关闭状态，达到双工况阶跃式流量调节的目的。
- 落压式火箭发动机液体推进剂输送系统-200810225990.3
- 蔡国飙;袁宇;李茂;李君海;俞南嘉 - 北京航空航天大学
- 2008-11-10 - 2010-06-16 - F02K9/58
- 落压式火箭发动机液体推进剂输送系统，属于火箭发动机输送系统领域。该输送系统包括贮箱(1)、电爆阀(2)、节流孔(3)、流量控制阀(4)、增压阀(5)、加注阀(6)、连接管路及电爆阀控制电路。流量控制阀(4)的操纵气为贮箱(1)内气体；流量控制阀在启动前处于关闭状态；通过电爆阀(2)启动流量控制阀(4)，流量控制阀(4)启动后可以控制流量，当贮箱(2)压力下降时，通过贮箱(2)压力控制阀芯(8)运动，增加阀门开度，调节阀门节流面积，达到流量稳定的目的；节流孔可防止阀门意外开启，增加系统可靠性。本发明的推进剂输送系统结构简单、成本低。
- 新型阀门密封结构-200820233872.2
- 魏德普;张佳 - 魏德普;张佳
- 2008-12-29 - 2009-11-18 - F02K9/58
- 一种用于低温推进剂输送系统的新型阀门密封结构，在阀芯上设置一道张角为θ1的楔形体，在阀座的密封材料上设置一道张角为θ2的楔形凹槽，并且使θ1＞θ2，两者配合，能够同时实现两个密封面以加强密封，能满足阀门在-253℃～40℃工作环境中的密封要求。
- 凝胶推进剂供应系统用一位两控气动先导阀-200820129658.2
- 王春民;袁洪滨;曾维亮 - 中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所
- 2008-12-17 - 2009-10-14 - F02K9/58
- 本实用新型涉及一种凝胶推进剂供应系统用一位两控气动先导阀，包括设置在同一阀体中的两个主阀和相应的两个控制阀，每个主阀与相应的控制阀之间分别设置有气体通道，控制阀包括阀体、控制阀阀座、控制阀阀芯、控制阀弹簧、线圈、骨架以及排气嘴；控制阀阀芯设置有贯通阀芯的排气槽，阀体上设置有用于控制气体进入的控制气体入口，骨架端面设置有用于控制气体排放的控制气体出口；主阀包括阀体、主阀阀芯、头盖和主阀弹簧，阀体上设置有入口和出口，主阀阀芯内设置有贯通主阀阀芯的凝胶液通道。具有重量轻、体积小、工作稳定、适合凝胶推进剂介质的优点。
- 一种电弧加热发动机供给管路的推进剂填充的装置-200910083035.5
- 王海兴;汤海滨;耿金越;张莘艾 - 北京航空航天大学
- 2009-04-24 - 2009-09-23 - F02K9/58
- 本发明公开了一种电弧加热发动机供给管路的推进剂填充的装置，包括进舱回路、贮罐增压回路、真空舱、舱内回路和出舱回流回路。舱内回路进行抽取真空操作，完成舱内回路的真空填充过程；然后贮罐增压回路向进舱回路的贮罐内供入高压气体，使推进剂可以进入进舱回路；推进剂通过进舱回路到达舱内回路的四通处；然后从出舱回流回路流出，流入中和塔；待进舱回路和出舱回流回路被推进剂填充完毕，连通舱内回路，推进剂通过舱内回路到达发动机。本发明为低功率肼电弧加热发动机供给管路推进剂的正常填充提供了合适的装置，为低功率电弧加热发动机的试验研究和工程应用提供了必要的基础。
- 专利分类
