[发明专利]燃料压力控制装置及使用该装置的燃料供给装置有效
| 申请号： | 201280064918.1 | 申请日： | 2012-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN104066969A | 公开（公告）日： | 2014-09-24 |
| 发明（设计）人： | 佐藤友也;平山俊则 | 申请（专利权）人： | 株式会社三国 |
| 主分类号： | F02M69/00 | 分类号： | F02M69/00;F02M37/00;F02M55/02 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 韩俊 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 将储罐(65)构成为包括：膜片(63)，该膜片(63)承受燃料压力而发生移位；储罐主体(69)，该储罐主体(69)的室空间通过膜片划分，并构成夹着膜片朝路径一侧开口的压力调节室(77)和允许膜片移位的背压室(67)；第一施力构件(75)，该第一施力构件(75)将膜片向压力调节室侧施力；放泄元件(78)，当膜片受到压力调节室的燃料压力而移位到规定值以上时，所述放泄元件使压力调节室的多余压力的燃料逸出到压力调节室外。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料 压力 控制 装置 使用 供给 | ||
【主权项】：
一种燃料压力控制装置，由储罐构成，该储罐能夹装在从内燃机的燃料泵至喷射器的路径中，其特征在于，所述储罐包括：膜片，该膜片承受燃料压力而发生移位；储罐主体，该储罐主体的室空间通过所述膜片划分，并构成夹着上述膜片朝所述路径一侧开口的压力调节室和允许所述膜片移位的背压室；第一施力构件，该第一施力构件将所述膜片向所述压力调节室一侧施力；放泄元件，当所述膜片受到所述压力调节室的燃料压力而移位到规定值以上时，所述放泄元件使所述压力调节室的多余压力的燃料逸出到压力调节室外。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社三国，未经株式会社三国许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201280064918.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：具有几何扫掠的风力涡轮机叶片
- 下一篇：内燃机的控制装置
- 同类专利
- 燃料喷射装置-201780061449.0
- 水井宏;三浦磨;大工原雅之;円城寺直之 - 株式会社三国
- 2017-05-29 - 2019-10-08 - F02M69/00
- [技术问题]本发明要解决的技术问题是提供一种适于内燃机的小型化并还适于向燃烧室供给燃料的燃料喷射装置。[解决方案]本发明的解决方案是一种燃料喷射装置10，该燃料喷射装置10包括：形成作为内燃机的进气通路的一部分的通路部分24的主体部20；以及配置在该主体部20的喷油器22。主体部20包括以向通路部分24突伸的方式延伸的第一壁部40。第一壁部40形成为支撑喷油器，使得喷油器的前端部朝向通路部分的出口开口部24b的外侧。主体部20形成为如下：在与所述第一壁部相对于所述通路部分突伸的第一方向不同的第二方向上，由第一壁部部分地形成的第一通路部分46与通路部分的入口开口部24a的截面形状相比具有扩张的截面形状。
- 燃料喷射装置-201810723320.8
- 三浦磨;水井宏 - 株式会社三国
- 2018-07-04 - 2019-01-15 - F02M69/00
- 一种燃料喷射装置，在利用喷射器喷射燃料的构成中，实现简单化、低成本化、喷射燃料的微粒化。在包括朝向内燃发动机的进气阀的进气通路12、对进气通路内喷射燃料的喷射器30、在喷射器的附近供给辅助空气的辅助空气通路40a的燃料喷射装置中，进气通路12包括通路面积缩小的文丘里管部13，喷射器的燃料喷出口32a及辅助空气通路的空气喷出口15a配置在文丘里管部13。据此，可以一方面达成构造的简单化、低成本化等，一方面促进喷射燃料的微粒化。
- 鞍乘型车辆的进气腔室-201480028291.3
- 渡部宽之;有马久豊;市聪显;田中义信 - 川崎重工业株式会社
- 2014-01-24 - 2017-12-05 - F02M69/00
- 自动二轮车的进气腔室(74)配置于对进气(I)进行加压而后朝发动机(E)供给的增压器(62)的下游、且为对朝发动机(E)的进气口(47)输送的进气量进行控制的节气门本体(76)的上游。进气腔室(74)对从增压器(42)排出的高压的进气(I)进行贮存。设置有在从进气腔室(74)的出口的轴心(AX)移位后的位置具有燃料喷射口(75a)的喷射器(75)。
- 燃料压力控制装置及使用该装置的燃料供给装置-201280064918.1
- 佐藤友也;平山俊则 - 株式会社三国
- 2012-12-17 - 2014-09-24 - F02M69/00
- 将储罐(65)构成为包括：膜片(63)，该膜片(63)承受燃料压力而发生移位；储罐主体(69)，该储罐主体(69)的室空间通过膜片划分，并构成夹着膜片朝路径一侧开口的压力调节室(77)和允许膜片移位的背压室(67)；第一施力构件(75)，该第一施力构件(75)将膜片向压力调节室侧施力；放泄元件(78)，当膜片受到压力调节室的燃料压力而移位到规定值以上时，所述放泄元件使压力调节室的多余压力的燃料逸出到压力调节室外。
- 燃料供给装置-201180003598.4
- 须田享;吉田耕史;神谷胜则 - 丰田自动车株式会社
- 2011-08-01 - 2013-08-21 - F02M69/00
- 本发明提供一种燃料供给装置，将进行燃料压的切换指示的定时、燃料喷射定时最优化，即使在燃料压切换了时也能抑制实际的燃料喷射量背离所希望的燃料喷射量，从而能够谋求提高燃料消耗经济性。ECU判定是否发生了燃料压切换要求(步骤S11)。然后，ECU在燃料压为低压时为预热中或高燃温的情况下判断为发生了燃料压切换要求(在步骤S11中为“是”)，算出阀的切换延迟时间(t1)(步骤S12)。然后，ECU参照燃料喷射控制的喷射定时，以避免在燃料喷射的定时重叠燃料压的切换的方式设定切换定时(步骤S13)。
- 燃料喷射阀及内燃机-201080002778.6
- 小林辰夫 - 丰田自动车株式会社
- 2010-07-01 - 2012-10-10 - F02M69/00
- 一种燃料喷射阀，具备：喷嘴主体，其在前端部设置有喷孔；针，其滑动自如地配置在上述喷嘴主体内，且具备落座在上述喷嘴主体内的落座位置的座部；以及气泡产生机构，其使流动于上述喷嘴主体内的燃料产生气泡，上述喷孔的内周形状形成为，在沿上述喷孔的轴线方向的截面中，包含通过被下述两个回旋曲线包围的区域或者通过被这两个回旋曲线的近似曲线包围的区域的曲线部分，该两个回旋曲线是：在设定曲率半径为R、曲线长度为L、常量为a时，由R×L＝a2来表示的回旋曲线，并且上述两个回旋曲线是指常量a为0.95时的回旋曲线和常量a为1.05时的回旋曲线。
- 燃料供给装置-200980160245.8
- 须田享 - 丰田自动车株式会社
- 2009-07-03 - 2012-05-23 - F02M69/00
- 本发明提供一种燃料供给装置，其在如内燃机等这种燃料消耗部起动时确保较高的燃料压力从而提高燃料消耗部的起动性，且能够应对低油耗要求及省电要求，为此，所述燃料供给装置被构成为，具备：燃料泵(10)，其向发动机(20)供给被贮存在燃料罐(1)内的燃料；压力调节器(30)，其将从燃料泵(10)向发动机(20)供给的燃料导入并调压成设定压力，且能够将设定压力在高压侧的设定压力和低压侧的设定压力之间进行切换；设定压力切换单元(40)，其将压力调节器(30)的设定压力切换控制为高压侧的设定压力和低压侧的设定压力中的任意的设定压力，设定压力切换单元(40)使燃料泵(10)停止时的压力调节器(30)的设定压力，高于燃料泵(10)工作过程中的压力调节器(30)的设定压力。
- 一种用于内燃机的低压燃料缸内喷射装置-201020174531.X
- 李钢 - 天津环洁汽车能源有限公司
- 2010-04-29 - 2011-03-16 - F02M69/00
- 本实用新型公开了一种用于内燃机的低压燃料缸内喷射装置，其构成包括汽缸和设置在所述汽缸内通过连杆连接曲轴的活塞，在所述活塞运行至下止点的低压区的缸壁上设置有燃料喷孔。所述燃料喷孔至所述活塞下止点的间距为20±5mm；当所述活塞吸气下行至下止点前以及所述活塞压缩上行开始后，所述曲轴的转角为35°±5°；所述燃料喷孔的中心线与活塞至下止点的平面呈30°角；所述的燃料喷孔与所述活塞上第一道活塞环的开口位置相错90°；所述燃料喷孔与所述活塞上活塞销孔的位置至少相错15°。本实用新型无需采用高压喷射方法解决缸内燃料喷射的问题，防止了喷进的燃料对气缸内壁油膜的毁坏，适合于目前国情中采用普通技术、设备、材料解决缸内喷射难题的需要。
- 车辆发动机单元和跨乘式车辆-200910159030.6
- 永井良卓;石井航;都竹广幸 - 雅马哈发动机株式会社
- 2009-07-29 - 2010-02-03 - F02M69/00
- 本发明提供一种车辆发动机单元和跨乘式车辆。一个进气口32连接到汽缸盖22的燃烧室限定部分105的主表面29。进气门37的阀轴372的一端372a连接到阀头。喷射器47的喷嘴47b通过进气口32以喷雾的形式朝向燃烧室B4喷射燃料。至少在怠速时，将辅助空气引入喷嘴47b附近的空间。从汽缸轴线方向观察，在喷嘴47b的中轴线A4与火花塞104的点火器115之间，布置了阀轴372的一端372a。
- 发动机、分隔构件和分隔构件的制造方法-200910164742.7
- 森田京侍;永井良卓 - 雅马哈发动机株式会社
- 2009-07-22 - 2010-01-27 - F02M69/00
- 本发明涉及发动机、分隔构件和分隔构件的制造方法，能够提高燃料雾化效率。根据本发明的发动机配备有：气缸体；气缸盖，其中形成有用于将空气经由进气阀开口引入燃烧室的进气端口；燃料喷射器，其具有用于将燃料朝向进气阀开口喷射的喷射端口；腔体，其中布置有喷射端口；旁通通路，其与节气门主体及腔体连通；适配器，其具有围绕喷射端口并在燃料喷射器的喷射方向上延伸以在径向上将腔体分隔的筒形壁部分，所述喷射方向是轴线(S1)方向上的前方；连通孔，其在喷射端口的附近形成在筒形壁部分中；以及第一和第二密封部分，其用于在轴线(S1)方向上位于连通孔的后方和前方的位置处密封在形成腔体的壁表面与分隔构件的外表面之间。
- 鞍乘型车辆-200910159680.0
- 石井航;都竹广幸;花岛利治 - 雅马哈发动机株式会社
- 2005-03-24 - 2010-01-13 - F02M69/00
- 提供一种鞍乘型车辆，其包括：车体框架，覆盖车体框架的至少一部分的罩，和安装于上述车体框架且至少一部分从罩露出的空冷式发动机，其中，发动机包括：气缸体；连接于气缸体的端部，且形成有进气口和连接于进气口的喷射通路的气缸盖；安装于气缸盖、具有对喷射通路喷射燃料的喷嘴的燃料喷射装置；连接于进气口、向进气口供给空气的进气道；开闭进气道的第1开闭机构；设置在第1开闭机构的上游侧、开闭进气道的第2开闭机构；和副通路，该副通路将进气道的位于第1开闭机构的上游侧且位于第2开闭机构的下游侧的部分与喷射通路连接，至少在空冷式发动机的怠速时将进气道中的空气向喷射通路引导。气缸盖位于气缸体前侧且其至少一部分从罩露出。
- 燃料压力调整装置以及具有该调整装置的燃料供给装置-200910128131.7
- 尾岛宏一;能濑慎也;大西善彦 - 三菱电机株式会社
- 2009-03-05 - 2010-01-06 - F02M69/00
- 一种可与燃料泵构成为一体并可将被燃料泵加压后的燃料调整成稳定的压力的燃料压力调整装置以及具有该燃料压力调整装置的燃料供给装置。燃料压力调整装置包括：配设在燃料压力调整孔(62)内的筒状壳体(66)、在壳体(66)的一端侧的内部以一端朝向高压燃料通路(21)的形态被同轴状地压入壳体(66)内的筒状阀座(75)、以阀芯按压座(82A)朝向阀座(75)的形态相对于壳体(66)可滑动地配设在壳体(66)内的滑动部件(80A)、配设在阀座(75)与滑动部件(80A)的阀芯按压座(82A)之间的阀芯(88)、朝着使阀芯(88)朝阀座(75)复位的方向起作用的弹簧(90)、使滑动部件(80A)的内外连通的筒部开口流入孔(81a)、以及从阀座(75)的另一端侧的开口连通至筒部开口流入孔(81a)的燃料流路(84)。
- 用于控制内燃机的燃料喷射的装置和方法-200810149186.1
- 大崎正信;永野正美 - 株式会社日立制作所
- 2008-09-19 - 2009-03-25 - F02M69/00
- 本发明涉及用于控制内燃机的燃料喷射的装置和方法。第一燃料喷射阀布置在进气口处，此外能够表现出具有比所述第一燃料喷射阀的汽化特性更高汽化特性的喷雾性质的第二燃料喷射阀布置在所述第一燃料喷射阀的进气流下游侧处，在起动时由所述第二燃料喷射阀执行燃料喷射，并且从起动完成时起已经过了预定时间之后，所述第一燃料喷射阀的份额逐渐增加由此将燃料喷射转换到所述第一燃料喷射阀的燃料喷射。此外，在发动机加速时，由所述第一燃料喷射阀喷射主燃料喷射量，并且由所述第二燃料喷射阀喷射等于加速用增加量的燃料喷射量，由此最终改善燃料消耗和排气性能。
- 专利分类
