[发明专利]内燃机有效
| 申请号： | 201280029998.7 | 申请日： | 2012-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN103765040A | 公开（公告）日： | 2014-04-30 |
| 发明（设计）人： | M·布伦德尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | F16F15/26 | 分类号： | F16F15/26;F02B75/06;F02B75/04 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种内燃机（1），其具有多连杆式曲柄连杆机构（10），其中该多连杆式曲柄连杆机构（10）包括多个可旋转地支承在曲轴（2）的连杆轴颈（6）上的耦合件（11），以及多个可旋转地支承在偏心轴（8）的连杆轴颈（19）上的副连杆（15），其中耦合件（11）中的每个以能摆动的方式与内燃机（1）的活塞（3）的活塞连杆（4）以及副连杆（15）之一连接。在此设置了由曲轴（2）通过相位调节器驱动的补偿轴（28），所述补偿轴设计用于至少部分地消除在内燃机（1）中产生的二阶惯性力。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 | ||
【主权项】：
一种内燃机（1），具有多连杆式曲柄连杆机构（10），其中所述多连杆式曲柄连杆机构（10）包括多个可旋转地支承在曲轴（2）的连杆轴颈（6）上的耦合件（11）以及多个可旋转地支承在偏心轴（8）的连杆轴颈（19）上的副连杆（15），其中每个耦合件（11）都以能摆动的方式与内燃机（1）的活塞（3）的活塞连杆（4）以及其中一个副连杆（15）连接，其特征在于，设有由曲轴（2）通过相位调节器驱动的补偿轴（28），所述补偿轴设计用于至少部分地消除在内燃机（1）中产生的二阶惯性力。
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