[实用新型]整体式液压驱动转向桥

摘要

本实用新型是一种整体式液压驱动转向桥，其特点是：双向液压马达的动力轴伸入壳体内，与置于壳体内的输入轴固连，固连有小齿轮的输入轴两端固连在壳体上部；，固连有二级大齿轮和二级小齿轮的二轴置于输入轴的下方，两端固连在壳体中部，二级大齿轮和小齿轮啮合；在二轴的下方设有差速器穿装在差速器齿圈内，两端固连在壳体底部，其两端的输出轴与驱动半轴固连，差速器齿圈与二级小齿轮啮合。工作时，踏下油门踏板，双向液压马达的转矩通过小齿轮与二级大齿轮、二级小齿轮与差速器齿圈的啮合传递给驱动半轴，具有结构简单、离地距离低、适应巷道使用要求的优点。

主权项

一种整体式液压驱动转向桥，其特征是：它包括壳体、双向液压马达、小齿轮、二级大齿轮、二级小齿轮、差速器、差速器齿圈.和驱动半轴，所述壳体上部、中部和底部的两侧分别设有同轴通孔，上部和中部两侧的同轴通孔在壳体两侧以堵盖封堵，上部一侧的堵盖设有通孔，底部两侧的同轴通孔不封堵，堵盖与壳体以螺纹固连；双向液压马达置于壳体外并固连在底盘上，其动力轴穿过壳体上部堵盖的通孔伸入壳体内，与置于壳体内的输入轴固连，固连有小齿轮的输入轴通过穿装的支撑套固连在壳体上部的同轴通孔内，固连有二级大齿轮和二级小齿轮的二轴置于输入轴的下方、壳体中部，并通过穿装的支撑套固连在壳体中部的同轴通孔内，小齿轮和二级大齿轮啮合；在壳体的底部、二轴的下方设有差速器，差速器穿装在差速器齿圈内以螺栓与之固连，差速器两端的输出轴与分别穿装在壳体底部两侧同轴通孔内的驱动半轴固连，并通过穿装的支撑套固连在壳体底部的同轴通孔内，差速器齿圈与二级小齿轮啮合；所述小齿轮、二级大齿轮、二级小齿轮和差速器齿圈均为圆柱齿轮，双向液压马达为市售产品。