[实用新型]一种汽车减震器上支座总成有效
| 申请号： | 201220152210.9 | 申请日： | 2012-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN202518055U | 公开（公告）日： | 2012-11-07 |
| 发明（设计）人： | 杨宗凯;李华;骆建军;刘书海;李志 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00;F16F1/38 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 徐先禄 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车减震器上支座总成，包括上盖板、下盖板、减震橡胶套，还包括内骨架和套管，内骨架开设有中心孔，内骨架的外面与减震橡胶套的内壁相适配，并与减震橡胶套固定连接；套管的内壁与减震橡胶套外壁相适配，并固定连接，套管与上盖板的内壁过盈配合，减震橡胶套的上端面与上盖板顶部的下面对应/接触，减震橡胶套的下端面与下盖板的上面接触；内骨架的中心孔与汽车减震器活塞杆的上端部配合连接。该减震器上支座总成能够方便地改变上支座总成中减震橡胶件的形状，分解减震器上支座总成的受力，在防止疲劳损坏的同时，提高车辆在行驶过程中的操纵稳定性及安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 减震器 支座 总成 | ||
【主权项】：
一种汽车减震器上支座总成，包括上盖板（5）、下盖板（6）、减震橡胶套（3），其特征在于：还包括内骨架（2）和套管（4），内骨架（2）开设有中心孔，内骨架（2）的外面与减震橡胶套（3）的内壁相适配，并与减震橡胶套（3）固定连接；所述套管（4）的内壁与减震橡胶套（3）外壁相适配，并固定连接，套管（4）与上盖板（5）的内壁过盈配合，减震橡胶套（3）的上端面与上盖板（6）顶部的下面对应/接触，减震橡胶套（3）的下端面与下盖板（6）的上面接触；所述内骨架（2）的中心孔与汽车减震器活塞杆（1）的上端部配合连接。
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