[发明专利]带有涡轮增压器的柴油发动机的控制装置及控制方法在审
| 申请号： | 201210542099.9 | 申请日： | 2012-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN103184946A | 公开（公告）日： | 2013-07-03 |
| 发明（设计）人： | 西村博幸 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/38 | 分类号： | F02D41/38 |
| 代理公司： | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人： | 曹芳玲 |
| 地址： | 日本广岛*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种带有涡轮增压器的柴油发动机的控制装置及控制方法，柴油发动机（1）处于减速状态且规定的DPF再生条件成立时，与DPF再生条件不成立时相比，将绕过涡轮增压器（62）的涡轮（62b）的旁通阀（64a）控制在打开侧。 | ||
| 搜索关键词： | 带有 涡轮 增压 柴油发动机 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种带有涡轮增压器的柴油发动机的控制装置，具备：供给有将轻油作为主成分的燃料的发动机主体；形成为向汽缸内喷射燃料的结构的燃料喷射阀；设置于从该发动机主体的汽缸排出排气的排气通路中的涡轮增压器的涡轮；绕过所述涡轮的旁通通路；开闭该旁通通路的旁通阀；相对于排气通路中的该涡轮及旁通通路配设在下游侧，净化排气中的HC的氧化催化器；和配设在排气通路中的该氧化催化器的下游侧，捕集排气中的黑烟的DPF，其特征在于，具备：在所述柴油发动机处于减速状态时，停止作为在所述汽缸的压缩行程中的燃料喷射的主喷射的燃料中断控制部；在规定的DPF再生条件成立时，在所述汽缸的膨胀行程中执行后喷射，以此向所述氧化催化器供给HC并通过该HC的氧化反应热执行DPF再生的DPF再生控制部；和控制所述旁通阀的旁通阀控制部；所述旁通阀控制部形成为在所述柴油发动机处于减速状态且所述规定的DPF再生条件成立时，与该DPF再生条件不成立时相比将所述旁通阀控制在打开侧的结构。
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