[发明专利]汽车双风扇三级调速控制电路及控制方法

摘要

本发明公开了一种汽车双风扇三级调速控制电路及控制方法，所述控制电路包括继电器、第一、第二电子风扇、发动机ECU和可调电阻，所述发动机ECU的输入端实时获取发动机水温信号、空调压力信号、发动机转速信号和车速信号，发动机ECU的输出端通过CAN总线与继电器K1、K2、K3、K4的线圈连接，控制继电器K1、K2、K3、K4导通/断开；使第一电子风扇与第二电子风扇串联，实现低速控制；使第一电子风扇与可调电阻串联后再与第二电子风扇并联，实现中速控制；使第一电子风扇与第二电子风扇并联，实现高速控制。在某些特定工况下，在满足降温的同时，通过中速控制方式降低风扇运转的噪声值，同时降低风扇的使用功率。

主权项

一种汽车双风扇三级调速控制电路，包括继电器、第一、第二电子风扇（10、12）和发动机ECU，其特征是：还包括可调电阻（11），所述发动机ECU的输入端实时获取发动机水温信号、空调压力信号、发动机转速信号和车速信号，发动机ECU的输出端通过CAN总线与继电器K1、K2、K3、K4的线圈连接，控制继电器K1、K2、K3、K4导通/断开；继电器K1的动触点（1′）接电源，常开触点（1）接第一电子风扇（10）的一端，第一电子风扇的另一端接继电器K3的动触点（3），继电器K3的常开触点（3′）接地，常闭触点（3″）接第二电子风扇（12）的一端，第二电子风扇的另一端接地，继电器K4的动触点（4′）接电源，常开触点（4）接继电器K3的常闭触点（3″）与第二电子风扇的连接点，继电器K2的动触点（2′）接电源，常开触点（2）接可调电阻（11）的一端，可调电阻的另一端接继电器K1的常开触点（1）与第一电子风扇的连接点。