[发明专利]用于控制内燃发动机内燃烧噪音的方法和装置有效
| 申请号： | 201210369078.1 | 申请日： | 2012-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN103016166A | 公开（公告）日： | 2013-04-03 |
| 发明（设计）人： | J-M.康;C-F.常;H.允 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02;F01L1/34 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 吴超;杨楷 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及用于控制内燃发动机内燃烧噪音的方法和装置。一种内燃发动机以均质充气压缩点火燃烧模式运行。一种用于响应从低负荷状态到高负荷状态的快速瞬变事件控制内燃发动机的方法包括用进气门和排气门之间的负气门交叠操作发动机，并且响应于高负荷状态确定优选的燃烧相位。确定与优选燃烧相位相对应的优选EGR质量和优选进气门正时。第一进气门正时响应于优选EGR质量和实际EGR质量之间的差值而确定。响应于优选进气门正时和第一进气门正时之间的差值而对进气门正时进行控制。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 内燃 发动机 燃烧 噪音 方法 装置 | ||
【主权项】：
用于响应从低负荷状态到高负荷状态的快速瞬变事件控制以均质充气压缩点火燃烧模式运行的内燃发动机的方法，所述方法包括：用进气门和排气门之间的负气门交叠操作发动机；响应于所述高负荷状态确定优选的燃烧相位；确定与所述优选的燃烧相位相对应的优选EGR质量和优选进气门正时；响应于所述优选EGR质量和实际EGR质量之间的差值确定第一进气门正时；以及响应于所述优选进气门正时和所述第一进气门正时之间的差值控制进气可变凸轮相位设备。
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