[发明专利]用于供应燃料到燃烧器的燃烧器喷嘴和方法有效
| 申请号： | 201210166904.2 | 申请日： | 2012-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN102788368A | 公开（公告）日： | 2012-11-21 |
| 发明（设计）人： | G·A·博亚德曼;G·D·迈尔斯;W·T·罗斯 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F23R3/28 | 分类号： | F23R3/28 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 肖日松;谭祐祥 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及用于供应燃料到燃烧器的燃烧器喷嘴和方法。燃烧器喷嘴包括第一液态燃料通路和第二液态燃料通路。第一稀释剂通路止于径向包围第二燃料端口的第一稀释剂出口处。第二稀释剂通路止于在第一稀释剂出口与第二燃料端口之间的第二稀释剂出口处。第三稀释剂通路包围第一稀释剂通路和第二稀释剂通路的至少一部分。用于供应燃料到燃烧器的方法包括：使液态燃料通过第一燃料通路流动以及使乳化液态燃料通过第二燃料通路流动。该方法还包括：使第一稀释剂通过包围第二燃料通路的护罩流到包围第二燃料通路的至少一部分的第一稀释剂通路，且使第二稀释剂通过径向安置于第一稀释剂通路与第二燃料通路之间的第二稀释剂通路流动。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 供应 燃料 燃烧 喷嘴 方法 | ||
【主权项】：
一种燃烧器喷嘴(14)，包括：a.中心主体(40)；b.第一燃料通路(54)，其在所述中心主体(40)内，其中，所述第一燃料通路(54)止于第一燃料端口(72)处；c.第二燃料通路(56)，其在所述中心主体(40)内且周向包围所述第一燃料通路(54)的至少一部分，其中，所述第二燃料通路(56)止于径向包围所述第一燃料端口(72)的多个第二燃料端口(74)处；d.第一稀释剂通路(64)，其在所述中心主体(40)内且周向包围所述第二燃料通路(56)的至少一部分，其中，所述第一稀释剂通路(64)止于径向包围所述多个第二燃料端口(74)的第一稀释剂出口(78)处；e.护罩，其周向包围所述中心主体(40)的至少一部分以限定在所述中心主体(40)与所述护罩(42)之间的通路；f.通过所述护罩(42)的多个稀释剂端口(68)，其中，所述多个稀释剂端口(68)提供通过所述护罩(42)到所述第一稀释剂通路(64)的流体连通；和g.第二稀释剂通路(66)，其径向安置于所述第一稀释剂通路(64)与所述第二燃料通路(56)之间，其中，所述第二稀释剂通路(66)止于在所述第一稀释剂端口(78)径向内侧的第二稀释剂出口(80)处。
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- 2015-05-14 - 2019-08-30 - F23R3/28
- 公开了一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器组件的燃料喷射器。该燃料喷射器包括第一部件、第二部件以及钎焊层。第一部件具有侧壁。第二部件也具有侧壁。钎焊层形成在第一部件的侧壁与第二部件的侧壁之间。钎焊层是由包含非金属成分的镍(Ni)合金钎焊材料形成。钎焊层还具有无共晶区，其中，大体上所有非金属成分均远离第一部件与第二部件之间的中心线区扩散。
- 一种具有引导燃烧室的发动机燃烧室-201811149358.5
- 王卫星;张仁涛;朱婷;谭慧俊;李宥晨 - 南京航空航天大学
- 2018-09-29 - 2019-08-23 - F23R3/28
- 本发明提供一种具有引导燃烧室的发动机燃烧室，该引导燃烧室包括由唇罩围成的内腔，位于内腔入口处的压缩锥、位于内腔出口处的堵锥；在高马赫数飞行时，来流总温较高，引导燃烧室在中心体后端下游形成高温高压低速的回流区，在该回流区内燃料由于高温高压而自燃，进而引燃整个亚燃引导燃烧室；内腔出口处堵锥可以增强引导燃烧室高温燃气的扩散能力，加快超声速燃烧室火焰的扩散速度，是一种高压比，强扩散的燃烧室设计方案；同时，整个燃烧室采用中心燃烧，可以有效的减轻燃烧室壁面的热负荷。
- 一种径向进气旋流式细管预混燃油喷嘴-201611217585.8
- 赵巍;韩品连;张坤 - 南方科技大学
- 2016-12-26 - 2019-08-23 - F23R3/28
- 本发明公开了一种径向进气旋流式细管预混燃油喷嘴，属于航空发动机技术领域。本发明包括喷嘴本体、燃料管和混流细管，喷嘴本体内部设置有贯穿该喷嘴本体的预混管，预混管包括彼此连通的进气管段和预混管段,燃料管与喷嘴本体采用增材制造技术一体成型，燃料管位于喷嘴本体内部的管壁上设置有混流孔,混流细管一端与预混管连通，另一端通过混流孔与燃料管连通。本发明不仅结构简单、尺寸紧凑、体积小、重量轻，还通过在喷嘴本体内部设置预混管，将空气和燃料在预混管段内预混形成预混燃油后以与喷嘴轴线呈一定角度喷出，在喷嘴外形成回流区，从而降低了火焰区峰值温度和有害气体的排放量、缩减了火焰长度，有效地提高了预混燃油火焰的稳定性，避免了在进行贫油预混燃烧时火焰吹熄现象的发生。
- 用于燃烧器的具有空气通道系统和燃料通道系统的燃烧器尖部和制造该燃烧器尖部的方法-201880005743.4
- C.霍克利;C.基纳;A.克鲁策;M.萨尔彻 - 西门子股份公司
- 2018-01-02 - 2019-08-16 - F23R3/28
- 本发明涉及一种用于点火燃烧器的燃烧器尖部(19)，所述点火燃烧器例如可以用于燃气轮机中。此外本发明涉及一种用于例如通过选择性激光熔化增材式地制造这种燃烧器尖部(19)的方法。燃烧器尖部(19)具有中央空气通道(20)和用于燃料的环形通道(22)。按照本发明，空气通过空气通道(20)导入由燃烧器尖部(19)的外壁(28)和内壁(29)构成的环形空间(26)中。所述环形空间按照本发明具有例如形式为柱状结构的导热结构(27)，所述导热结构将热量从外壁(28)导引至环形空间(26)中，所述热量能够在所述环形空间中被流动的空气吸收。由此形成了使燃烧器尖部(19)的热载荷降低的冷却效果。此外，空气有利地通过流通开口(31)导引通过外壁(28)，从而在燃烧器尖部(19)的表面上形成冷却的空气罩。
- 带有具有非共线冷却通道的点火器堆或管道镜支架的燃气涡轮发动机-201611273052.1
- C·A·冈尤;W·T·班尼特 - 通用电气公司
- 2016-12-15 - 2019-08-13 - F23R3/28
- 本发明涉及带有具有非共线冷却通道的点火器堆或管道镜支架的燃气涡轮发动机。具体而言，一种用于燃气涡轮发动机(10)的燃烧器(30)包括限定了燃烧室(86)的燃烧器衬套(80)，其中燃烧器衬套(80)具有接收燃烧器衬套支架(200)到其中的至少一个开口。燃烧器衬套支架(200)可具有限定在其中的至少一个冷却通道(208)，该至少一个冷却通道(208)具有限定了入口轴线(211)的入口(210)和限定了出口轴线(213)的出口(212)，其中入口轴线(211)与出口轴线(213)是非共线的，以用于给燃烧器衬套支架(200)和附近的诸如点火器或管道镜塞的燃烧器构件(97)中的至少一者提供增强的冷却。
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