[发明专利]一种电气化混合动力系统无效
申请号: | 201210104726.0 | 申请日: | 2012-04-11 |
公开(公告)号: | CN102642460A | 公开(公告)日: | 2012-08-22 |
发明(设计)人: | 左利锋;彭能岭;陈慧勇;万小明;李振山;高云庆;程相;郑维;杜颖颖 | 申请(专利权)人: | 郑州宇通客车股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60K6/46;B60L1/00 |
代理公司: | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人: | 胡泳棋 |
地址: | 450016 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | 本发明涉及一种电气化混合动力系统,包括发动机、ISG电机、离合器和主驱动电机,该ISG电机、主驱动电机分别通过高压线束连接车载能源装置,该车载能源装置通过高压线束还分别连接有电动空压机、电空调、电动助力转向和DC/DC变换器,该DC/DC变换器通过蓄电池与发动机电子冷却风扇相连;由于使用了电动助力转向,车辆在行驶过程中,增加了发动机停机时间,只要车载能源装置电量充足,就可以关闭发动机行驶,以提高系统及整车节油率;空调、空压机采用电附件,在发动机停机时仍可以正常工作而不影响乘坐舒适性及制动安全性;电气化附件可以进行精确控制,使它们可以在满足整车正常行驶的条件下更加高效的工作,进一步提高节能效果。 | ||
搜索关键词: | 一种 电气化 混合 动力 系统 | ||
【主权项】:
一种电气化混合动力系统,包括发动机、ISG电机、离合器和主驱动电机,其特征在于:所述ISG电机、主驱动电机分别通过高压线束连接车载能源装置,该车载能源装置通过高压线束还分别连接有电动空压机、电空调、电动助力转向和DC/DC变换器,该DC/DC变换器的输出端连接蓄电池的输入端,该蓄电池的输出端连入发动机电子冷却风扇的输入端。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
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