[发明专利]用于机动车后轮的轮悬架结构有效
| 申请号： | 201210062035.9 | 申请日： | 2012-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN102673330A | 公开（公告）日： | 2012-09-19 |
| 发明（设计）人： | H-J·朗霍夫;D·莫洛克;F·阿德尔考夫;S·拉默斯 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60G3/18 | 分类号： | B60G3/18 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车后轮的轮悬架结构，所述轮悬架结构具有下横向控制杆和转向横拉杆，所述下横向控制杆和转向横拉杆通过轮毂托架侧的铰接点连接在后轮的轮毂托架上并通过车身侧的支承件连接在车身上，在施加纵向力和/或侧向力的情况下引起前束变化，在所述轮悬架结构中在横向控制杆和转向横拉杆的转动运动下横向控制杆和转向横拉杆的轮毂托架侧的铰接点分别沿车辆横向方向移动一横向错位。根据本发明，所述横向控制杆的车身侧的支承装置弹性动力学地设置成：使得在施加纵向力和/或侧向力的情况下横向控制杆的轮毂托架侧的铰接点的横向错位大于转向横拉杆的轮毂托架侧的铰接点的横向错位。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 后轮 悬架 结构 | ||
【主权项】：
一种用于机动车后轮(44)的轮悬架结构，所述轮悬架结构具有下横向控制杆(12)和转向横拉杆(50)，所述下横向控制杆和转向横拉杆通过轮毂托架侧的铰接点(30，32)连接在后轮(44)的轮毂托架(18)上并通过车身侧的支承件(20，22，24)连接在车身上，在施加纵向力(FL)和/或侧向力(FS)的情况下引起前束变化，在该前束变化中在横向控制杆(12)和转向横拉杆(50)的转动运动(I，II)下横向控制杆(12)和转向横拉杆(50)的轮毂托架侧的铰接点(30，32)分别沿车辆横向方向(y)移动一横向错位(Δy1，Δy2)，其特征在于，所述横向控制杆(12)的车身侧的支承装置(20，22)弹性动力学地设置成：使得在施加纵向力(FL)和/或侧向力(FS)的情况下横向控制杆(12)的轮毂托架侧的铰接点(30)的横向错位(Δy1)大于转向横拉杆(50)的轮毂托架侧的铰接点(32)的横向错位(Δy2)。
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