[发明专利]运动型的鞍乘型电动车辆有效
| 申请号： | 201210014744.X | 申请日： | 2012-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN102627065A | 公开（公告）日： | 2012-08-08 |
| 发明（设计）人： | 长谷川诚;高村俊明;米花淳;谷口洋一;吉永真生;船寄佑辅 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K1/04 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 岳雪兰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种运动型的鞍乘型电动车辆，在该运动型的鞍乘型电动车辆中，通过借用多个现有的电动机来降低成本，并且不经由空转轴等追加部件也能够驱动驱动轮。作为行驶用的驱动源的驱动电动机(3)使多个电动机主体(3a、3b)在车宽度方向上同轴地邻接而能够一体地进行驱动，并且所述驱动电动机(3)配置在比支承驱动轮的摇臂的枢轴更靠前方的位置，所述驱动电动机(3)的驱动轴(39)的车宽度方向一端作为向所述驱动轮进行输出的输出端，在该输出端设置有向所述驱动轮传递动力用的驱动链轮(58a)，车宽度方向的所述驱动电动机(3)的中心(中心线MCL)相对于车体中心(中心线CL)向所述驱动链轮(58a)的相反侧偏移配置。 | ||
| 搜索关键词： | 运动型 鞍乘型 电动 车辆 | ||
【主权项】：
一种运动型的鞍乘型电动车辆，其使用电动的驱动电动机(3)作为行驶用的驱动源，所述运动型的鞍乘型电动车辆(1)的特征在于，所述驱动电动机(3)使多个单体电动机(3a、3b)在车宽度方向上同轴地邻接而能够一体地进行驱动，并且所述驱动电动机(3)配置在比支承驱动轮(4)的摇臂(15)的枢轴(14a)更靠前方的位置，所述驱动电动机(3)的驱动轴(39)的车宽度方向一端作为向所述驱动轮(4)进行输出的输出端，在该输出端设置有向所述驱动轮(4)传递动力用的驱动链轮(58a)，车宽度方向的所述驱动电动机(3)的中心(MCL)相对于车体中心(CL)向所述驱动链轮(58a)的相反侧偏移配置。
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