[发明专利]一种混合动力汽车扭矩协调控制方法及系统有效
| 申请号： | 201210006770.8 | 申请日： | 2012-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN102529972A | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | 严钦山;刘杰;洪木南;李宗华;苏岭 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/188 | 分类号： | B60W30/188;B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 王学强 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种混合动力汽车扭矩协调控制方法及系统，包括：接收增扭增加目标值和增扭有效标志；获取汽车发动机、电机、动力电池的故障等级以及动力电池的温度；将所述汽车发动机、电机、动力电池的故障等级分别与预设故障等级进行比较，并且将所述动力电池的温度与预设温度值进行比较；根据所述比较结果选择不同的增扭响应模式进行增扭。与现有技术相比，在对车辆滑行过程中需要进行增扭时，可以协调控制发动机和电机的扭矩，可以将改善目前控制方法的不足，从而满足车辆稳定控制系统增扭需求，并且该本申请实施例提供的该方法可以使驾驶舒适性、安全性和经济性得到提高，并且减少排放。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 汽车 扭矩 协调 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种混合动力汽车扭矩协调控制方法，其特征在于，包括：接收增扭增加目标值和增扭有效标志；获取汽车发动机、电机、动力电池的故障等级以及动力电池的温度；将所述汽车发动机、电机、动力电池的故障等级分别与预设故障等级进行比较，并且将所述动力电池的温度与预设温度值进行比较；根据所述比较结果选择不同的增扭响应模式，并根据所选择的增扭响应模式控制所述混合动力汽车的动力系统按照所述增扭增加目标值和增扭有效标志进行增扭。
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