[发明专利]带增压器的发动机有效
| 申请号： | 201180074890.5 | 申请日： | 2011-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN103946511B | 公开（公告）日： | 2018-02-02 |
| 发明（设计）人： | 盐田隼平 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02B37/00 | 分类号： | F02B37/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 段承恩,杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明中的带增压器的发动机具备涡轮增压器(20)，其在进气通路(26)的路径中具备具有收纳压缩机叶轮(20b3)的叶轮部(20b4)的离心式压缩机(20b)。在上述带增压器的发动机中，通过使离心式压缩机(20b)经由EGR气体导入部(40a)以及窜漏气体导入部(48a)将EGR气体与窜漏气体吸入的方式，将EGR气体与窜漏气体导入进气系统。上述带增压器的发动机还具备分隔壁(52)，其将EGR气体以及窜漏气体向离心式压缩机(20b)导向使得EGR气体与窜漏气体在进入叶轮部(20b4)之前不混合。 | ||
| 搜索关键词： | 增压 发动机 | ||
【主权项】：
一种带增压器的发动机，包括：增压器，其在进气通路的路径中具备离心式压缩机，该离心式压缩机具有收纳压缩机叶轮的叶轮部；再循环排气通路，其包含连接于所述进气通路的再循环排气导入部，并供再循环排气流动；和窜漏气体通路，其包含连接于所述进气通路的窜漏气体导入部，并供窜漏气体流动，通过使所述离心式压缩机经由所述再循环排气导入部以及所述窜漏气体导入部吸入再循环排气与窜漏气体的方式，再循环排气和窜漏气体被导入进气系统；所述带增压器的发动机的特征在于：还包括气体导向构件，其形成为一直到所述离心式压缩机的入口部内部或所述离心式压缩机的入口部的跟前或所述离心式压缩机的所述叶轮部的跟前，并且，将再循环排气以及窜漏气体向所述离心式压缩机导向，使得再循环排气与窜漏气体在进入所述离心式压缩机的所述叶轮部之前不混合、且再循环排气以及窜漏气体从所述压缩机叶轮的周向上的不同位置被吸入所述叶轮部的内部以使得窜漏气体中所含的雾状油不接触由于高温的再循环排气而产生的离心式压缩机内部的高温部。
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