[发明专利]混合横轴球窝接头衬套无效
申请号: | 201180044235.5 | 申请日: | 2011-08-22 |
公开(公告)号: | CN103108760A | 公开(公告)日: | 2013-05-15 |
发明(设计)人: | 杰伊·W·桑希尔 | 申请(专利权)人: | 普尔曼公司 |
主分类号: | B60G7/02 | 分类号: | B60G7/02;B60G7/04;B60G7/00;F16C11/06 |
代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 周艳玲;王琦 |
地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 一种弹性衬套,包括:内部部件、第一弹性或塑性构件、第二弹性或塑性构件、第三弹性或塑性构件和外部部件。所述第一弹性或塑性构件被设置在所述内部部件上。所述第二弹性或塑性构件被设置在所述第一弹性或塑性构件上。所述第三弹性或塑性构件被设置在所述第二弹性或塑性构件上。所述外部部件被设置在所述第三弹性或塑性构件上。 | ||
搜索关键词: | 混合 横轴 接头 衬套 | ||
【主权项】:
一种弹性衬套,包括:内部部件;围绕所述内部部件设置的第一构件;围绕所述内部部件设置的第二构件;围绕所述内部部件设置的第三构件;以及围绕所述内部部件以及所述第一构件、所述第二构件和所述第三构件设置的外部部件。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于普尔曼公司,未经普尔曼公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201180044235.5/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:晶圆切割方法
- 下一篇:一种光致变色油墨印花浆及其在油墨印花中的应用
- 同类专利
- 上臂和减震器安装支架及包括该上臂和减震器安装支架的车架-201580059358.4
- 金宰贤;姜连植;丁昶均 - 株式会社POSCO
- 2015-10-02 - 2019-08-30 - B60G7/02
- 本发明的实施方式提供一种改进的上臂和减震器安装支架、以及包括该上臂和减震器安装支架的车架,其可以减少部件数量、使组装方便、并且减少组装步骤数。根据本发明的方面的上臂和减震器安装支架包括:中央支承部分,通过对管构件压制成形而使中央支承部分形成平坦的表面部分,其中,减震器支承在该平坦的表面部分上;侧部支承部分,该侧部支承部分通过从中央支承部分的两个侧部向下弯曲而形成,并且该侧部支承部分具有安装其上的上臂的两个端部用于支承减震器的另一端部并且用于联接至车轮;以及车辆安装部分,该车辆安装部分通过从侧部支承部分弯曲而形成。
- 具有压配合连接的球头节的横连杆-201510708551.8
- 克里斯托夫·迈耶;彼得·库尔贝尔 - 福特全球技术公司
- 2015-10-27 - 2019-08-20 - B60G7/02
- 提供一种用于制造具有通过压配合接收球头节的装置的横连杆的方法,其中装置的在设置为与压配合的球头节非刚性接触的区域中,通过变形来产生材料的加强。
- 具有压配合连接的球头节的横连杆-201510713279.2
- 克里斯托夫·迈耶;伊维卡·帕皮克;西奥·屈佩尔斯 - 福特全球技术公司
- 2015-10-28 - 2019-07-19 - B60G7/02
- 提供了一种用于制造具有通过压配合接收球头节的装置的横连杆的方法,在该方法中装置的材料的材料厚度小于实际的横连杆的材料的材料厚度。
- 车辆悬挂摆臂、车辆悬挂系统及车辆-201821238843.5
- 宁强;吴震强;全炜倬;罗健 - 蔚来汽车有限公司
- 2018-08-02 - 2019-07-09 - B60G7/02
- 本申请提供一种车辆悬挂摆臂、车辆悬挂系统及车辆。该车辆悬挂摆臂包括:摆臂基部,其上设置空气弹簧安装部;摆臂连接部,其从所述基部延伸凸出,以用于连接其他车辆悬挂零件;其中,所述空气弹簧安装部具有第一端面,以及相对于所述第一端面延伸凸出的第二端面,所述第二端面具有高于所述第一端面的表面精度。根据本申请的车辆悬挂摆臂、车辆悬挂系统及车辆,通过形成阶梯状的第一端面与第二端面,且在突出的第二端面提供更高的表面加工精度,从而改善与空气弹簧的配合精度。
- 弹簧-导杆-装置-201580012051.9
- 托比亚斯·凯勒 - 托比亚斯·凯勒
- 2015-03-04 - 2019-03-05 - B60G7/02
- 本发明涉及一种用于机动车的弹簧‑导杆‑装置(1),其具有由带有分别在带(2)的纵向上取向的纤维(6)的第一纤维复合材料(4)制成的、两个彼此间隔开地布置的带(2)。此外,弹簧‑导杆‑装置(1)具有使带(2)相连接的、由带有相对于带(2)的纵向(5)以正角取向的纤维(8)的第二纤维复合材料(7)制成的接片(3)。弹簧‑导杆‑装置(1)在彼此相对的端部区域(15)中可作为车轮悬挂部(27)的一部分固定在车辆部件处。端部区域(15)包括两个带(2)的彼此相关联的端部区段(14)和接片(3)的分别使带(2)的端部区段(14)相连接的端部区段(9)。可经由带(2)传递分别在纵向(5)上经由端部区域(15)被引入弹簧‑导杆‑装置(1)中的力。带(2)利用弹簧力与通过在接片(3)的法向方向(16)上作用的力引起的弹簧‑导杆‑装置(1)的形变相反地作用。由接片(3)将在横向(13)上作用到弹簧‑导杆‑装置(1)上的力传递到端部区域(15)上。
- 用于机动车辆的轴承装置-201810901079.3
- 约尔格·库斯尔 - 福特全球技术公司
- 2018-08-09 - 2019-03-01 - B60G7/02
- 本发明涉及一种用于机动车辆的轴承装置,该轴承装置具有第一部件、第二部件和张紧装置,该第一部件具有轴承眼,轴承衬套设置在该轴承眼中;该第二部件具有第一和第二附接部分,该第一和第二附接部分设置在第一部件的两侧上在轴承眼的区域中;该张紧装置通过轴部轴向地引导通过轴承衬套的内套筒,以使通过轴承衬套的两个部件的连接最佳化。该张紧装置使内套筒抵靠第二附接部分轴向地张紧,避开第一附接部分,并且通过头部以径向形状配合容纳在第一附接部分的第一凹部中。
- 一种固定悬梁支架的连接结构-201820979084.1
- 刘钊 - 东风商用车有限公司
- 2018-06-25 - 2019-02-26 - B60G7/02
- 一种固定悬梁支架的连接结构,包括固定板,固定板上开设有缓冲槽,缓冲槽内设置有第一弹簧与推板,第一弹簧的一端与缓冲槽的内壁相连接,第一弹簧的另一端与推板相连接,承托板位于固定板的上方,承托板与固定板之间设置有缓冲板,缓冲板的顶部与承托板的下端相连接,承托板的上端与包围板相连接,承托板与包围板形成的空腔的内壁上设置有静音层,缓冲板的底部与推板相连接,固定板上连接有固定柱,固定柱上套装有收缩柱,收缩柱与固定柱之间连接有第二弹簧,收缩柱与缓冲板相连接,缓冲板、包围板呈弧形形状。本设计不仅减震效果好、紧固效果好、静音效果好,而且可靠性高、使用寿命长。
- 一种汽车用合金控制臂用减震装置-201820919618.1
- 李惠军 - 苏州运良机械科技有限公司
- 2018-06-14 - 2019-01-01 - B60G7/02
- 本实用新型公开了一种汽车用合金控制臂用减震装置,包括合金控制臂主体和减震装置,所述合金控制臂主体的端部一体设置有固定孔和球销,所述球销上安装有内减震套和外减震套,所述内减震套和外减震套之间设置为中空结构,所述中空结构的内部固定安装有多个减震装置,所述减震装置包括分别安装在外减震套上的第一连接件和安装在内减震套上的第二连接件,所述第一连接件和第二连接件相对的一侧上均设置有减震槽,所述减震槽上设置有滑槽,所述滑槽的内部通过连接块滑动安装有活动减震球体。该汽车用合金控制臂用减震装置,提高了控制臂自身的主动减震性能;有效的提高了控制臂的被动减震性能,使得控制臂具有良好的减震效果,实用性更强。
- 框架单元-201780026083.3
- 弗洛里安·伯德;穆罕默德·阿尔帕斯;菲利普·伯格曼 - 塞夫霍兰德有限公司
- 2017-04-12 - 2018-12-21 - B60G7/02
- 本发明涉及一种尤其是用于商用车辆的框架单元,所述框架单元包括外部、内部和横向区域,其中所述横向区域和所述外部基本上横向于彼此地延伸,和/或所述横向区域和所述内部基本上横向于彼此地延伸,其中所述横向区域与所述外部或与所述内部一体地形成,其中所述外部和/或所述内部具有用于紧固到车辆框架上的紧固区域,其中所述外部具有外轴承区域,并且所述内部具有内轴承区域,其中轴引导件能够配置在所述外轴承区域和内轴承区域之间,并且能够以绕着轴承轴线可枢转的方式紧固到所述轴承区域,其中所述横向区域紧固所述外部和/或所述内部而防止其绕着相对于所述轴承轴线的正交直线枢转。
- 多部件弹簧连杆-201510918226.4
- 斯蒂芬·迈尔;奥利弗·米尔克 - 本特勒汽车工程有限公司
- 2015-12-11 - 2018-11-20 - B60G7/02
- 本发明涉及多部件弹簧连杆。一种用于车辆的车轮悬架的多部件弹簧连杆(100),其具有:形成多部件弹簧连杆(100)的第一侧腿的第一型材侧部件(101),其中第一型材侧部件(101)具有第一隆起(105);形成多部件弹簧连杆(100)的第二侧腿的第二型材侧部件(103),其中第二型材侧部件(103)具有第二隆起(107);并且其中第一隆起(105)和第二隆起(107)彼此相对布置并且形成用于容纳弹簧的弹簧容纳区域(108)。
- 一种具有防水效果的摆臂总成-201820622792.X
- 施剑波 - 台州万洲机械有限公司
- 2018-04-27 - 2018-11-16 - B60G7/02
- 本实用新型提供了一种具有防水效果的摆臂总成,属于汽车零部件技术领域。它解决了现有摆臂总成防水效果不好的问题。本具有防水效果的摆臂总成包括摆臂本体,摆臂本体上设置有球头销总成,球头销总成包括球销套、球头销和防尘罩,球销套内设置有供球头销嵌入的容球腔,球销套的末端设置有密封容球腔的封盖,容球腔与球头销之间设置有球座,球座内设置有固定板,封盖与固定板之间设置有具有弧度的弹片,封盖的下表面上固连有橡胶垫,球销套与封盖的交接处通过铆接环密封固连。本实用新型具有防水效果好的优点。
- 悬架臂与发动机支架之间的可断链接轭-201480073672.3
- Y·桑德蒙 - 雷诺股份公司
- 2014-12-09 - 2018-11-06 - B60G7/02
- 本发明涉及一种用于机动车辆的安排,该安排包括悬架臂(11)、发动机支架(12)、被附接到该悬架臂上的车轮、以及至少一个中间链接轭(10),该至少一个中间链接轭被安排在悬架臂(11)与发动机支架(12)之间以便将悬架臂(11)完全或部分地附接到发动机支架(12)上。多个第一可断元件被配置成,使得仅在向车轮和/或悬架臂(11)施加外力的事件中允许悬架臂(11)在第一路径上相对于该发动机支架(12)的第一运动(D1),在该外力中的在车辆的侧向方向(Y)上测量的侧向分量(FY)大于第一预定阈值,这些第一可断元件是相对于该第一预定阈值来确定大小的。这些第一可断元件包括链接轭(10)的至少一个部分。
- 车辆的车轮支承装置-201610065265.9
- 棚桥敏雄;兼原洋治;山田浩史 - 丰田自动车株式会社
- 2016-01-29 - 2018-10-12 - B60G7/02
- 本发明的车辆的车轮支承装置(10)包括将车轮(12)支承为能够旋转的轴承(16)和作为轴承支承构件的关节(18),轴承由作为润滑剂的润滑脂(66)润滑。在特定构件的表面设置有自放电式除电器(110A~110D),所述特定构件是轴承(16)、关节(18)及与关节(18)连接的作为附属构件的制动背板(62)中的至少任一个,除电器使自放电式除电器的周围的空气变化为负的空气离子,通过将空气离子向特定构件的正的电荷吸引来进行中和而除电,通过使特定构件的带电量降低而使润滑脂(66)的带电量降低。
- 用于机动车的悬架-201810083050.9
- O.黑格劳尔;J.哈特曼;B.金克勒;J.西布尼克;R.N.伯格曼 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2018-01-29 - 2018-09-07 - B60G7/02
- 本发明涉及一种机动车车身,其具有底部、摆臂(38),所述摆臂(38)在一端部上与所述底部可摆动地连接并且在另一端部上支承车轮(49)。与所述底部的连接包括底部侧的轴承座(1),摆臂侧的枢轴(41)嵌接在所述轴承座(1)中。
- 包括框架元件和连接元件的组件以及用于将连接元件固定在框架元件上的方法-201480057400.4
- G·施特伯;D·凯勒;J·肯普夫;O·科尔克;C·马尔莫德 - 宝马股份公司
- 2014-12-02 - 2018-06-08 - B60G7/02
- 本发明涉及一种组件,其包括机动车的框架元件(2)和用于将构件(5)连接的连接元件(3),所述连接元件通过纤维缠绕物固定在框架元件上,所述框架元件(2)沿纵向方向延伸,所述连接元件(3)包括横向于纵向方向延伸的、用于将构件(5)连接的连接区段(30),并且所述纤维缠绕物(4)构造成,使得纤维缠绕物围绕连接区段(30)延伸。本发明还涉及一种相应的用于将连接元件固定在机动车框架元件上的方法。
- 汽车提升桥用悬架的制作方法-201610916677.9
- 刘存福 - 重庆华厦新力新能源汽车有限公司
- 2016-10-21 - 2018-05-01 - B60G7/02
- 本发明涉及汽车悬架,提供了一种提升桥用悬架,由板簧支架、钢板弹簧、摆臂、摇臂、平衡轴及油缸组成。钢板弹簧安装在中桥上,一端与板簧支架铰接,一端与摆臂联接;摆臂中部与平衡轴铰接,另一端与提升桥连接;平衡轴通过支架固定在车架上;摇臂一端与固定在车架上的支架铰接,一端与油缸的活塞杆铰接并与摆臂接触,油缸缸体与车架铰接。
- 具有被压紧的环形体的球销以及具有这种球销的球窝接头-201680042410.X
- K·布罗伊克 - ZF腓特烈斯哈芬股份公司
- 2016-06-23 - 2018-03-27 - B60G7/02
- 本发明涉及一种用于球窝接头(20)的球销(21),所述球销具有被压紧到球销(21)上的环形体(22),其中,环形体(22)通过至少一个、环绕的、在球销(21)和环形体(22)之间作用的、且构造为变形棱边(23)的防丢失部固定在所述球销(21)处。根据本发明,至少一个变形棱边(23)与球销(21)构造为一体。此外,本发明涉及一种具有壳体(36)的球窝接头(20),在壳体(36)中容纳有如以上描述的球销(21)。
- 用于车辆悬架的V‑杆附接组件-201480065746.9
- S.A.蒂普顿;J.M.罗夫特;D.E.迪尔沃思 - 瀚瑞森美国有限责任公司
- 2014-10-29 - 2018-01-09 - B60G7/02
- 一种V‑杆组件,具有V形构件,其带有用于附接到车桥的顶点并且带有分别附接到第一臂支架和第二臂支架的第一延伸臂和第二延伸臂;第一角板和第二角板中的每一个带有第一多个孔,以便分别附接到第一臂支架和第二臂支架,并且分别对应于第一板和第二板上的第一多个孔,并且每个臂支架带有多个孔以便附接到横梁,所述第一板和第二板具有第二多个孔以便附接到所述横梁,其中所述第一角板和第二角板的第一多个孔包括纵向延伸槽,该纵向延伸槽适应所述第一板和第二板上的第一多个孔相对于所述第一板和第二板上的第二多个孔的相对纵向运动。
- 一种弹簧连杆及其制造方法-201410123127.2
- 弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆 - 福特全球技术公司
- 2014-03-28 - 2017-12-01 - B60G7/02
- 本发明涉及一种用于机动车辆的车轮悬架的弹簧连杆(1),包括基板部分(10)和两个侧壁部分(11、12),共同具有U型横截面轮廓的一件式长形金属片壳体,该U型横截面轮廓在部分(1b)中是加宽的,相对于金属片壳体的车身侧端部(1a)和车轮支架侧端部(1c),该部分(1b)位于纵向方向的中心,在每一种情况下U型横截面轮廓通过平板金属条(13、14)桥接在中心部分(1b)的两侧上,该平板金属条将U型横截面轮廓的支柱端彼此连接。根据本发明,每一个平板金属条(13、14)是两个侧壁部分(11、12)之一的一件式延伸,并通过焊缝(15、16)与两个侧壁部分(11、12)中的另一个连接。
- 悬架装置-201580077829.4
- 松下晃介 - 本田技研工业株式会社
- 2015-03-19 - 2017-11-28 - B60G7/02
- 半拖曳式的悬架装置(10)具备将纵臂(16)与下臂(20)以能够相对位移的方式结合的铰链机构(22)、使从车轮(12)传递的振动衰减的减振器(24)、以及弹簧(26),铰链机构(22)具有配置于上侧的上侧衬套(44a)和配置于下侧的下侧衬套(44b),上侧衬套(44a)的刚性被设定为比下侧衬套(44b)的刚性低。
- 蜂窝结构的混合内核组件及其制作方法-201510387852.5
- 车升桓 - 现代摩比斯株式会社
- 2015-07-03 - 2017-11-21 - B60G7/02
- 本发明涉及蜂窝结构的混合内核组件及其制作方法,其特征在于,包括钢铁板,可安装到车体上;钢铁芯,其内部被插入钢铁板而使长度方向的两端凸出;塑料芯,内部形成蜂窝状,内部在长度方向中心轴上被插入钢铁芯;并且,不通过钢铁锻造工艺而通过注塑工艺制作纵臂衬套所包括的内管,从而制作成钢铁与塑料相结合的复合型,因此相比通过钢铁锻造工艺制作的传统内管,具有能够减少重量的效果。
- 电动汽车前减震器下托臂-201621335498.8
- 李岐;胡垠垠;苗华育;朱子根 - 亦维电动车科技(上海)有限公司
- 2016-12-07 - 2017-09-29 - B60G7/02
- 本实用新型公开了一种电动汽车前减震器下托臂,其包括弧形臂身,弧形臂身的下端部具有下控制臂安装头,该下控制臂安装头设置有螺栓装配孔,弧形臂身的上端部具有电动汽车前减震器安装头,电动汽车前减震器安装头具有竖向布置的减震器安装孔,电动汽车前减震器安装头具有与减震器安装孔相通的开口,开口的两个侧部设置有将安装于减震器安装孔的减震器锁紧的螺栓组件。本实用新型提供的电动汽车前减震器下托臂利用弧形结构妙避开传动轴的位置且为单臂,结构紧凑,成本低,安装便利,同时不影响主销倾角。
- 车用后悬架加强结构总成-201720037185.2
- 许林;蒋海林;彭强;喻哲;王国军 - 东风小康汽车有限公司重庆分公司
- 2017-01-12 - 2017-08-01 - B60G7/02
- 本实用新型公开了一种车用后悬架加强结构总成,包括后纵梁和后悬架组件,后悬架组件包括固定于后纵梁设置的弹簧安装座和悬臂安装板,后纵梁内形成有分别对应弹簧安装座和悬臂安装板安装位置设置的第一空腔结构和第二空腔结构;在后纵梁上对应后悬架的弹簧安装座和悬臂安装板安装位置处分别形成有空腔结构,加强了后纵梁在后悬架弹簧安装区域和后悬架悬臂安装区域的强度和刚度,其刚度更好、模态更优、重量更轻、制造工艺更简单,使得汽车后悬架安装后的稳定性更高,使用寿命更长。
- 汽车后悬架安装结构总成-201710020558.X
- 许林;蒋海林;彭强;喻哲;王国军 - 东风小康汽车有限公司重庆分公司
- 2017-01-12 - 2017-06-13 - B60G7/02
- 本发明公开了一种汽车后悬架安装结构总成,包括后纵梁和后悬架组件,后悬架组件包括固定于后纵梁设置的弹簧安装座和悬臂安装板,后纵梁内形成有分别对应弹簧安装座和悬臂安装板安装位置设置的第一空腔结构和第二空腔结构;在后纵梁上对应后悬架的弹簧安装座和悬臂安装板安装位置处分别形成有空腔结构,加强了后纵梁在后悬架弹簧安装区域和后悬架悬臂安装区域的强度和刚度,其刚度更好、模态更优、重量更轻、制造工艺更简单,使得汽车后悬架安装后的稳定性更高,使用寿命更长。
- 接头定位器-201580047145.X
- 马克·曼斯菲尔德;安德鲁·埃利奥特;亚当·迪肯斯 - 捷豹路虎有限公司
- 2015-09-03 - 2017-05-17 - B60G7/02
- 一种用于使凸形元件(144)相对于接头(132)中的凹形元件(142)定位的定位器(150),该凸形元件(144)具有比凹形元件(142)小的覆盖区,并且该定位器(150)包括孔(156)和定位装置(164),该孔(156)用于接纳凸形元件(144)并且具有比该凹形元件(142)小的覆盖区,该定位装置用于使定位器(150)相对于接头(132)的凹形元件(142)定位,使得定位器(150)的孔(156)选择性地仅暴露凹形元件(142)的一部分以确保凸形元件(144)定位在凹形元件(142)内的期望位置中。该定位器(150)还包括用于将定位器(150)附接至接头(132)的附接装置,其中,附接装置构造成在施加阈值力时分离。因此,本发明提供了一种能够在初始安装阶段期间使接头中的凸形元件(144)相对于凹形元件(142)可靠地定位在期望的位置中而不使接头(132)可视化的简单装置。本发明特别应用于车辆悬架系统中的位于框架(132)与支承控制臂(16)的螺栓(145)之间的接头(132)。
- 横向控制臂底座-201380040193.7
- 托比亚斯·沃格勒;拉斐尔·费舍尔;尼科尔·登茨勒 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2013-07-10 - 2017-05-17 - B60G7/02
- 本发明涉及以一种将用于车轮(20)的尤其是分开的横向控制臂(10)与车辆连接起来的横向控制臂底座(30),该横向控制臂(10)包括至少两个子横向控制臂(11a、11b),所述子横向控制臂可以在一侧与车辆侧的铰链(32a、32b)连接,而可以在另一侧与车轮侧的铰链(13、13a、13b、13c)连接。为了实现对带有简单的常规的铰链的横向控制臂的纵向刚性和横向刚性的有针对性的影响,横向控制臂底座(30)包括至少两个用于以铰接的方式将横向控制臂底座(30)与车辆连接起来的车辆连接铰链(31a、31b)和至少两个用于在车辆侧以铰接的方式将各一个子横向控制臂(11a、11b)与横向控制臂底座(30)连接起来的子横向控制臂连接铰链(32a、32b)。此外,本发明涉及一种车轮悬挂,其包括这样的横向控制臂底座(30)。
- 一种改进的车辆独立悬架总成-201620117536.6
- 亚瑟·戈达德;科尼利厄斯·德翁·万·代芬特尔;布雷登·詹姆士·米内托 - 汽车零部件私人有限公司
- 2016-02-05 - 2017-03-22 - B60G7/02
- 本实用新型涉及一种改进的车辆独立悬架总成,所述悬架臂与用于定位独立悬架的弹性元件的构造一体成型,所述用于定位弹性元件的构造包括凹部。该结构有利于本实用新型实施例的单件和螺栓,相对于转向节和铰链对螺旋弹簧进行定位铸造使得能够将螺旋弹簧和转向节对齐,从而形成整体较小的悬架臂,这也意味着弹簧刚度直接与车轮相关,并且允许装载路径直接使弹簧上升,而非使悬架臂下移到所述弹簧并从此处上升。
- 车轮悬挂装置的引导车轮的导杆与法兰之间的连接系统-201480005315.3
- O·克拉希恩斯基;R·埃佩莱因 - 宝马股份公司
- 2014-01-17 - 2017-03-22 - B60G7/02
- 本发明涉及一种在车轮悬挂装置的引导车轮的导杆与支架或类似部件的法兰之间的连接系统,该连接是经由穿过支架法兰或导杆的长孔的销栓实现的,其中,设置有一切割结构,该切割结构在出现足够高的针对长孔的壁的拉力或压力时将该壁切开并且因此能使连接系统松开。所述切割结构可以设置在销栓上,或者设置在旋拧在该销栓上的螺母上,或者设置在位于所述法兰或导杆与所述螺母或销栓的螺栓头之间的垫片上,或者在长孔内保持在该长孔的壁段上。
- 用于在车辆悬架中提供推力角校准的车架吊架-201580038237.1
- S.D.诺布尔;M.J.范米特;J.马丁 - 瀚瑞森美国有限责任公司
- 2015-06-04 - 2017-03-08 - B60G7/02
- 车架吊架包括具有第一安装表面和第二安装表面的车架附接部分,定位在车架附接部分下面的第一控制臂安装部分;其中,第一多个细长的纵向延伸槽延伸通过车架附接部分的第一安装表面,以及其中,第二多个细长的纵向延伸槽延伸通过车架附接部分的第二安装表面。
- 可检测来源的弹簧连杆支架-201620559950.2
- 张伯生 - 上海元禾汽车零件有限公司
- 2016-06-12 - 2016-12-28 - B60G7/02
- 本实用新型涉及机械技术领域,具体涉及弹簧连杆支架。可检测来源的弹簧连杆支架,包括一弹簧连杆支架主体,弹簧连杆支架主体的外表面通过一固定结构安有一射频卡,射频卡内设有一射频卡芯片,射频卡芯片内设有一存储模块。本实用新型通过将弹簧连杆支架的来源信息存储到存储模块内,在扫描射频卡时即可获得弹簧连杆支架的来源信息,同时通过后来添加的固定结构安装射频卡到原有的弹簧连杆支架,不必改变现有的冲压模具,节省成本,降低损耗。
- 专利分类