[实用新型]可变平板式仿生前缘襟翼装置有效

专利信息
申请号: 201120374364.8 申请日: 2011-09-30
公开(公告)号: CN202320775U 公开(公告)日: 2012-07-11
发明(设计)人: 王晋军;陈皇;潘翀 申请(专利权)人: 北京航空航天大学
主分类号: B64C9/22 分类号: B64C9/22;B64C13/34
代理公司: 北京慧泉知识产权代理有限公司 11232 代理人: 王顺荣;唐爱华
地址: 100191 北京市海淀*** 国省代码: 北京;11
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 一种可变平板式仿生前缘襟翼装置,由仿生前缘襟翼、前缘襟翼收纳腔和伸缩作动机构构成;仿生前缘襟翼置于机翼前缘的前缘襟翼收纳腔内并与伸缩作动机构连接;伸缩作动机构由微型步进电机驱动的齿条机构带动;该仿生前缘襟翼具有类似正弦曲线形状,改变波长和振幅两个参数能获得性能各不相同的仿生前缘襟翼;该前缘襟翼收纳腔用于收纳仿生前缘襟翼。该伸缩作动机构由步进电机、一级减速齿轮、齿条和连接件组成;其中步进电机安放在机翼中,与一级减速齿轮的高速端啮合;齿条放置在机翼上的滑槽中,与一级减速齿轮的低速端啮合;齿条通过连接件和仿生前缘襟翼相连。它提高了飞机在失速攻角后的升力系数,大大提高了飞机的机动性能。
搜索关键词: 变平 板式 仿生 前缘 襟翼 装置
【主权项】:
一种可变平板式仿生前缘襟翼装置,其特征在于:它是由仿生前缘襟翼、前缘襟翼收纳腔和伸缩作动机构三部分构成;仿生前缘襟翼放置于机翼前缘的前缘襟翼收纳腔内并与伸缩作动机构连接;所述的仿生前缘襟翼,其前端侧具有正弦曲线或类似正弦曲线的形状;所述的前缘襟翼收纳腔,其形状是一矩形槽,该用于收纳仿生前缘襟翼的矩形槽沿着翼型的弦线方向,从翼型头部往后延伸;所述的伸缩作动机构,是由放置在机翼内部的微型步进电机经过一级减速齿轮减速,驱动齿条并带动仿生前缘襟翼在前缘襟翼收纳腔中滑动的机构;该伸缩作动机构由步进电机、一级减速齿轮、齿条和连接件组成;其中步进电机安放在机翼中,与一级减速齿轮的高速端啮合;齿条放置在机翼上的滑槽中,与一级减速齿轮的低速端啮合;齿条通过连接件和仿生前缘襟翼相连。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京航空航天大学,未经北京航空航天大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201120374364.8/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种基于齿轮齿条驱动的前缘缝翼支撑机构-201822151609.5
  • 田云;彭超 - 湖北鸿翼航空科技有限公司
  • 2018-12-21 - 2019-09-10 - B64C9/22
  • 本实用新型提供的一种基于齿轮齿条驱动的前缘缝翼支撑机构,整套机构由固定前缘支撑,滑轨设置在固定前缘的内部,滑轨由上滑轮、第一下滑轮、第二下滑轮和第三下滑轮支撑,上滑轮设置于滑轨前端靠近固定前缘的位置,第一下滑轮和第二下滑轮分别设置于驱动齿轮的左右两端,驱动齿轮设置于滑轨的下侧,驱动齿轮、第一下滑轮和第二下滑轮共用齿轮轴,齿轮轴的两端各有一个扇形的限位挡块。限位挡块可通过与之连接的小滚轮来阻止滑轨的法向运动,同时也可以使滑轨与齿轮保持在同一个缝翼平面内而不发生侧向偏移。限位挡块、小滚轮以及齿轮两端的滑轮组成了一个相对稳固的支撑装置,前缘缝翼在放下时可沿轨迹更平稳地运动。
  • 用于止动滑轨相对滑轮架移动的止动装置-201821029586.4
  • 何瑞;张元卿;万龙;丁冰;陆凯华;崔素春 - 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
  • 2018-06-29 - 2019-03-29 - B64C9/22
  • 本实用新型提供一种用于止动滑轨相对滑轮架移动的止动装置,滑轮架包括:一对加强隔板,缝翼滑轨在一对加强隔板之间移动,缝翼滑轨包括上壁和下壁以及在上壁和下壁之间、位于缝翼滑轨两侧朝向两侧开口的侧面槽口;以及至少两对径向滚轮,其中,每一对径向滚轮支承在一对加强隔板之间并可滚动地啮合在缝翼滑轨的上壁和下壁上。其中,止动装置包括:至少一个固定在一对加强隔板的至少第一加强隔板上的偏心止动螺栓和固定于缝翼滑轨、位于侧面槽口的止动壁,偏心止动螺栓和止动壁设置成当缝翼滑轨相对径向滚轮移动到预定位置时,偏心止动螺栓抵靠于止动壁,以阻止缝翼滑轨继续移动。由此,本实用新型保证止动载荷的均匀传递,而且结构简单可靠。
  • 一种农业小型飞机前缘襟翼控制机构-201820031872.8
  • 卢润田;薛光明;王君 - 上海润璋电气设备有限公司
  • 2018-01-09 - 2018-08-21 - B64C9/22
  • 本实用新型公开了一种农业小型飞机前缘襟翼控制机构,包括驱动器、驱动驱动器的同步控制装置和分控制器;驱动器包括左、右驱动总成,左、右驱动总成均由若干驱动臂、连接若干驱动臂的同步轴及连接驱动臂和同步轴的传动件构成;其中驱动臂固定在襟翼内,驱动臂前端安装襟翼板;在每一驱动臂上均安装有开度控制器;所述同步控制装置和分控制器均由总控制器控制驱动,同步控制装置和分控制器作为两套独立控制系统分别单独连接驱动器的左、右驱动总成。本实用新型拥有两套独立的控制系统,即同步控制装置和分控制器,能实现对两侧襟翼板的同步或不同步两种控制方式,实现对两者襟翼板开启度的准确控制,在飞机起飞及降落时,增加升力及阻力。
  • 对称翼型前缘移动壁面流动控制系统-201420764989.9
  • 崔立冬;孙晓玲;刘国政;李元首;孙楠;由亮;孙健 - 中国航空工业空气动力研究院
  • 2014-11-28 - 2015-04-01 - B64C9/22
  • 一种对称翼型前缘移动壁面流动控制系统,包括上安装座、上深沟球轴承、圆柱转轴上段、上销钉、圆柱转轴中段、下销钉、圆柱转轴下段、下深沟球轴承、联轴器、电机座销钉、电机安装座、高转速电机、下安装座和对称翼型;上安装座与对称翼型连接,上深沟球轴承位于上安装座内,圆柱转轴上段通过上深沟球轴承与上安装座连接;下安装座与对称翼型上连接,下深沟球轴承位于下安装座内,圆柱转轴上段通过上销钉与圆柱转轴中段连接,圆柱转轴中段通过下销钉与圆柱转轴下段连接;圆柱转轴下段通过联轴器与高转速电机连接,通过高转速电机带动圆柱转轴转动。本系统能够有效推迟分离,具有延缓对称翼型失速的优点。
  • 一种弹簧式襟翼密封机构-201410279901.9
  • 孙中超;喻天翔;宋笔锋;崔卫民 - 西北工业大学
  • 2014-06-23 - 2014-09-17 - B64C9/22
  • 本发明涉及一种弹簧式襟翼密封机构,其包括上、下两套密封机构,上、下密封机构分别通过铆接等方式与机翼和襟翼装配到一起;其中,上密封机构包括上侧后密封板、上侧中密封板、上侧前密封板、上侧铰链后接头、上侧铰链前接头、弹簧、下侧弹簧挂钩;下密封机包括下侧后密封板、下侧中密封板、下侧前密封板、下侧铰链后接头、下侧铰链前接头、上侧弹簧挂钩。本发明弹簧式襟翼密封机构的结构和功能原理简单,不需要滑轨等复杂构件;在弹簧拉力的作用下,中密封板末端始终贴合在后密封板外表面,可以有效地密封机翼与襟翼之间的缝隙,并且在襟翼偏转过程中也能始终保持密封效果。
  • 一种姿态可调整的前缘缝翼-201310626167.4
  • 刘世丽;冯变变;章祖华 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
  • 2013-11-27 - 2014-03-05 - B64C9/22
  • 本发明属于飞机活动面设计技术,具体涉及一种姿态可调整的前缘缝翼。所述姿态可调整的前缘缝翼包括加强肋(1)、滑轨(2)、双偏心衬套(3),其中,加强肋(1)通过连接耳片与滑轨(2)双孔固定连接,两组双偏心衬套(3)分别设置在加强肋(1)和滑轨(2)之间的外侧连接孔内,并由双头螺栓(4)固定。本发明姿态可调整的前缘缝翼在缝翼安装后,能够进行姿态的调整,从而可以保证活动面和固定面的气动间隙要求,同时还满足互换性要求,保证操作系统的零位。另外,该姿态可调整的前缘缝翼结构简单,调节方便,极大的降低间隙控制难度。
  • 缝翼支撑组件-201310208586.6
  • 西蒙·约翰·帕克 - 空中客车营运有限公司
  • 2013-05-30 - 2013-12-18 - B64C9/22
  • 本发明公开了一种缝翼支撑组件。所述缝翼支撑组件包括:缝翼支撑臂,该缝翼支撑臂能够运动以使缝翼围绕臂的旋转轴线从飞行器机翼的前缘展开;以及位于缝翼上的缝翼支座,该缝翼支座通过连接件联接至所述缝翼支撑臂的一端。该连接件构造成允许缝翼支座在臂的旋转轴线的方向上滑动。
  • 飞机机翼组件-201210543795.1
  • J·威尔逊;P·哈德利;J·格利夫 - 空中客车运营有限公司
  • 2012-12-14 - 2013-06-19 - B64C9/22
  • 一种飞机机翼组件,包括具有固定前缘的机翼、前缘缝翼、以及封闭板;前缘缝翼安装在用于使该前缘缝翼相对于固定前缘在收回位置和展开位置之间运动的前缘缝翼展开机构上;固定前缘具有孔以容纳前缘缝翼展开机构;封闭板安装在前缘缝翼展开机构的远端,以用于在前缘缝翼收回时封闭前缘缝翼下部后缘和孔的下部边缘之间的间隙。封闭板可包括第一部分、第二部分以及连接所述第一部分和第二部分的铰接机构。封闭板可包括多个一体形成的隔离元件,所述隔离元件用于使封闭板相对于前缘缝翼展开机构定位。还公开了一种拆卸飞机机翼组件上的维修板的方法。
  • 平移电缆装置的密封-201210543687.4
  • J·威尔逊;P·哈德利;A·特奥多鲁 - 空中客车运营有限公司
  • 2012-12-14 - 2013-06-19 - B64C9/22
  • 一种飞机机翼组件,包括具有固定前缘的机翼、前缘缝翼、平移电缆装置、以及密封组件;前缘缝翼被安装为相对于固定前缘在收回位置和伸展位置之间运动,平移电缆装置用于将前缘缝翼电连接到机翼上并且平移电缆装置具有支杆,支杆的一端连接到前缘缝翼上,固定前缘具有容纳支杆的孔,密封组件用于在所述支杆和孔之间进行密封。
  • 飞机机翼-201080061029.0
  • 泽维尔·休;伯恩哈德·施利普夫 - 空中客车运作有限责任公司
  • 2010-11-05 - 2012-10-03 - B64C9/22
  • 一种飞机机翼(10a),设有主机翼(10)和多个前缘增升体(13a)的构造,所述前缘增升体相对于流动方向(F)来看设置于前缘,顺着所述主机翼(10)的翼展方向(S-T)来看,所述前缘增升体分别通过在所述主机翼的翼展方向(S-T)相互间隔的两个定位装置,以一个接在另一个之后的方式可调整地设置于所述主机翼(10)上,其中所述机翼(10a)包括连接装置(K),其连接到两个相邻前缘增升体(13a)的每个上,其中所述的连接装置(K)实施成,在前缘增升体(13a)的一个定位装置破碎时,作用于所述前缘增升体的外力通过各自的连接装置(K)传递至经由所述连接装置连接的前缘增升体(13a)。
  • 一种用于飞机机翼表面的密封机构-201210031514.4
  • 喻天翔;孙中超;宋笔锋;崔卫民 - 西北工业大学
  • 2012-02-14 - 2012-07-18 - B64C9/22
  • 一种用于飞机机翼表面的密封机构,包括分别独立的上密封机构和下密封机构。所述的密封机构包括后密封条、滑轨、滑轮、滑轮支臂、中密封条、铰链和前密封条,并通过铆接的方式与机翼和襟翼装配到一起,并随襟翼偏转而动作,有效的密封机翼与襟翼之间的缝隙,并且在襟翼偏转过程中能始终保持密封效果。密封条末端与机翼之间的阶差小;活动密封条与襟翼之间采用铰链连接,铰链处的缝隙和阶差小,能保证翼面气动性能和飞机隐形性能。在襟翼收上状态,密封条外表面轮廓与翼型轮廓吻合,保证了最佳的气动性能。在襟翼放下状态,机翼与襟翼之间平滑过渡,没有尖锐的折角,延缓了大迎角时的气流分离,保证了飞机气动性能,并具有结构简单,使用寿命长的特点。
  • 可变平板式仿生前缘襟翼装置-201120374364.8
  • 王晋军;陈皇;潘翀 - 北京航空航天大学
  • 2011-09-30 - 2012-07-11 - B64C9/22
  • 一种可变平板式仿生前缘襟翼装置,由仿生前缘襟翼、前缘襟翼收纳腔和伸缩作动机构构成;仿生前缘襟翼置于机翼前缘的前缘襟翼收纳腔内并与伸缩作动机构连接;伸缩作动机构由微型步进电机驱动的齿条机构带动;该仿生前缘襟翼具有类似正弦曲线形状,改变波长和振幅两个参数能获得性能各不相同的仿生前缘襟翼;该前缘襟翼收纳腔用于收纳仿生前缘襟翼。该伸缩作动机构由步进电机、一级减速齿轮、齿条和连接件组成;其中步进电机安放在机翼中,与一级减速齿轮的高速端啮合;齿条放置在机翼上的滑槽中,与一级减速齿轮的低速端啮合;齿条通过连接件和仿生前缘襟翼相连。它提高了飞机在失速攻角后的升力系数,大大提高了飞机的机动性能。
  • 可变平板式仿生前缘襟翼装置-201110299555.7
  • 王晋军;陈皇;潘翀 - 北京航空航天大学
  • 2011-09-30 - 2012-04-11 - B64C9/22
  • 一种可变平板式仿生前缘襟翼装置,由仿生前缘襟翼、前缘襟翼收纳腔和伸缩作动机构构成;仿生前缘襟翼置于机翼前缘的前缘襟翼收纳腔内并与伸缩作动机构连接;伸缩作动机构由微型步进电机驱动的齿条机构带动;该仿生前缘襟翼具有类似正弦曲线形状,改变波长和振幅两个参数能获得性能各不相同的仿生前缘襟翼;该前缘襟翼收纳腔用于收纳仿生前缘襟翼。该伸缩作动机构由步进电机、一级减速齿轮、齿条和连接件组成;其中步进电机安放在机翼中,与一级减速齿轮的高速端啮合;齿条放置在机翼上的滑槽中,与一级减速齿轮的低速端啮合;齿条通过连接件和仿生前缘襟翼相连。它提高了飞机在失速攻角后的升力系数,大大提高了飞机的机动性能。
  • 具有高升力襟翼的翼型-201080014156.5
  • 伯恩哈德·施利普夫;格扎维埃·于埃 - 空中客车营运有限公司
  • 2010-03-29 - 2012-02-29 - B64C9/22
  • 一种机翼(T),该机翼(T)具有主翼面(H)、高升力襟翼(K),高升力襟翼(K)设置在机翼(T)上使高升力襟翼(K)能够借助于至少两个调整机构(1、2)运动,至少两个调整机构(1、2)沿着机翼(T)的翼展方向并排设置并且能够借助于驱动装置(50)调整,每个调整机构(10)均具有:第一调整杆(11、21),该第一调整杆(11、21)通过第一枢转铰接部(13、23)铰接在主翼面上,形成第一旋转轴线(A11、A21);第二调整杆(12、22),该第二调整杆(12、22)通过第二枢转铰接部(13、23)铰接在高升力襟翼(K)上,形成第二旋转轴线(A21、A22);中心铰接部(15、25),该中心铰接部(15、25)将第一调整杆(11、21)和第二调整杆(12、22)连结在一起,形成第三旋转轴线(A31、A32)。其中中间铰接部件(Z)设置在至少一个调整机构(1、2)上,以联接第一调整杆(11、21)和主翼面(H),或联接第二调整杆(12、22)和高升力襟翼(K)。
  • 缝翼展开机构-200980110814.8
  • 阿兰·曼 - 空中客车操作有限公司
  • 2009-03-12 - 2011-04-06 - B64C9/22
  • 一种飞机缝翼展开机构,该机构包括:在第一枢转点(5)处接合至缝翼的第一驱动构件(4);和在偏离第一枢转点的第二枢转点(7)处接合至缝翼的第二驱动构件(6)。在第一驱动构件上设置有第一齿条,并且第一小齿轮(11)由驱动轴(10)承载。第一小齿轮(11)布置成将机械动力从驱动轴(10)经由第一齿条传递到第一驱动构件(4)。在第二驱动构件(6)上设置有第二齿条,并且第二小齿轮(12)由驱动轴(10)承载。第二小齿轮具有不同于第一小齿轮的半径。第二小齿轮布置成将机械动力从驱动轴经由第二齿条传递到第二驱动构件,使得第二驱动构件以不同于第一驱动构件的速度运动。
  • 用于飞机的具有主翼和能调节的前缘襟翼的升高系统-200880122529.3
  • 蒂洛·克纳克;弗兰克·蒂勒 - 空中客车营运有限公司
  • 2008-12-22 - 2010-12-01 - B64C9/22
  • 本发明涉及一种用于飞机的升高系统,它具有主翼(2)和能通过调节装置相对于主翼调节到各种不同的调节状态的前缘襟翼(1),在所述前缘襟翼朝向主翼(2)的背侧(1b)和主翼(2)之间形成一个间隙(5),所述间隙的尺寸由前缘襟翼(1)相对于主翼(2)的调节状态得到,其中,在前缘襟翼(1)的内部形成具有至少一个空气引导通道入口(20)和空气引导通道出口的空气引导通道(11),其中所述空气引导通道入口(20)设置在朝向主翼的背侧(1b)上,以便影响间隙(5)中的流。
  • 飞行器机翼上的增升系统及其操作方法-200780041761.X
  • 托尔斯滕·霍尔茨豪森 - 空中客车德国有限公司
  • 2007-11-12 - 2009-11-25 - B64C9/22
  • 描述了一种飞行器机翼上的增升系统及其操作方法。设置在机翼(1)上的增升襟翼(2)从缩回位置伸展以增加升力,并且开设用于供气流从机翼(1)的下表面流到机翼(1)的上表面的翼缝(3)(提前的缝翼/襟翼缝道控制)。根据本发明,供气流通过的翼缝(3)与增升襟翼(2)的位置无关地被打开。这使得可选择性地实现较好的最大升力系数(CL)或较好的升阻比而产生的噪音较小。
  • 用于有间隙刚性克鲁格襟翼的连杆机构及相关系统和方法-200780022173.1
  • 斯蒂芬·J·福克斯;樱井靖也 - 波音公司
  • 2007-04-02 - 2009-06-24 - B64C9/22
  • 公开一种用于有间隙克鲁格襟翼的连杆机构以及相关的方法和系统。根据一项实施例的系统包括:可展开的前缘组件(120),该组件包括:具有大体固定形状的流体表面的可展开前缘板(121);连接至前缘板的圆角件(123);连接至前缘板和圆角件的连杆机构(130),用于在收起位置与展开位置之间移动前缘板。该机构具有:第一支承连杆(131)、第二支承连杆(132)和第一(133)、第二(134)和第三(135)定位连杆。所述定位连杆可枢转地连接在前缘板、圆角件、第一支承连杆以及第二支承连杆之间,使得当处于展开位置时,前缘板与机翼形成间隙。该定位连杆是连接在处于机翼翼展方向位置处的支承连杆、前缘板与圆角件之间的仅有的定位连杆。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top