[发明专利]一种变体飞机动态气动特性预测方法有效
| 申请号： | 201110291331.1 | 申请日： | 2011-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN102507128A | 公开（公告）日： | 2012-06-20 |
| 发明（设计）人： | 白鹏;陈钱;李锋 | 申请（专利权）人： | 中国航天空气动力技术研究院 |
| 主分类号： | G01M9/00 | 分类号： | G01M9/00 |
| 代理公司： | 中国航天科技专利中心 11009 | 代理人： | 庞静 |
| 地址： | 100074 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种变体飞机动态气动特性预测方法，包括对变体飞机动态气动特性特征物理量进行傅里叶级数和泰勒级数展开的步骤；根据变体飞机动态气动特性特征物理量的傅里叶级数和泰勒级数获得变体飞机动态气动特性特征物理量对变体飞机机翼后掠角变化率的动导数的步骤；利用获得的动导数确定变体飞机动态气动特性特征物理量与变体飞机机翼后掠角变化率之间的关系，对变体飞机动态气动特性进行预测的步骤。采用本发明可以实现对变体飞机动态气动特性的预测，并可以根据预测结果实现对变体飞机变体过程中的稳定性和操纵性的评估。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 变体 飞机 动态 气动 特性 预测 方法 | ||
【主权项】：
一种变体飞机动态气动特性预测方法，其特征在于包括以下步骤：(1)将变体飞机机翼后掠角以正弦函数形式周期变化时的变体飞机动态气动特性特征物理量进行傅里叶级数展开，并忽略傅里叶级数展开形式中的高次谐波项；所述的变体飞机动态气动特性特征物理量包括变体飞机动态升力系数、变体飞机动态阻力系数、变体飞机动态俯仰力矩系数；(2)将变体飞机机翼后掠角以正弦函数形式周期变化时的变体飞机动态气动特性特征物理量进行泰勒级数展开；并将描述机翼后掠角变化规律的正弦函数及所述正弦函数的一阶与二阶导数表达式代入得到的泰勒级数；(3)利用步骤(1)中得到的傅里叶级数和步骤(2)中得到的泰勒级数，得到变体飞机动态气动特性特征物理量对变体飞机机翼后掠角变化率的动导数；(4)根据步骤(3)得到的动导数，确定变体飞机动态气动特性特征物理量与变体飞机机翼后掠角变化率之间的关系，对变体飞机动态气动特性进行预测。
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- 本实用新型公开了一种基于激光入射角多层式大气湍流模拟与演示装置，包括底板，所述底板顶端各顶角处与支撑底座对应位置处均焊接有连接柱，所述底板顶面一侧等距安装有气流导板，所述气流导板一侧边端固定连接有导流挡板，所述导流挡板一侧固定安装有加热盒，所述加热盒一侧边部靠近气流导板处开设有进气通槽，所述进气通槽内部均等距安装有加热片，所述加热盒另一侧边部通过进气法兰固定安装有贯流风机，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过加热盒、进气通槽、加热片、贯流风机和导流挡板能够在装置的内部来对大气气流进行加热升温，加热速率较快，同时热量散布均匀，避免热量不均对模拟与演示效果造成影响。
- 一种激波管膜片破裂装置-201920474413.1
- 王春晖;王梦琳;王越林;王君玉;唐渊;胡宏康 - 王春晖
- 2019-04-10 - 2019-09-27 - G01M9/00
- 本实用新型涉及一种激波管膜片破裂装置。包括L形板机、高压防爆波纹管和封堵螺栓。高压防爆波纹管两端带有螺帽，下端螺帽与高压段管体管壁上的外丝接头连接，所述L形板机一端通过高压段管体管壁上的外丝接头插入高压段管体内，另一端通过高压防爆波纹管下端螺帽插入高压防爆波纹管内，L形板机的另一端焊接圆形垫片，所述圆形垫片放置在高压防爆波纹管上端螺帽内，高压防爆波纹管上端螺帽与封堵螺栓连接。本实用新型的激波管膜片破裂装置既能解决破膜装置的密封性，制作简单，成本低，又能精确控制破膜压力，破膜迅速，操作方便，重复性强。
- 一种综采工作面火灾烟气运移仿真试验系统及其工作方法-201910560571.3
- 宋怀涛;姚浩伟;李森;魏晓鸽;吴则琪;秦恒洁;张单;马瑞 - 郑州轻工业学院
- 2019-06-26 - 2019-09-20 - G01M9/00
- 本发明提出了一种综采工作面火灾烟气运移仿真试验系统及其工作方法，包括模拟实验主体平台，所述模拟实验主体平台上方设有图形监控组件，模拟实验主体平台内设有环境监控组件，模拟实验主体平台下部设有倾角调节组件，模拟实验主体平台分别与烟气释放调节组件和烟气流动控制组件相连接；所述图形监控组件、环境监控组件、烟气释放调节组件和烟气流动控制组件均与上位机相连接。本发明通过模拟综采工作面火灾下的产烟环境，利用CCD摄像机、烟气浓度传感器以及烟气温度传感器对烟雾运移规律实时监测，整体结构设计紧凑，仿真效果好，具有很好的可操作性、可再现性，其仿真结果可为矿井综采工作面火灾治理提供指导意见。
- 一种直升机旋翼、机身和尾桨组合模型风洞试验系统-201910594533.X
- 张卫国;张钧;袁红刚;赵昱;吴福章;雷洪胜;刘晓林;赵亮亮;彭先敏;章贵川;靳清林 - 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
- 2019-07-03 - 2019-09-20 - G01M9/00
- 本发明公开了一种直升机旋翼、机身和尾桨组合模型风洞试验系统，包括机身模型，机身模型天平，主旋翼，主旋翼驱动系统，变桨距机构，主旋翼天平，扭矩天平，尾桨，尾桨驱动系统，尾桨天平，支撑系统，控制系统和测量系统；通过所述支撑系统控制试验过程中组合模型的姿态；所述控制系统通过控制主旋翼驱动系统、变桨距机构以及尾桨驱动系统的运动来实现风洞试验需要的主旋翼转速、主旋翼桨距和尾桨转速；所述测量系统通过主旋翼天平和扭矩天平获得主旋翼的气动载荷、通过尾桨天平获得尾桨的气动载荷、通过机身模型天平获得机身模型的气动载荷。本发明适于开展旋翼/尾桨干扰特性研究，并提高了试验的精准度。
- 一种用于栅格舵模型试验的装置-201710509370.1
- 宋晓伟;李其畅;邵磊 - 重庆零壹空间航天科技有限公司
- 2017-06-28 - 2019-09-20 - G01M9/00
- 本发明公开了一种用于栅格舵模型试验的装置，包括模型本体，还包括：栅格舵，用以限制栅格舵的限位块，以及用以调节舵偏角的偏角块，模型本体通过偏角块、限位块和栅格舵连接；偏角块上具有顶端的凹槽面和底端的凸台面，凹槽面与凸台面之间的夹角大小与舵偏角的大小相同。具有效果：按照舵偏角设计多种不同夹角的偏角块，进而可以完成风洞试验；如此，避免了格舵模型加工采用线切割工艺的非标加工，产品的报废率高，冲击载荷对模型的安全也是严峻的考验的情况，可并且以通过加工变角块替代加工栅格舵，使成本较低，安装方便，提高了风洞试验模型的安装效率，互换性较高，通过风洞试验后获取的数据准确，试验安全性较高。
- 一种适用于隧道防护门的风压试验系统-201920070866.8
- 耿明;朱丹;张浩;何翔;史明红;殷勤;邱绍峰;周明翔;刘辉;张俊岭 - 中铁第四勘察设计院集团有限公司
- 2019-01-16 - 2019-09-13 - G01M9/00
- 本实用新型公开了一种适用于隧道防护门的风压试验系统，属于隧道防护门检测技术领域，其通过设置由风压控制器、储气罐和控制组件连接组成的风压试验系统，由其模拟隧道防护门在隧道中应用时所承受的各种风压工况，且对应设置有夹装机构，以其对隧道防护门组件进行装载，以模拟其在隧道中应用时的固定状态，从而可有效实现隧道防护门的风压试验。本实用新型的适用于隧道防护门的风压试验系统，其结构简单，控制简便，能有效模拟隧道防护门在隧道中的应用状态，试验方案多样，试验结果准确性高，可为隧道防护门的结构设计与匹配安装提供依据，减少隧道防护门在应用过程中的失效或者脱落，保证隧道防护门应用的稳定性和隧道运行的安全性。
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