[发明专利]城市轨道列车吸能防爬器无效
申请号: | 201110282330.0 | 申请日: | 2011-09-22 |
公开(公告)号: | CN102358319A | 公开(公告)日: | 2012-02-22 |
发明(设计)人: | 赵洪伦;王文斌 | 申请(专利权)人: | 同济大学 |
主分类号: | B61F19/04 | 分类号: | B61F19/04 |
代理公司: | 上海正旦专利代理有限公司 31200 | 代理人: | 张磊 |
地址: | 200092 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本发明属轨道交通车辆安全研究领域,具体涉及一种城市轨道列车吸能防爬器。该装置由防爬齿板、前隔板、后隔板、泡沫铝填充管、箱体筒壁和底座几个部分构成。在发生列车碰撞(面对面碰撞或追尾)事故中,通过箱体的有序塑性大变形消耗碰撞时车辆具有的很大动能,同时减少纵向碰撞力并降低减速度,从而发挥良好的保护旅客与司乘人员人身安全的作用。本发明从冲击动能的科学管理和乘员安全保护两方面技术出发,提出了这一新型吸能装置,结构较简单、吸能量大、性能稳定,对乘员具有良好的保护作用。 | ||
搜索关键词: | 城市轨道 列车 吸能防爬器 | ||
【主权项】:
一种城市轨道列车吸能防爬器,由防爬齿板(1)、前隔板(2)、后隔板(3)、泡沫填充管(4)、第一压溃控制孔(5‑1)、第二压溃控制孔(5‑2)、箱体(6)和底座(7)构成,其特征在于箱体(6)为中空的筒体结构,两侧设有防爬齿板(1)和底座(2),箱体(6)内纵向布置有前隔板(2)和后隔板(3),它们将箱体(6)分隔成三个壁厚相同的较小的箱形结构,防爬齿板(1)与前隔板(2)之间的空间区域为第一箱形结构(6‑1),前隔板(2)与后隔板(3)之间的空间区域为第二箱形结构(6‑2),后隔板(3)与底座(7)之间的空间区域为第三箱形结构(6‑3),第一箱形结构(6‑1)和第二箱形结构(6‑2)的长度相等,且相对于第三箱形结构长度较短,第一箱形结构(6‑1)和第二箱形结构(6‑2)的筒壁左右两侧分别开设有第一压溃控制孔(5‑1)和第二压溃控制孔(5‑2),第三箱形结构(6‑3)纵向布置有泡沫填充管(4),底板(7)固定于车体底架端部结构上。
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