[发明专利]载重车辆有效
| 申请号： | 201080051706.0 | 申请日： | 2010-11-10 |
| 公开（公告）号： | CN102612457A | 公开（公告）日： | 2012-07-25 |
| 发明（设计）人： | 卡尔-埃里克·尼瓦 | 申请（专利权）人： | 阿特拉斯·科普柯凿岩设备有限公司 |
| 主分类号： | B62D12/00 | 分类号： | B62D12/00;B60K6/42;B62D53/00;B62D59/04;B62D7/14 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 寇英杰;田军锋 |
| 地址： | 瑞典厄*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 一种铰接转向载重车辆(1)，具有通过转向接头(10)连接到后部(3)的前部(2)，其中，前部(2)包括第一动力发动机(12)和至少一个前从动轮对(5、5’)，并且，后部(3)包括载荷容纳装置(6)和至少两个从动轮对(7、7’；8、8’)。后部上的所述至少两个从动轮对(7、7’；8、8’)中的第二轮对(8、8’)转向地连接到后部。本发明还涉及用于驱动这种载重车辆的系统。 | ||
| 搜索关键词： | 载重 车辆 | ||
【主权项】：
铰接转向载重车辆(1)，所述铰接转向载重车辆(1)具有通过转向接头(10)连接到后部(3)的前部(2)，其中，所述前部(2)包括第一动力发动机(12)和设置在前轮轴(16)上的至少一个前从动轮对(5、5’)，所述后部(3)包括载荷容纳装置(6)和至少两个从动轮对(7、7’；8、8’)，所述至少两个从动轮对(7、7’；8、8’)包括设置在第一轮轴(17)上的第一轮对(7、7’)和设置在第二轮轴(20)上的第二轮对(8、8’)，其特征在于，‑就转向而言，所述第二轮对(8、8’)转向地连接到所述后部(3)，‑所述第二轮对(8、8’)通过电动马达装置(19)被电动地马达驱动，‑第二动力发动机(18)设置成通过电动发电机为所述电动马达装置(19)供应动力，以及‑所述第二动力发动机(18)与相关的所述电动发电机设置在所述后部(3)中。
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- 本实用新型涉及一种扫路机底盘系统及扫路机，其中，扫路机底盘系统包括车架总成，所述车架总成包括前车架、转向装置和后车架，所述前车架和所述后车架均与所述转向装置铰接，以使所述车架总成具有沿车架纵向的扭转自由度和垂直于水平面的转动自由度。本实用新型结构更为简单，对装配精度的要求较低。
- 一种运输钢管塔重型构件的装置-201720445072.6
- 朱立明;姬书军;焦剑;黄成云;段海庭;孙东生;李云;朱冠旻;刘云飞;武抒理;关鹏涛;黄朝永 - 安徽送变电工程公司;国家电网公司
- 2017-04-26 - 2018-01-19 - B62D12/00
- 本实用新型涉及运输设备领域，公开了一种运输钢管塔重型构件的装置，该装置包括牵引车和运输车，所述运输车包括由车轮支撑的车身，所述运输车设置有用于控制所述运输车的车轮转向的随动转向机构。该运输装置用于运送特高压输电线路的钢管塔构件，能够适应道路窄、坡度陡、转弯急、路面差的山区和丘陵地区的路况，在复杂路况中通过手动转向机构辅助转向，使转向更加方便、顺利，对载重大、构件长的构件实现安全可靠运输。
- 一种微型全液压铰接转向装置-201720621689.9
- 单宏刚;张艳;杜吉坤 - 山东恒阳重工科技有限公司
- 2017-05-31 - 2017-12-22 - B62D12/00
- 本实用新型公开了一种微型全液压铰接转向装置，它属于环卫机械领域，包括前车架、中车架和后车架，前车架端部中心设有纵轴，该纵轴需要经过热处理提高耐磨性和强度，纵轴的上下两侧设有转向架，转向架设为前端分叉的Y形结构，两转向架与纵轴之间均设有一块减震块，该减震块采用具有优良耐磨、减震、缓冲作用的橡胶材料，减震块左、右侧面与转向架之间无间隙配合，减震块上下面与所述转向架之间保持5mm‑8mm的间隙，本实用新型后车架和中车架可拆卸连接，后车架和中车架连接处由于承受扭矩较大，因此后车架与中车架之间通过加强板螺栓连接，后车架上的储料仓需要分离时，仅需要通过拆卸加强板便可以将其分离，避免了拆卸传统铰接处的弊端。
- 全轮独立电驱动铰接车的差动辅助线控液压转向方法-201610221568.5
- 申焱华;徐涛;高玉;杨耀东;金纯 - 北京科技大学
- 2016-04-11 - 2017-11-17 - B62D12/00
- 本发明提供一种全轮独立电驱动铰接车的差动辅助线控液压转向方法，属于工程机械技术领域。本发明所针对的铰接车结构主要包括前后车体及铰接体、独立电驱动轮及控制器、线控铰接液压转向系统、主控制器、转向盘系统等。其中，主控制器为整车上层控制器，其接受转向盘系统的转向信号，通过控制铰接液压转向系统及各电驱动轮动作实现铰接车前后车体的转动，完成转向。本发明以铰接车全轮独立驱动可控为基础，通过差动转向与线控液压转向之间的配合，解决现有的铰接液压转向方式中存在的响应速度慢、转向角度受转向结构限制、轮胎磨损严重及转向能耗高的问题。
- 操作自行式平地机的方法和管理自行式平地机铰接的系统-201580012886.4
- A·沙玛;S·C·布德;B·R·凡德维尔 - 卡特彼勒公司
- 2015-03-05 - 2017-10-10 - B62D12/00
- 在接合时，铰接控制器(102)基于前轮(58、60)的转向角，自动调节自行式平地机(10)前框架(12)和后框架(14)之间的铰接角。如果自行式平地机(10)的地速超过阈值地速，则铰接控制器(102)进入仅允许减小自行式平地机(10)铰接角的模式。当铰接角度到达零时，铰接控制器解除，直到地速减小至阈值地速以下。
- 扫路机底盘系统及扫路机-201710492458.7
- 王金东;王翠英;王斌;胡松松 - 徐工集团工程机械有限公司
- 2017-06-26 - 2017-09-08 - B62D12/00
- 本发明涉及一种扫路机底盘系统及扫路机，其中，扫路机底盘系统包括车架总成，所述车架总成包括前车架、转向装置和后车架，所述前车架和所述后车架均与所述转向装置铰接，以使所述车架总成具有沿车架纵向的扭转自由度和垂直于水平面的转动自由度。本发明结构更为简单，对装配精度的要求较低。
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