[发明专利]电动车辆有效
| 申请号： | 201080015299.8 | 申请日： | 2010-02-12 |
| 公开（公告）号： | CN102365189A | 公开（公告）日： | 2012-02-29 |
| 发明（设计）人： | 味村政秀;新妻桂一郎;铃木仁 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60K7/00;B62K25/20;B62M7/12;F16D43/14 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 岳雪兰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动车辆，即便在施加了负载的状态下也能容易地开动，并且在推行时不会产生电动机的旋转阻力。电动车辆(1)具有：通过设置在车架(2)上的摇臂枢轴(11)能够摇动地被轴支承并且旋转自如地轴支承后轮(WR)的摇臂(12)；以从车身侧面看与后轮(WR)重叠的方式被配置在摇臂(12)内且通过减速机构(70)向后轮(WR)供给旋转驱动力的电动机(50)，其中，在电动机(50)和减速机构(70)之间设置有连接/切断机构，在电动机(50)达到规定转速以上时，该连接/切断机构将旋转驱动力的传递从切断状态切换到连接状态。连接/切断机构采用离心式离合器(40)。摇臂(12)由仅形成在车宽方向左侧的悬臂式结构构成，从车宽方向左侧开始依次配置有离心式离合器(40)、电动机(50)和减速机构(70)。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 | ||
【主权项】：
一种电动车辆，具有：能够摇动地被轴支承在车架上并且能够旋转地轴支承后轮(WR)的摇臂(12)；以从车身侧面看与所述后轮(WR)重叠的方式配置在所述摇臂(12)内且向后轮(WR)供给旋转驱动力的电动机(50)，所述电动车辆的特征在于，在所述电动机(50)和所述后轮(WR)之间设置有连接/切断机构(40)，在车辆开动时，在所述电动机(50)达到规定转速以上之前，所述连接/切断机构(40)切断旋转驱动力的传递。
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