[发明专利]车辆控制装置有效
| 申请号： | 200980162920.0 | 申请日： | 2009-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN102725188A | 公开（公告）日： | 2012-10-10 |
| 发明（设计）人： | 大石俊弥;高木雅史;岛田道仁;水濑雄树;冈谷贤一;宫崎究 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W30/00 | 分类号： | B60W30/00;B60T7/12;F02D29/02;F02D45/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李伟;王轶 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供能够防止驾驶性能恶化的车辆控制装置。ECU（100）将控制许可条件成立时变换的控制加速器开度设定为大于判定基于经济行驶而执行发动机（12）自动停止的怠速判定值的加速器下限值以上，因此即使因控制许可条件成立而变换加速器开度来使发动机扭矩降低，发动机（12）也不会自动停止，能够防止驾驶性能恶化。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆控制装置，是具备动力源、加速踏板和制动踏板的车辆的控制装置，该车辆控制装置的特征在于，具备：加速器开度检测单元，其检测上述加速踏板的踩踏量作为实际加速器开度；制动检测单元，其检测上述制动踏板的踩踏；动力切断单元，其切断从上述动力源向驱动轮传递的动力传递；许可条件判定单元，在由上述加速器开度检测单元检测到加速踏板的踩踏、且由上述制动检测单元检测到制动踏板的踩踏的情况下，该许可条件判定单元判定为控制许可条件成立；输出控制单元，在由上述许可条件判定单元判定为上述控制许可条件已成立的情况下，该输出控制单元将由上述加速器开度检测单元检测到的上述实际加速器开度变换成控制加速器开度，来执行使从上述动力源输出的驱动力降低的降低控制；和动力切断禁止单元，在由上述输出控制单元执行上述降低控制时，该动力切断禁止单元禁止上述动力切断单元切断从上述动力源向上述驱动轮传递的动力传递。
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