[实用新型]飞轮连接法兰盘无效
| 申请号： | 200920163736.5 | 申请日： | 2009-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN201484189U | 公开（公告）日： | 2010-05-26 |
| 发明（设计）人： | 杨涛 | 申请（专利权）人： | 杨涛 |
| 主分类号： | B60K17/26 | 分类号： | B60K17/26;G09B9/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 071000 河北省保定*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种飞轮连接法兰盘，它包括法兰盘本体，法兰盘本体的一端沿中心开有与电机输出轴相匹配的带键槽的轴孔，另一端开有与轴孔相通、较浅的与变速箱输入轴相匹配的轴承孔，其内安装有轴承，该端的突出沿上开有与飞轮上的连接孔相匹配的孔。安装本实用新型的电动教练车，实现了电机带动飞轮、离合器和变速箱总成转动，从而带动传动轴、后桥转动，驱动后车轮行驶。安装它的整车的操纵稳定性好，操作简单，性能可靠，行驶过程中档位切换、操作方式及信号控制方式与普通教练车完全相同，完全符合教练车的要求。达到了整车用蓄电池作为动力源的目的，不产生尾气，对空气没有污染，环保，且节省能源。 | ||
| 搜索关键词： | 飞轮 连接 法兰盘 | ||
【主权项】：
一种飞轮连接法兰盘，其特征是：它包括法兰盘本体(1)，法兰盘本体(1)的一端沿中心开有与电机输出轴相匹配的带键槽的轴孔(4)，另一端开有与轴孔(4)相通、较浅的与变速箱输入轴相匹配的轴承孔(2)，其内安装有轴承，该端的突出沿上开有与飞轮上的连接孔相匹配的孔(3)。
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- 赵景波;贝绍轶 - 江苏技术师范学院
- 2011-01-25 - 2011-07-27 - B60K17/26
- 本实用新型涉及一种利用电力活塞电动机更换原有机动车中的汽柴油发动机的电力活塞驱动式电动车，其包括：电力活塞电动机、连接于电力活塞驱动式电动车中的曲轴上的飞轮、设于飞轮上的离合器、与离合器的输出轴相连的变速箱、与变速箱的输出轴传动连接的车辆传动系统；飞轮外缘的齿圈与一启动系统的驱动齿轮啮合；工作时，电力活塞电动机中的电磁铁的线圈电流方向始终保持不变；在活塞即将到达上、下止点时，控制电磁铁绕其高度中心线快速旋转180°，以快速切换电磁铁上下端的磁极性，从而使电磁铁反复对活塞产生作用力以驱动曲轴，其避免了现有技术的因线圈电流无法实现瞬时换向而带来的延时，确保了本实用新型的电动车行驶的稳定性。
- 汽车机械节能器-200910203355.X
- 徐维 - 徐维;徐沙南
- 2009-12-07 - 2011-06-08 - B60K17/26
- 本发明公开了一种汽车机械节能器，它由通用型法兰盘或可更换式花键轴，主体动力件，棘轮、棘爪、轴承、减震加速座、位变式减阻加速体，从属动力传递件，滑动套等组成，本发明通用型法兰盘接口分别与汽车差速器和内球笼安装连接。本发明在主体动力件设有减震加速座，在加速座内设有减震构件，减震动力插件接口，位变式减阻加速体，位变式减震动力插件，棘爪、减阻构件，从属动力传递件上设有棘轮，本发明解决了现有技术存在的撞击震动及同一大类而不同接口的汽车节能器不能通用的二大技术难题，本发明可广泛用于汽车中。
- 新能源电动汽车前驱动滑行器-200910017797.5
- 常庆水;常新民 - 济宁市任城区利科电动车厂;常庆水;常新民
- 2009-09-04 - 2011-04-13 - B60K17/26
- 新能源电动汽车滑行器，电机，惯性轮支架“惯性轮”，变速箱，本发明新能源电动汽车滑行器“惯性轮”是主题件，其“惯性轮”的前端有电机，通过惯性轮支架和变速箱连接在一体，“惯性轮”装在惯性轮内中间。电机驱动“惯性轮”“惯性轮”产生巨大的惯性推动变速箱的驱动系统，断电自动滑行，在原新能源电动汽车的基础上又进一步节省电源60％以上，解决了一次充电续程少的大难题，达到环保节能的目的。
- 电动汽车节能传动装置-201020156819.4
- 陈俊;李书福;杨健;富军;蔡雷蕾 - 浙江吉利控股集团有限公司
- 2010-04-13 - 2011-02-09 - B60K17/26
- 本实用新型公开一种电动汽车节能传动装置，提供一种在汽车惯性速度超越电机转速或松开油门踏板时可自动分离的离合器装置。要义是，包括离合器的从动盘毂、设在从动盘毂内的花键轴套、后端部铰接在从动盘毂内壁的棘爪、两端各顶在从动盘毂内壁与棘爪前端部的弹簧、固定在从动盘毂内壁的制动套座及设在制动套座中可伸缩的制动杆，花键轴套外周设有棘齿，棘爪前端部由弹簧顶压可抵在棘齿上，制动杆伸出可顶在设在棘齿背部的凸台上，制动套座内腔与接到油门踏板的液压系统连通。本实用新型当汽车惯性速度超过电机输出速度时，自动切断动力传输，防止电机拖累电动汽车的惯性速度以节约能量；在汽车行驶中仅松开油门踏板即可切断动力传输以换档。
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