[发明专利]一种汽车高速爆胎应急制动稳定性控制系统有效
| 申请号： | 200910156922.0 | 申请日： | 2009-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN101734243A | 公开（公告）日： | 2010-06-16 |
| 发明（设计）人： | 陈庆樟;郭立书;施正堂;鲍庆坤;黄胜波 | 申请（专利权）人： | 浙江亚太机电股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/14 | 分类号： | B60T7/14;B60T8/1755;B60T8/176;B60T8/58 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 林怀禹 |
| 地址： | 311203 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车高速爆胎应急制动稳定性控制系统。包括汽车爆胎应急制动系统动力源部分、爆胎应急制动稳定性系统控制部分与液压防抱死制动部分。在汽车爆胎监测系统检测到爆胎信号后，根据爆胎形态(爆胎目标车轮方位、爆胎轮个数)，车辆运动状态确定应急制动方式，应急制动系统在工作模式切换阀作用下进入工作，进行爆胎后车辆自动制动，在常规液压ABS硬件基础上，通过应急制动系统控制单元对车辆运动状态进行判断计算，把车辆稳定性控制指令发给ABS控制单元，对车辆各制动轮缸制动压力进行控制调节，确保在最短时间内，按预期车辆轨迹把车速降到安全车速范围内直至停车。它可弥补驾驶员制动反应时间延迟的问题，辅助爆胎车辆实现安全停车。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 高速 应急 制动 稳定性 控制系统 | ||
【主权项】：
一种汽车高速爆胎应急制动稳定性控制系统，包括汽车爆胎应急制动系统动力源部分、爆胎应急制动稳定性系统控制部分与液压防抱死制动部分，其特征在于：所述的汽车爆胎应急制动系统动力源部分，包括储油室(1)、安全阀(2)、应急制动液压电动泵(3)、高压蓄能器(4)、三个单向阀(7、12、13)和两个两位三通工作模式切换电磁阀(10、11)；储油室(1)液压油通过应急制动液压电动泵(3)泵出到应急制动系统油路上，应急制动液压电动泵的出油口分为两路，一路经第一单向阀(7)、高压蓄能器(4)，分别与第一工作模式切换电磁阀(10)及第二工作模式切换电磁阀(11)相连接；另一路经安全阀(2)与储油室(1)连接；第一、第二两位三通工作模式切换电磁阀(10、11)分别与第二、第三单向阀(12、13)并联，连接在液压防抱死制动部分的制动主缸(9)输出的两条主油路上；所述的爆胎应急制动稳定性系统控制部分的爆胎应急制动稳定性控制系统控制单元(47)分别与转向角信号(41)、爆胎信号(42)、轮速信号(43)、横摆角速度(44)、侧向加速度(45)、压力传感器(6)制动灯(46)、两个两位三通工作模式电磁阀(10、11)和应急制动电动泵(3)电路连接，爆胎应急制动稳定性控制系统控制单元(47)与ABS系统控制单元(48)通过CAN总线连接。
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