[实用新型]无冲击声铁轨无效
| 申请号： | 200820082741.9 | 申请日： | 2008-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN201187020Y | 公开（公告）日： | 2009-01-28 |
| 发明（设计）人： | 林财勇 | 申请（专利权）人： | 林财勇 |
| 主分类号： | E01B11/28 | 分类号： | E01B11/28;E01B11/04;E01B11/38 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 310012浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种无冲击声铁轨。在现有铁轨接缝外侧夹板两端制成有斜坡道夹板，这个两端有斜坡道外侧夹板，铁轨内侧夹板，还有接缝处铁轨通过螺栓把三者紧固在一起，并且两端有斜坡道的外侧夹板平面，比原有接缝处铁轨平面略高一些，火车轮子到铁轨接缝处之前，先沿着两端有斜坡道外侧夹板的一头坡道过去，到达外侧夹板平面，即到两铁轨接缝处，承受火车重量的支承轮，不压在接缝处两铁轨平面上，而压在略高接缝处铁轨平面的外侧夹板平面，在铁轨接缝处不产生冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 冲击 铁轨 | ||
【主权项】：
1、一种无冲击声的铁轨，在现有铁轨接缝处，外侧安装两个两端有斜坡道的外侧夹板，外侧夹板平面要略高于接缝处铁轨平面，其特征是：外侧夹板、内侧夹板与接缝处铁轨通过螺栓紧固在一起。
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- 本实用新型涉及一种钢轨连接结构，包括钢轨、夹板、连接线和胀钉，所述胀钉由铜套、铜柱和连接板构成，所述连接板用于连接所述铜套及所述铜柱；所述连接线一端通过所述胀钉固定于所述第一钢轨上，另一端通过所述胀钉固定于所述第二钢轨上，所述连接线用于实现所述第一钢轨与所述第二钢轨之间的电连接；本实用新型具有结构简单、安装便捷的特点，通过对钢轨钻孔，上接头夹板和螺栓连接钢轨，可有效避免列车行驶过程产生的振动，保证钢轨承载平稳，保障地铁运行安全；安装胀钉和连接线可保证轨道电路电流传输流畅，降低因回流电缆连接方式不当给行车安全带来的风险。
- 一种消除轨道缝隙影响提高轨道列车平稳运行的装置-201520761654.6
- 卢泉生 - 卢泉生
- 2015-09-22 - 2016-01-13 - E01B11/28
- 一种消除轨道缝隙影响提高轨道列车平稳运行的装置，该装置可以解决轨道列车平稳通过轨道缝隙的问题，其特征在于：在上行右轨道接头(1)和上行右轨道接头(2)的轨道端面(6)、(7)与其断面夹角为顺时针水平等值锐夹角端面，且上行右轨道接头(1)和上行右轨道接头(2)对接两侧的轨道夹板(4)上的圆孔(8)位置在轨道缝隙之前、其椭圆孔(3)位置在轨道缝隙之后，采用紧固件(5)固连之；在上行左轨道接头(11)和上行左轨道接头(12)的轨道端面(9)、(10)与其断面夹角为逆时针水平等值锐夹角端面，且上行左轨道接头(11)和上行左轨道接头(12)对接两侧的轨道夹板(4)上的圆孔(8)位置在轨道缝隙之前、椭圆孔(3)位置在轨道缝隙之后，采用紧固件(5)固连之；左右两根轨道各自对接的轨道缝隙延长线指示轨道列车的前进方向。
- 麻面咬合连接、直立式轨枕挡肩的铁路轨道新构造-201510447391.6
- 高志伟;高志杰;高志成;李东军;高屹;高均 - 高均
- 2015-10-03 - 2015-12-16 - E01B11/28
- 如今的铁路轨道是“扣压力轨道连接、倾斜式轨枕挡肩的几何构造”有一定的技术缺陷。麻面咬合连接、直立式轨枕挡肩的铁路轨道新构造，发明特点：(1)增加了扣板与钢轨、扣板底座与承轨槽、扣板底座与轨枕挡肩、夹板与钢轨的麻面接触，以及钢轨自身的表面均设计成麻面，各相互之间产生麻面的移动阻力；用绝缘胶板，替换尼龙绝缘板，调解套筒更好的限制钢轨受温度应力的变化，产生轨道爬行造成的危害。(2)增加了扣板轨距前档延长度，超过钢轨轨底下平面，防止胶垫受机车震动窜出。(3)扣板后端、扣板底座、轨枕挡肩设计成直立式；轨枕承轨槽、轨枕挡肩、中间部分有凹槽，能更好的抵御钢轨轨道受重载机车、车辆行走时产生爬行移动和横向冲击。
- 一种轨道-201420086727.1
- 杨永盛 - 杨永盛
- 2014-02-23 - 2014-08-13 - E01B11/28
- 一种轨道，A轨(1)轨道的一端是梯形凹槽的轨面，B轨(2)轨道的一端也是梯形凹槽的轨面，面两者之间镶嵌安装着长条状并呈梯形形状的连接块(3)；连接块(3)两侧上有两个圆眼(4)，圆眼(4)中有螺纹丝扣，其上分别紧固着A轨紧固件(5)和B轨紧固件(6)；A轨(1)和B轨(2)的两侧面都留有圆形的孔，A轨紧固件(5)和B轨紧固件(6)通过此孔与连接块(3)上两侧面的圆眼(4)紧固连接；A轨(1)和B轨(2)轨道两侧凹面内是长条扁块状的连接件(7)，紧固件(8)分别穿过连接件(7)、A轨(1)和B轨(2)上留有的紧固件孔，旋紧紧固件(8)的螺母，将它们紧固为一个整体；由于采用上述方案，其具有较广泛的实用性。
- 无缝对接铁轨连接板-200910301867.X
- 刘金刚 - 刘金刚
- 2009-04-27 - 2009-09-16 - E01B11/28
- 一种无缝对接铁轨长形板体，它属于铁路建筑材料领域，特别是铁轨的连接部件，它包括长形板体，在所述的长形板体上设置有用于与铁轨固定的孔，其特征在于在所述的长形板体上设置有凸出的半边凸轨，所述的半边凸轨的厚度为铁轨轨道面宽度的二分之一；所述的长形板体上的半边凸轨的中心设置在偏离长形板体的长度中心一个伸缩缝长度的位置。本发明结构简单，无易损件，安全可靠，安装时不需要改变铁轨端头形状，特别是对原有带横断面伸缩缝铁路的改造更换不需要移动铁轨，只需要对每个铁轨端头切除一定的铁轨长度；在无缝铁轨接头实用连接中成本最低，既能满足铁轨热胀冷缩的性能要求，又能确保各种轨道车辆高速平稳行驶。
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