[实用新型]一种装甲车辆发动机循环用介质的加热装置无效
申请号: | 200820013953.1 | 申请日: | 2008-07-10 |
公开(公告)号: | CN201258810Y | 公开(公告)日: | 2009-06-17 |
发明(设计)人: | 周锐;周大江;苟方怀;陈升;司玉军;张井东 | 申请(专利权)人: | 周锐;周大江;苟方怀;张井东 |
主分类号: | F02N17/04 | 分类号: | F02N17/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 117022辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本实用新型公开了一种涉及发动机循环用介质的加热装置,具体为一种装甲车辆发动机循环用介质的加热装置。它是对现有的装甲车辆发动机循环用介质的加热装置的一种改进,即在燃油输入管(6)上增设有燃油过滤器(7),电热塞(2)上置有电阻丝的保护套管,端盖(3)的内壁上设置有缓冲扩大腔(301),进风管(9)置于端盖(3)的端部并横向置于缓冲扩大腔(301)内,介质加热管(13)为螺旋状盘管。该加热装置的部件不易出现故障或损坏,装置内热量分布均匀,加热效果好,能满足装甲车发动机快速启动和正常运转。 | ||
搜索关键词: | 一种 装甲 车辆 发动机 循环 介质 加热 装置 | ||
【主权项】:
1、一种装甲车辆发动机循环用介质的加热装置,是在由圆筒状的外壳体(101)和圆筒状的内壳体(102)构成的具体封闭壁腔(103)水平放置的圆筒状的主壳体(1)的端部和端部,分别置有端盖(3)和端盖(15),主壳体(1)置有其一端与水泵相连接、另一端与壁腔(103)相连通的介质加热管,端盖(3)上置有燃油输入管(6),燃油输入管(6)的末端连接有燃油喷咀(12),端盖(3)上还置有电热塞(2)和置有与风机相连接的进风管,主壳体(1)上还置有其末端置于主壳体壁腔(103)内的介质输入管(10)和置有与壁腔(103)相连通的安全排气阀(5),其特征在于:在燃油输入管(6)上安装有燃油过滤器(7),电热塞(2)上安装有金属保护套管,使之电热塞的电阻丝置于保护套管内,端盖(3)的内壁上设有缓冲扩大腔(301),进风管(9)置于端盖(3)的端部并轴向置于缓冲扩大腔(301)内,介质加热管(13)为螺旋状盘管。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于周锐;周大江;苟方怀;张井东,未经周锐;周大江;苟方怀;张井东许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/200820013953.1/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种间接直接循环喷洒冷却气体捕集器
- 下一篇:液体二氧化碳吞吐注入控制器
- 同类专利
- 一种汽车水箱预热器-200920311660.6
- 李向荣 - 李向荣
- 2009-09-28 - 2010-06-02 - F02N17/04
- 本实用新型公开了一种汽车水箱预热器的改进发明,该种汽车水箱预热器具有底座,所述底座上安装有电热管和温度控制器,所述电热管与温度控制器电联结,其特征在于所述电热管外覆盖有导热层,并且该导热层与温度控制器的导热体接触。本实用新型通过导热性能强的导热层将电热管产生的温度直接快速、准确地反应给温度控制器,使电热管的加热温度控制在设定的温度范围内,避免了电热管因温度过高出现损坏或者烧毁现象,有效延长了水箱预热器的使用寿命。
- 装载机上的供热装置-200920137912.8
- 沈光伟 - 厦门金华厦工程机械有限公司
- 2009-04-23 - 2010-02-10 - F02N17/04
- 本实用新型主要公开了一种装载机上的供热装置,包括油泵、水泵和加热器;油泵连接装载机的油箱,同时连接加热器;加热器中装有水,水通过水泵流入发动机。本实用新型可以给装载机的发动机预热,使发动机更加容易启动。
- 柴油预热系统及预热方法-200910016801.6
- 朱勇;董春雷 - 中国重汽集团济南动力有限公司
- 2009-07-07 - 2009-12-09 - F02N17/04
- 本发明公开了一种柴油预热系统,包括:若干组恒温电阻,设置在柴油进油管路中;油温传感器,设置在油箱内;和继电器,其线圈连接油温传感器的输出端,由发动机启动信号及油温传感器发出的信号控制该线圈的通电与否;其触点开关一端经钥匙开关连接蓄电池,另一端连接所述恒温电阻。一种用于所述柴油预热系统的加热方法,包括以下步骤:1)利用油温传感器读取柴油温度;2)当柴油温度低于5℃,则进入步骤3);3)通过钥匙开关启动发动机和油温传感器发出的信号,使与继电器连输出端输出恒温电阻启动信号;4)返回步骤1)。本发明通过在柴油进油管路中设置电阻,对柴油进行加热,保证燃油的流动性。
- 改进的机动车低温启动作业总成-200810015219.3
- 陈伟;张涛;汤克章;穆玉忠;李祥;付建民;程克堂 - 陈伟
- 2008-04-11 - 2009-10-14 - F02N17/04
- 本发明提供了一种改进的机动车发动机低温启动时的作业总成,包括一壳体,壳体内腔设置有双层真空保温容器和微型直流水泵。改进之处在于:将原来的单腔体的双层真空保温容器改变为隔离舱式,使该双层真空保温容器具有双腔体;其中一腔体用于储存冷却液中的、发动机工作时产生的热能,而另一腔体用于储存润滑油中的、发动机工作时产生的热能。它不仅保存和利用储存冷却液中的、发动机工作时产生的热能,而且还能保存和利用储存在润滑油中的、发动机工作时产生的热能,在机动车启动时输回温度较高的冷却液和润滑油,达到方便发动机启动、充分合理利用热能、减轻发动机低温磨损、延长机器使用寿命、减轻冬季启动劳动强度之目的。
- 一种发动机低温起动装置-200820183474.4
- 李承重;李人杰 - 三一汽车制造有限公司
- 2008-12-18 - 2009-10-14 - F02N17/04
- 本实用新型公开一种发动机低温起动装置,包括加热器及控制器;所述加热器的水泵、换热器分别通过进水管、回水管与发动机连通,构成发动机冷却液循环系统,其中,所述换热器处于所述加热器的排气通道之中;所述加热器的电磁泵通过燃油管与燃油箱连通,用于吸取用作所述加热器热源的燃油;所述控制器分别连接所述电磁泵、水泵,用于控制所述电磁泵、水泵的动作;在油底壳的下部固联一油底壳罩,所述油底壳与所述油底壳罩之间形成一间隙,所述间隙通过排气管与所述排气通道连通。通过固联与油底壳间隙较小的油底壳罩,可利用高温废气加热冷却液,再预热油底壳,达到同步预热润滑油之目的,其供电要求低,安全性能高,可提高发动机的低温启动性能。
- 内燃机车的停车保温装置-200910010754.4
- 江少明;张春雁;王健斌 - 江少明;张春雁;王健斌
- 2009-03-19 - 2009-08-19 - F02N17/04
- 本发明公开一种使用车站地面电源在内燃机车停车待机状态下,维持机车的水、润滑油和燃油的温度,满足机车随时起车运行的内燃机车的停车保温装置,属节能、环保领域。包括机车原有的电机电源;地面电源,用于提供停车保温装置所消耗的能量,其在于地面电源,为加热器、机车驾驶室空调提供交流电源;110伏输出整流元件,用于为循环泵电机提供110伏直流动力电源;24伏输出整流元件,用于为控制单元提供24伏直流电源;温度采集元件,用于为控制单元提供温度数据信息;所述控制单元根据温度采集元件的数据信息,通过互锁切换电机控制元件控制循环泵电机的起停和通过加热器投切控制元件控制加热器的投切,完成电能与热能的转换及热能的传递。
- 一种装甲车辆发动机循环用介质的加热装置-200820013953.1
- 周锐;周大江;苟方怀;陈升;司玉军;张井东 - 周锐;周大江;苟方怀;张井东
- 2008-07-10 - 2009-06-17 - F02N17/04
- 本实用新型公开了一种涉及发动机循环用介质的加热装置,具体为一种装甲车辆发动机循环用介质的加热装置。它是对现有的装甲车辆发动机循环用介质的加热装置的一种改进,即在燃油输入管(6)上增设有燃油过滤器(7),电热塞(2)上置有电阻丝的保护套管,端盖(3)的内壁上设置有缓冲扩大腔(301),进风管(9)置于端盖(3)的端部并横向置于缓冲扩大腔(301)内,介质加热管(13)为螺旋状盘管。该加热装置的部件不易出现故障或损坏,装置内热量分布均匀,加热效果好,能满足装甲车发动机快速启动和正常运转。
- 可控式汽车尾气热量回收装置-200710156976.8
- 卢能晓 - 卢能晓
- 2007-11-29 - 2009-06-10 - F02N17/04
- 本发明是可控式汽车尾气热量回收装置,在排气管的前部接近排气管口处串接废气箱,废气箱的一个外壁面为平面铁板,在该平面铁板上用弹簧支撑悬挂一水箱,水箱采用铁制,与平面铁板平行设立,水箱的周圈开槽,槽口朝向平面铁板,槽内嵌有线圈,水箱朝向平面铁板的面为平面,水箱的背面设有进出水接头。将本装置中的水箱串接在发动机的冷却水路中,当线圈通电后,水箱与废气箱的平面铁板吸合,废气箱的热量传递给水箱,对其中的水进行加热,当不需要加热时,切断线圈的电源,水箱即与废气箱脱离,停止吸收热量。本装置可控性好,适合于自动控制。
- 大功率柴油机低温快速起动装置-200820127141.X
- 刘海斌;雷瑛;林发旭;杨春;史曹杨 - 刘海斌;雷瑛;林发旭;杨春;史曹杨
- 2008-06-25 - 2009-05-20 - F02N17/04
- 本实用新型公开了一种安装在大功率柴油机上的低温起动装置。该起动装置主要由气道(1)、瓷网(2)、起动开关(3)组成。在柴油机起动之前,打开起动开关(3)对瓷网(2)进行加热,5分钟后自动关闭。此时柴油机开始打火,从气道中进入的冷空气通过瓷网加热后进入气缸,使柴油机正常起动。
- 大功率军用柴油机起动加温器-200820127217.9
- 刘海斌;史建锋;苗秋露;郭恒阔;魏和平;王刚;马强 - 刘海斌;史建锋;苗秋露;郭恒阔;魏和平;王刚;马强
- 2008-07-04 - 2009-05-20 - F02N17/04
- 本实用新型公开了一种安装在大功率军用柴油机上的低温起动加温器。该加温器主要由气道(1)、油道(2)、喷油开关(3)、喷油嘴(4)、电阻丝加热开关(5)和电阻丝(6)组成。在柴油机起动之前,打开电阻丝加热开关(5)对电阻丝(6)进行加热,将电阻丝(6)加热约45秒钟后,柴油机开始打火,喷油开关(3)打开,喷油嘴(4)开始喷油并通过加热的电阻丝(6),被加热的空气和部分火焰进入气缸,使得柴油机在低温情况下正常起动。当柴油机起动后,喷油开关(3)和电阻丝加热开关(5)均自动关闭,柴油机正常运转,从而达到低温起动柴油机的目的。
- 专利分类