[实用新型]受力状态和平顺性好的钢轨斜面焊接接头无效
| 申请号： | 200720094286.X | 申请日： | 2007-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN201099825Y | 公开（公告）日： | 2008-08-13 |
| 发明（设计）人： | 宋玉泉;张曙光;骆武伟 | 申请（专利权）人： | 宋玉泉 |
| 主分类号： | E01B11/44 | 分类号： | E01B11/44 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 赵正 |
| 地址： | 130022吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种受力状态和平顺性好的钢轨斜面焊接接头，涉及铁路建设的钢轨焊接技术领域，是把已有钢轨焊接面为垂直于钢轨纵向的平面改为与钢轨纵向成α角的斜面，同时把已有钢轨焊接面为平行于垂直钢轨方向的平面，改为与钢轨垂直方向成β角的斜面。这便改善了焊缝的受力状态，减缓了车轮通过钢轨作用于焊缝的剪切力和因温度下降钢轨因收缩作用于焊缝的拉力。由于焊缝为斜缝，便减缓了车轮通过焊缝时的上下颠簸和左右摇摆，同时增加了焊缝的长度或焊接面的面积，相应的降低了对焊接质量的过高要求。按照本实用新型具体实施，无需对路基、道床、轨枕和扣件等进行改变，这便提高了钢轨铺设的效率和焊缝承载能力，降低了铁路建设的成本。 | ||
| 搜索关键词： | 状态 平顺 钢轨 斜面 焊接 接头 | ||
【主权项】：
1、一种受力状态和平顺性好的钢轨斜面焊接接头，由轨底、轨腰、轨头和焊接面构成，其特征在于：焊接面与钢轨平行方向呈α角；或与钢轨上下垂直方向呈β角，其中α角的范围为75°至30°，β角的范围为30°至70°。
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- 2007-08-30 - 2008-08-13 - E01B11/44
- 一种受力状态和平顺性好的钢轨斜面焊接接头，涉及铁路建设的钢轨焊接技术领域，是把已有钢轨焊接面为垂直于钢轨纵向的平面改为与钢轨纵向成α角的斜面，同时把已有钢轨焊接面为平行于垂直钢轨方向的平面，改为与钢轨垂直方向成β角的斜面。这便改善了焊缝的受力状态，减缓了车轮通过钢轨作用于焊缝的剪切力和因温度下降钢轨因收缩作用于焊缝的拉力。由于焊缝为斜缝，便减缓了车轮通过焊缝时的上下颠簸和左右摇摆，同时增加了焊缝的长度或焊接面的面积，相应的降低了对焊接质量的过高要求。按照本实用新型具体实施，无需对路基、道床、轨枕和扣件等进行改变，这便提高了钢轨铺设的效率和焊缝承载能力，降低了铁路建设的成本。
- 受力状态和平顺性好的钢轨斜面焊接接头-200710056016.4
- 宋玉泉;张曙光;骆武伟 - 宋玉泉
- 2007-08-30 - 2008-02-13 - E01B11/44
- 一种受力状态和平顺性好的钢轨斜面焊接接头，涉及铁路建设的钢轨焊接技术领域，是把已有钢轨焊接面为垂直于钢轨纵向的平面改为与钢轨纵向成α角的斜面，同时把已有钢轨焊接面为平行于垂直钢轨方向的平面，改为与钢轨垂直方向成β角的斜面。这便改善了焊缝的受力状态，减缓了车轮通过钢轨作用于焊缝的剪切力和因温度下降钢轨因收缩作用于焊缝的拉力。由于焊缝为斜缝，便减缓了车轮通过焊缝时的上下颠簸和左右摇摆，同时增加了焊缝的长度或焊接面的面积，相应的降低了对焊接质量的过高要求。按照本发明具体实施，无需对路基、道床、轨枕和扣件等进行改变，这便提高了钢轨铺设的效率和焊缝承载能力，降低了铁路建设的成本。
- 摩擦焊接方法-200580042318.5
- E·斯托克;H·奥斯伯格 - VAE火车系统有限责任公司;VAE有限责任公司
- 2005-12-02 - 2007-11-14 - E01B11/44
- 在用于将由高锰钢铸件制成的道岔件或交叉件或者高锰钢轨道与由碳钢制成的轨道相连接的方法中，所述待彼此连接的部件必要时在中间连接插件的情况下通过摩擦焊接相连接，其中所述与高锰钢的焊接连接在不进行热处理的情况下在静止的空气中冷却。
- 专利分类
