[发明专利]火花点火式汽油发动机有效
| 申请号： | 200710093616.8 | 申请日： | 2007-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN101046177A | 公开（公告）日： | 2007-10-03 |
| 发明（设计）人： | 人见光夫;岩田典之;山川正尚;西本敏朗;养祖隆;林好德 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00;F02D15/00;F02P5/15;F02P15/02;F02D13/02;F02D41/30;F02F3/00 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 | 代理人： | 黄依文 |
| 地址： | 日本国广岛县*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的目的在于提供一种即使在低速区域的高负荷运行区域(尤其是节气门全开区域)也可同时具有廉价性和高输出功率性的火花点火式汽油发动机。本发明的火花点火式汽油发动机，当该发动机本体的运行区域至少是低速区域的包含节气门全开区域的高负荷运行区域时，控制手段对进气气门关闭时间进行调节以使以气门升程1mm规定的进气气门关闭时间求得的有效压缩比维持在13以上并将点火时间延迟到压缩上止点后的规定期间内。 | ||
| 搜索关键词： | 火花 点火 汽油 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种火花点火式汽油发动机，至少具有火花塞，其特征在于，包括：几何压缩比设定在14以上的发动机本体；分别设置在与所述发动机本体的气缸连接的进气口及排气口上、对对应的进排气口进行开闭的进气气门及排气气门；检测所述发动机本体的运行状态的运行状态检测手段；以及根据所述运行状态检测手段的检测，至少执行所述火花塞的点火时间的调节控制以及利用进气气门的关闭时间调节控制进行的有效压缩比的调节控制的控制手段，该发动机本体的运行区域至少在低速区域的包含节气门全开区域的高负荷运行区域时，所述控制手段对进气气门关闭时间进行调节以使以气门升程1mm规定的进气气门关闭时间求得的所述有效压缩比维持在13以上，并将点火时间延迟到压缩上止点后的规定期间内。
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