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[发明专利]对具有电驱动的车辆的快速充电站的充电线缆的温度控制-CN201910032425.3有效
发明人： V·雷柏;S·格茨;J·罗恩范兹 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2019-01-14 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60L53/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对具有电驱动装置的车辆的电池进行快速充电的快速充电站(10)的充电线缆(12)进行温度控制的方法，该方法包括以下步骤：加热该充电线缆(12)以建立该充电线缆(12)与该车辆的电连接，获知该充电线缆(12)与该车辆的连接，以及结束对该充电线缆(12)的加热以便对该车辆的电池进行快速充电。本发明还涉及一种用于对具有电驱动装置的车辆的电池进行快速充电的、具有充电线缆(12)的快速充电站(10)，其中该快速充电站(10)被实施成用于执行用于对充电缆线(12)进行温度控制的方法。
具有驱动车辆快速充电站充电线缆温度控制

[发明专利]用于不同停车空间情况的充电桩-CN201810902263.X有效
发明人： S·戈茨;V·雷柏;M·基弗;D·科勒 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60L53/31 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对安排在电动车辆或混合动力车辆中的电池进行充电的充电桩，该充电桩可以用于不同的停车空间情况。
用于不同停车空间情况充电

[发明专利]用于加电站的壳体及其生产方法-CN201810751278.0有效
发明人： V·雷柏;B·巴沙;D·科勒;K·哈雷;C·齐斯;C·梅茨赫尔 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-07-10 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B60S5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于加电站的壳体(10)，具有以下特征：具有组件支架(12)的基本框架(11)、与该基本框架(11)相连的盖子(13)、铰接在该基本框架(11)处的两个门(14)、与该基本框架(11)相连的底板(15)、插入该底板(15)中的两个遮板(16)以及嵌入该底板(15)中的两个线缆板(17)。本发明还提供了一种对应的加电站以及一种用于生产或装配此类壳体(10)的对应方法。
用于电站壳体及其生产方法

[发明专利]用于电动车辆的充电站系统-CN201810210176.8有效
发明人： T·维施内克;V·雷柏;R·奥斯特赖克;M·基弗;S·赞德 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-03-14 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60L53/302 文献下载
摘要：本发明涉及一种充电站系统，尤其是用于电动车辆，其中，该充电站系统具有至少一个壳体，其中，该充电站系统具有多个主要部件，其特征在于，该壳体和这些主要部件被标准化，使得这些主要部件能够模块化地安排在该壳体内。本发明还涉及一种用于构造充电站的相关方法。
用于电动车辆充电站系统

[发明专利]用于固定金属壳体的混凝土基座-CN201810756565.0有效
发明人： V·雷柏;D·科勒;C·梅茨赫尔;B·巴沙;K·哈雷 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： E04C1/39 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有一个基板(21)、两个侧面零件(22)和两个中间板(23，24)的用于固定金属壳体的混凝土基座(10)。本发明还提供一种相应的使用方法以及一种相应的金属壳体。
用于固定金属壳体混凝土基座

[发明专利]用于电动汽车的充电插头及其制造-CN201910030990.6有效
发明人： S·格茨;V·雷柏;J·罗恩范兹 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2019-01-14 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： H01R13/533 文献下载
摘要：本发明提供一种用于电动汽车的充电插头(10)，该充电插头具有以下特征：该充电插头(10)包括插头头部(11)和绝缘体(12)；并且该插头头部(11)和该绝缘体(12)如此可松脱地连接，使得能够更换该绝缘体(12)。本发明还提供一种制造该充电插头的方法。
用于电动汽车充电插头及其制造

[发明专利]用于辨识充电柱壳体的机械变形的传感器和方法-CN201810750407.4有效
发明人： S·戈茨;D·科勒;S·赞德;J·罗恩范兹;V·雷柏;M·基弗 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-07-10 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： G01B7/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于辨识充电柱的壳体的机械变形的传感器，充电柱配置为用于对电力驱动的车辆的电能储存器进行充电，传感器至少包括：机械稳定的长形臂部，具有在纵向取向上安排的第一末端区段和在纵向取向上的第二末端区段，其中臂部在第一末端区段处与充电柱的基座相连并且在纵向取向上几乎平行于充电柱的对壳体的变形敏感的零件延伸；电触碰元件，安排在臂部的第二末端区段处；及启动元件，与充电柱的对壳体的变形敏感的零件相连并且设计为启动电触碰元件且如下地安排在电触碰元件的区域中，使得启动元件在壳体的正常状态下持续地启动电触碰元件并且在存在壳体变形的情况下自动将电触碰元件解除启动。本发明还涉及一种对应的方法。
用于辨识充电壳体机械变形传感器方法

[实用新型]用于加电站的充电柱和加电站-CN201821181511.8有效
发明人： S·戈茨;V·雷柏;D·科勒;S·赞德 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B60S5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于加电站的充电柱(10)，具有以下特征：该充电柱(10)包括被照明的插座(11)并且被适配为依赖于状态变化地照明该插座(11)。本实用新型还提供了一种对应的加电站。
加电站充电柱本实用新型插座状态变化适配

[发明专利]地面侧的电动车辆充电插头-CN201910031210.X在审
发明人： J·罗恩范兹;V·雷柏;S·格茨 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2019-01-14 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： H01R13/405 文献下载
摘要：本发明涉及一种地面侧的电动车辆充电插头(10)，该充电插头具有插头基座(20)和分离的接口(30)，该接口被紧固在该插头基座(20)上，其中该插头基座(20)具有不导电的基座体(22)和至少一个充电电流基座触点(24)，该充电电流基座触点被牢固地锚定在该基座体(22)中，并且该接口(30)具有不导电的接口体(32)和至少一个相对应的充电电流接口触点(34)，该充电电流接口触点处于该接口体(32)中的从近侧可触及的插接开口(44)中。
充电电流插头基座电动车辆充电接口触点插头不导电基座体接口体触点插接开口充电插头可触及地锚紧固近侧

[发明专利]用于对至少一个电池充电的装置-CN201810758316.5在审
发明人： C·齐斯;D·科勒;R·海涅;V·雷柏;B·巴沙;C·罗根道夫;K·哈雷;S·戈茨;M·基弗;S·赞德;C·梅茨赫尔 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60L53/302 文献下载
摘要：一种用于对至少一个电池(90)充电的装置(10)具有电子模块(30)和具有充电点(81)的至少一个充电柱(80)。该电子模块(30)具有至少一个功率电子单元(32)，该功率电子单元(32)具有AC/DC转换器(34)和DC/DC转换器(36)，其中该电子模块(30)和该至少一个充电柱(80)在空间上彼此分离。
电子模块功率电子单元充电柱充电转换器彼此分离电池充电电池

[实用新型]用于充电桩的支柱和带有这种支柱的充电桩-CN201821267764.7有效
发明人： S·戈茨;V·雷柏;D·科勒;S·赞德 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： B60L53/31 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于充电桩的支柱(10)，具有以下特征：所述支柱(10)具有成型的下边缘和照明装置(11)；并且所述照明装置(11)集成到所述下边缘中。本实用新型此外提供一种对应的充电桩。
充电桩本实用新型照明装置下边缘成型

[外观设计]蓄电池充电设备-CN201730477618.1有效
发明人： R·赖滕巴赫;J·伦梵兹;V·雷柏;S·格茨 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：蓄电池充电设备。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于配电设备。3．本外观设计产品的设计要点：视图中所示形状和图案。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1立体图。5．省略视图：设计1为基本设计。
外观设计蓄电池充电设备配电设备省略图案图片

[发明专利]用于给电动汽车充电的设备-CN201810757036.2在审
发明人： M·格罗斯;V·雷柏;S·戈茨 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于给电动汽车充电的设备，该设备具有以下特征：该设备(10)包括充电桩(11)、直流线路(12)、整流器(13)、三相交流线路(14)、单相交流线路(15)以及冷却装置(16)；这些直流线路(12)将这些充电桩(11)与这些整流器(13)电连接；这些三相交流线路(14)将这些整流器(13)与一个中间电压变压器(56)电连接；并且这些单相交流线路(15)将该中间电压变压器(56)与该冷却装置(16)电连接。
电连接整流器中间电压变压器电动汽车充电三相交流线路单相交流冷却装置直流线路充电桩

[发明专利]用于充电柱的冷却单元以及具有冷却单元的充电柱-CN201810751277.6在审
发明人： V·雷柏;D·科勒;S·戈茨 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-07-10 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明提供一种用于充电柱(30)的冷却单元(10)，具有以下特征：该冷却单元(10)包括具有第一接头和第二接头的热交换器(20)，并且该冷却单元被适配成用于：当第一接头与该加电站的共用的初级冷却剂回路流体意义上连接并且第二接头与次级冷却剂回路流体意义上连接时，冷却该充电柱(30)的闭合次级冷却剂回路。本发明还提供了一种对应的充电柱(30)。
冷却单元充电柱冷却剂回路流体闭合热交换器加电站适配冷却

[发明专利]用于对电力运行的车辆进行充电的模块化电力电子系统-CN201711274321.0在审
发明人： S·格茨;V·雷柏 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对至少一个电力运行的车辆进行充电的电力电子系统，其中，所述电力电子系统具有至少两个模块，所述至少两个模块各自具有：带有DC输出端的至少一个端子对、至少一个整流器(420)、至少一个AC输入端、至少一个DC链路以及多个开关元件(422，423)，其中，所述开关元件(422，423)被安排在所述至少两个模块的所述DC输出端处和/或被安排在所述DC输出端之间，其方式为使得，在所述至少两个模块之间，可以通过所述开关元件(422，423)的合适开关状态来选择性地动态设定至少一种串联电路配置和一种并联电路配置。
电力电子系统开关元件电力运行充电并联电路串联电路动态设定开关状态输出端处模块化输出端整流器配置输出

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