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[发明专利]蓄能器设备和机动车-CN202280010024.8在审
发明人： T·施米格;A·达尔巴迪 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于存储电能的蓄能器设备(10)，所述蓄能器设备包括一个或多个蓄能器单元(20)、一个或多个支撑体(15)和一个或多个保护膜(300)，所述保护膜设置在所述一个或多个蓄能器单元(20)与所述一个或多个支撑体(15)之间。本发明此外涉及一种具有蓄能器设备(10)的机动车。
蓄能器设备机动车

[发明专利]蓄能装置、机动车及冷却板组件-CN202180027774.1在审
发明人： A·达尔巴迪;T·施米格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H01M10/643 文献下载
摘要：在此公开的技术根据本发明涉及一种蓄能装置(5)，该蓄能装置具有用于蓄存电能的多个电池单体(10)和布置在电池单体(10)之间的多个冷却板(20、25)，其中，冷却板(20、25)的绝缘侧(24)被热绝缘，以避免热传播。在此公开的技术根据本发明还涉及具有这种蓄能装置(5)的机动车以及冷却板组件。
蓄能装置机动车冷却组件

[发明专利]用于机动车的能量存储器装置、机动车以及制造方法-CN202080041709.X在审
发明人： A·达尔巴迪;P·波姆;F·拉施;T·施米格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： H01M50/24 文献下载
摘要：本文公开的技术涉及一种用于机动车的能量存储器装置(100)。所述能量存储器装置(100)包括多个用于电化学储能的圆形电池单体(120)和用于保持圆形电池单体(120)的多个保持框架(200)。各圆形电池单体(120)在其端部处固定在相对置的保持框架(200)上。在保持框架(200)上设有电池单体连接器(220)，各电池单体连接器从外侧(A)电触通设置在各保持框架(200)之间的圆形电池单体(120)。本文公开的技术还涉及一种机动车以及一种用于制造能量存储器装置(100)的方法。
用于机动车能量存储器装置以及制造方法

[发明专利]具有高压蓄存器的车辆-CN201980028835.9在审
发明人： T·施米格;J·贝克 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆，其包括：‑高压蓄存器(1)，该高压蓄存器具有高压蓄存器壳体；‑设置在高压蓄存器壳体中的至少一个蓄存单体(5)，所述蓄存单体具有紧急排气口(6)，所述紧急排气口在蓄存单体(5)的正常状态中气密地封闭并且在超过蓄存单体(5)内部的预定内部压力时打开，从而高温气体或燃烧着的气体(7)能够从蓄存单体(5)中逸出到高压蓄存器壳体中，在高压蓄存器(1)的设置在所述至少一个蓄存单体(5)的紧急排气口(6)区域内的部分区域中设置有颗粒(9)，所述颗粒在由于撞上的高温气体或燃烧着的气体(7)而被加热的情况下膨胀。
具有高压蓄存器车辆

[发明专利]具有高电压存储器的车辆-CN201980026925.4在审
发明人： R·卢斯蒂希;P·雷蒂奇;T·施米格;F·滕菲尔德 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-06-07 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有高电压存储器车辆，高电压存储器具有：‑壳体；和‑至少一个设置在壳体中的电池模块，电池模块具有多个通过电池单元接触接通系统(6)相互电连接的电池单元(1)，所述电池单元(1)分别具有电池单元壳体(2)，电池单元壳体包括自预定的电池内压起打开的紧急排气开口(2b)，在各个电池单元(1)故障或损坏的情况下，热的或燃烧的气体(3)可通过紧急排气开口从电池单元壳体(2)内部逸出到高电压存储器的壳体中，紧急排气开口(2b)朝向电池单元接触接通系统(6)和/或高电压存储器的壳体的壁(4)，其中，·电池单元接触接通系统(6)和/或·高电压存储器的壳体的壁(4)至少在设置有紧急排气开口(2a)的区域中设有热保护层(7)、尤其是隔热漆层(7)。
具有电压存储器车辆

[发明专利]用于机动车高压电池的电池管理系统、高压电池以及机动车-CN201980020609.6在审
发明人： F·普里特舍尔;F·拉施;T·施米格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(1)高压电池(2)的电池管理系统(4)，其用于监控高压电池(2)的电池单元(3)，其能设置在高压电池(2)的电池壳体(5)中并且具有设置在电路载体(7)上的电子电路(6)，电子电路包括处理器(11)以及通信接口(17)，通信接口用于与至少一个车辆侧的、高压电池外部的装置(18)通信，其中，电子电路(6)附加地具有至少一个压力传感器(14)，压力传感器设计用于检测在电池壳体(5)中的压力信号并且将其传输给处理器(11)，并且处理器(11)设计用于：借助所传输的压力信号识别高压电池(2)的至少一个电池单元(3)的热失控，在识别到热失控的情况下生成信号并且将所述信号提供给通信接口(17)以用于传输给装置(18)。本发明还涉及一种高压电池(2)和一种机动车(1)。
用于机动车高压电池管理系统以及

[发明专利]用于检测机动车高压储能器壳体的变形的检测装置-CN201980005685.X在审
发明人： F·拉施;A·弗希斯;J·P·施密特;T·施米格;F·普里特舍尔;S·埃欣格尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： G01B7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于检测机动车(10)高压储能器(20)的机械变形的检测装置(24)，包括：检测电测量值的传感器元件(30)，该传感器元件(30)构造成大致扁平状的并且至少局部地施加到高压储能器(20)的第一构件上；和评估装置(40)，用于分析在传感器元件(30)与高压储能器(20)的第二构件之间的电测量值并且输出相应的、基于该电测量值的警告消息，第二构件表面的至少一个区域是导电的。
用于检测机动车高压储能器壳体变形装置