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[发明专利]柱形的能量存储单体-CN202280019439.1在审
发明人： A·达尔巴迪 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：一种柱形的能量存储单体(100、100’、100”)，尤其是作为能量供应者用于电动车辆或者混合动力车辆的驱动装置，该能量存储单体具有：柱形的壳体(10)，该壳体包括盖子(11)、底部(12)和处于它们之间的环绕的周部(13)；电极卷(20、20’、20”)，其具有带状的阴极(30)、带状的阳极(40、40’)和设置在它们之间的带状的隔离件(50)，并且该电极卷设置在壳体(10)中；所述阴极(30)具有第一集电器(31)，其局部地用第一活性材料(32)涂布；所述阳极(40、40’)具有第二集电器(41、41’)，其局部地用第二活性材料(42)涂布；并且第二集电器(41)的未用第二活性材料(42)涂布的区段(41‑1、41’‑1)的至少一个圈围绕电极卷(20、20’、20”)设置，并且设置成与所述底部(12)和/或所述周部(13)导电接触。
能量存储单体

[发明专利]蓄能器设备和机动车-CN202280010024.8在审
发明人： T·施米格;A·达尔巴迪 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于存储电能的蓄能器设备(10)，所述蓄能器设备包括一个或多个蓄能器单元(20)、一个或多个支撑体(15)和一个或多个保护膜(300)，所述保护膜设置在所述一个或多个蓄能器单元(20)与所述一个或多个支撑体(15)之间。本发明此外涉及一种具有蓄能器设备(10)的机动车。
蓄能器设备机动车

[发明专利]储存装置、机动车辆以及用于运行储存装置的方法-CN201880033528.5有效
发明人： A·达尔巴迪;J·希尔丁格;F·思库威尔;W·瓦格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于储存电能的储存装置(1)，其具有至少一个储存单元(2)，所述储存单元具有单元壳体(3)、通过单元壳体(3)限界的容纳室(4)和容纳在容纳室(4)中的用于储存电能的至少一个储存器件(5)；并且具有安全设备(12)，其中，所述安全设备(12)具有构造用于至少将储存单元(2)与储存装置(1)的电路分离的分离装置(13)作为第一安全装置、构造用于至少引起储存单元(2)短路的短路装置(14)作为第二安全装置和构造用于使容纳室(4)排气的排气装置(15)作为第三安全装置，其中，这些安全装置构造用于，在储存单元(2)的临界的状态变化期间先后从相应的未激活状态过渡至相应的激活状态。
储存装置机动车辆以及用于运行方法

[发明专利]蓄能装置、机动车及冷却板组件-CN202180027774.1在审
发明人： A·达尔巴迪;T·施米格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H01M10/643 文献下载
摘要：在此公开的技术根据本发明涉及一种蓄能装置(5)，该蓄能装置具有用于蓄存电能的多个电池单体(10)和布置在电池单体(10)之间的多个冷却板(20、25)，其中，冷却板(20、25)的绝缘侧(24)被热绝缘，以避免热传播。在此公开的技术根据本发明还涉及具有这种蓄能装置(5)的机动车以及冷却板组件。
蓄能装置机动车冷却组件

[发明专利]覆盖装置、蓄电池壳体、牵引用蓄电池以及机动车-CN201880053130.8有效
发明人： A·达尔巴迪;J·希尔丁格;F·思库威尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01M50/209 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车牵引用蓄电池(1)的蓄电池壳体(4)的覆盖装置(7)，该覆盖装置用于覆盖蓄电池壳体(4)的容纳空间(3)，该容纳空间(3)设置用于容纳牵引用蓄电池(1)的至少两个蓄电池单体(2)，该覆盖装置包括面向环境区域(9)的上侧(10)和面向容纳空间(3)的下侧(11)，其中，下侧(11)具有与蓄电池单体(2)的排气元件(6)相配设的第一区域(12)，该第一区域具有针对从排气元件(6)流出的热气体的第一耐热性，并且下侧(11)具有第二区域(13)，该第二区域具有比第一耐热性小的第二耐热性。本发明还涉及蓄电池壳体(4)、牵引用蓄电池(1)以及机动车。
覆盖装置蓄电池壳体牵引以及机动车

[发明专利]尤其是用于机动车的用于储存电能的储存装置以及机动车-CN201880012980.3有效
发明人： A·达尔巴迪;J·希尔丁格;F·思库威尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H01M50/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于储存电能的储存装置(1)，其具有：至少一个储存元件(2)，所述储存元件的元件壳体(3)具有至少一个容纳空间(4)和至少一个在该储存装置(1)的安装位置中向下至少部分地限定所述容纳空间(4)的元件底部(5)；至少一个容纳在所述容纳空间(4)中的用于储存电能的储存介质(6)；以及至少一个用于将在所述容纳空间(4)中释放的流体从该容纳空间(4)导出的脱气单元(8)，其中，所述脱气单元(8)设置在元件底部(5)上并且构造成将所述流体关于该储存装置(1)的安装位置向下从所述容纳空间(4)导出。
尤其是用于机动车储存电能装置以及

[发明专利]用于机动车的能量存储器装置、机动车以及制造方法-CN202080041709.X在审
发明人： A·达尔巴迪;P·波姆;F·拉施;T·施米格 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： H01M50/24 文献下载
摘要：本文公开的技术涉及一种用于机动车的能量存储器装置(100)。所述能量存储器装置(100)包括多个用于电化学储能的圆形电池单体(120)和用于保持圆形电池单体(120)的多个保持框架(200)。各圆形电池单体(120)在其端部处固定在相对置的保持框架(200)上。在保持框架(200)上设有电池单体连接器(220)，各电池单体连接器从外侧(A)电触通设置在各保持框架(200)之间的圆形电池单体(120)。本文公开的技术还涉及一种机动车以及一种用于制造能量存储器装置(100)的方法。
用于机动车能量存储器装置以及制造方法

[发明专利]用于机动车的能量存储器装置、机动车及制造方法-CN202080017771.5在审
发明人： A·达尔巴迪;J·玛丽;J·希尔丁格;F·埃克施泰因 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2020-03-05 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： H01M50/242 文献下载
摘要：本文公开的技术涉及一种用于机动车(100)的能量存储器装置(100)。所述能量存储器装置(100)包括多个用于电化学储能的圆形电池单体(120)和存储器壳体(110)，在该存储器壳体中设置有所述多个圆形电池单体(120)。所述圆形电池单体(120)在它们的安装位置中基本上平行于车辆横向轴线(Y)延伸。所述圆形电池单体(120)在存储器壳体(110)内沿车辆竖直轴线(Z)方向分多层(L1、L2、L3、L4)设置，层(L1、L2、L3、L4)的数量沿车辆纵向轴线(X)方向变化。此外，本文公开的技术还涉及一种机动车以及一种用于制造能量存储器装置(100)的方法。
用于机动车能量存储器装置制造方法

[发明专利]用于机动车的高压电池的电池模块的电池单体连接器、电池模块、机动车以及用于制造电池模块的方法-CN201980006023.4在审
发明人： J·黑罗尔德;J·希尔丁格;A·达尔巴迪;H·韦尔希;P·施密特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-02-20 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的电池模块(1)的电池单体连接器(18)，该电池单体连接器用于将至少两个沿堆叠方向(x)堆叠成电池单体块(2)的电池单体(3)的电池单体电极(17a、17b)电连接，其中，电池单体连接器(18)构造为L型材形的开有缝口的角度板条(19a、19b、19c、19d、19e)，所述角度板条能够布置在电池单体块(b)的上侧(9)与侧面区域(11a、11b)之间形成的棱边(20a、20b)上，并且所述角度板条具有第一角度区域(21)和第二角度区域(22)，该第一角度区域平行于上侧(9)定向，该第二角度区域平行于侧面区域(11a、11b)定向，第一角度区域(21)具有至少两个用于将电池单体电极(17a、17b)接触导通的条形的接触元件(24)，并且第二角度区域(22)具有用于将接触元件(24)连接的条形的连接元件(25)。本发明还涉及一种电池模块(1)、一种机动车以及一种用于制造电池模块(1)的方法。
用于机动车高压电池模块单体连接器以及制造方法

[发明专利]尤其是用于机动车的用于储存电能的储存设备-CN201880053963.4在审
发明人： F·思库威尔;J·希尔丁格;F·埃克施泰因;A·达尔巴迪 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于储存电能的储存设备(1)，该储存设备具有至少两个储存单元(2、3)，这些储存单元分别具有单元壳体(5)、通过该单元壳体(5)限定的容纳室、至少一个容纳在该容纳室中的用于储存电能的储存装置，其中，设置有至少一个导热的导热元件(9)，借助该导热元件能将热量有针对性地从所述储存单元中的第一储存单元(2、3)传递到第二储存单元(3、2)上。
尤其是用于机动车储存电能设备

[发明专利]尤其是用于机动车的、用于蓄存电能的蓄存单元和具有至少一个这种蓄存单元的机动车-CN201880012741.8在审
发明人： A·达尔巴迪;J·希尔丁格;F·思库威尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： H01M2/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于蓄存电能的蓄存单元(1)，其包括：外周侧呈棱柱形的单元壳体(2)；至少一个容纳在所述单元壳体(2)中的果冻卷绕组(3)，所述果冻卷绕组具有两个相对置的宽侧(6、7)、两个相对置的第一窄侧(8、9)和两个相对置的第二窄侧(10、11)；至少一个第一电极舌(15)，所述第一电极舌与所述果冻卷绕组(3)的第一电极(4)电接触导通并且从该第一电极(4)伸出；以及至少一个第二电极舌(16)，所述第二电极舌与所述果冻卷绕组(3)的第二电极(5)电接触导通并从该第二电极(5)伸出，其中，所述电极舌(15、16)中的至少一个电极舌布置在所述第一窄侧(8、9)中的一个第一窄侧上并且在那里与连接元件(17)电连接，所述连接元件从所述一个第一窄侧(8)延伸到所述第二窄侧(10、11)中的一个第二窄侧上。
果冻第二电极第一电极单元壳体连接元件电接触电极导通蓄存机动车伸出电连接棱柱形外周容纳延伸

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