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[发明专利]控制压燃式发动机的后处理部件的系统和方法-CN201310176538.3无效
发明人： C.C.斯沃伊什;C.惠特;D.C.萨森;R.J.达 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-05-14 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及控制压燃式发动机的后处理部件的系统和方法。一种用于控制发动机后处理部件中的再生的方法，包括接收响应于后处理部件两侧的压力变化的信号、和使用碳烟积聚模型计算所述后处理部件中积聚微粒物质的估计值，所述碳烟积聚模型被标定为模拟发动机在基准条件下的操作。碳烟模型校正因子至少部分地基于环境温度校正，并被应用于所述后处理部件中的积聚微粒物质的估计值，以产生所述后处理部件中积聚微粒物质的温度补偿估计值。将所述后处理部件中积聚微粒物质的温度补偿估计值跟与所述后处理部件相关联的预定阈值作比较，并且当所述后处理部件中积聚微粒物质的温度补偿估计值超过所述预定阈值时启动补救措施。
控制压燃式发动机处理部件系统方法

[发明专利]分层颗粒过滤器再生系统-CN201210260673.1有效
发明人： J.李;R.米塔尔;M.V.泰勒;T.小拉罗斯;T.J.索布查克;P.贾辛基维奇;R.J.达 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-07-26 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本发明涉及分层颗粒过滤器再生系统，具体提供一种用于内燃发动机的排气处理系统，该系统包括：排气管道、碳氢化合物供应装置、颗粒过滤器(“PF”)、至少一个传感器、第一温度传感器、第二温度传感器、和控制模块。颗粒过滤器与排气管道流体连通并具有用于去除排气中的颗粒的过滤器结构。过滤器结构具有最内区和最外区。在内燃发动机工作期间选择性地对颗粒过滤器进行再生。颗粒过滤器具有分层的温度结构，该温度结构导致在再生期间捕集于颗粒过滤器最内区中的颗粒在捕集于颗粒过滤器最外区中的颗粒之前燃烬。控制模块具有存储器，该存储器中存储有无限级温度控制曲线。
分层颗粒过滤器再生系统

[发明专利]颗粒过滤器再生中断系统和方法-CN201110181613.6有效
发明人： J.D.马林斯;P.贾辛基维奇;K.E.克劳福德;J.A.谢特尼;R.J.达 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-30 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及颗粒过滤器再生中断系统和方法。具体地，提供了一种用于车辆的再生控制系统，其包括再生控制模块和再生中断模块。再生控制模块针对在冻结的配量剂所用的预定融化时间段期间发生的颗粒过滤器的再生事件将燃料选择性地提供到氧化催化剂。当位于氧化催化剂与颗粒过滤器之间的配量剂喷射器的温度大于预定温度时，在所述再生事件完成之前，再生中断模块选择性地中断所述再生事件并禁止将燃料提供到氧化催化剂。
颗粒过滤器再生中断系统方法

[发明专利]确定选择催化还原催化剂的老化并控制其的系统和方法-CN201110178607.5有效
发明人： J.D.马林斯;K.E.克劳福德;R.J.达 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-29 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及确定选择催化还原催化剂的老化并控制其的系统和方法，提供了一种用于发动机产生的排气的排气处理系统，包括状态控制模块、负载确定模块和老化确定模块。所述状态控制模块将选择性催化还原（SCR）催化剂上的负载降低至低于预定负载阈值，并将排气温度（EGT）升高至预定温度。所述负载确定模块增大至排气的配料试剂的喷射，并且当从所述SCR催化剂的下游检测到配料试剂时，所述负载确定模块确定所述SCR催化剂上的负载。所述老化确定模块分别基于第一和第二SCR催化剂的确定的负载和预定负载来确定所述SCR催化剂的老化。
确定选择催化还原催化剂老化控制系统方法

[发明专利]在冻结的柴油排放流体条件下操作车辆的方法-CN201110190701.2有效
发明人： R.J.达;P.贾辛基维奇;K.E.克劳福德;J.D.马林斯;M.金 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-07-08 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及在冻结的柴油排放流体条件下操作车辆的方法，具体地，一种控制车辆的方法包括：确定柴油排放流体是否至少部分地被冻结；以及确定所述车辆当前是否在低柴油排放流体诱导协议下运行。如果所述车辆当前未运行在所述低柴油排放流体诱导协议下，并且所述柴油排放流体至少部分地被冻结，则可以限定临时最小柴油排放流体质量，以防止所述车辆进入所述低柴油排放流体诱导协议。
冻结柴油排放流体条件下操作车辆方法

[发明专利]具有主动再生无效率的校正的在颗粒过滤器中监测煤烟质量的方法及其监测系统-CN201110180980.4有效
发明人： R.阿达内斯;M.阿达内斯;R.J.达;P.贾辛基维奇 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-30 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：监测排气系统的颗粒过滤器中的煤烟质量的方法包括：确定过滤器上的压力差；通过将确定的压力差拟合到测量或建模的压力差以及对应测量的煤烟质量的第一存储数据库而获得第一煤烟质量估计，第一存储数据库在使用基本类似的过滤器在完全过滤器再生之后先装载的情况下的过滤器再生期间获得；并且通过将确定的压力差拟合到测量或建模的压力差以及对应测量的煤烟质量的第二存储数据库而获得第二煤烟估计，第二存储数据库在使用基本类似的过滤器在不完全过滤器再生之后装载的情况下的过滤器再生期间获得。通过利用基于指示再生效率的操作参数的权重计算第一煤烟质量估计和第二煤烟质量估计的加权和来估计实际煤烟质量。还提供了颗粒过滤器的监测系统。
具有主动再生效率校正颗粒过滤器监测煤烟质量方法及其系统

[发明专利]选择性催化还原（SCR）催化剂耗尽控制系统和方法-CN201110164040.6有效
发明人： R.J.达;J.M.佩林;P.贾辛基维奇;J.D.马林斯;K.E.克劳福德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-17 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及选择性催化还原（SCR）催化剂耗尽控制系统和方法。具体地，一种用于车辆的配料控制系统，包括自适应触发模块、配料管理模块和自适应结束模块。当由位于选择性催化还原（SCR）催化剂下游的第一NOx传感器测量的氮氧化物（NOx）第一量大于NOx第一量的预测值时，所述自适应触发模块触发自适应事件的执行。所述配料管理模块在所述自适应事件期间禁用配料试剂喷射。所述自适应结束模块在已经完成了所述自适应事件的预定数量的相位之后基于NOx第一量与由位于所述SCR催化剂上游的第二NOx传感器测量的NOx第二量的比较来有选择地延迟结束所述自适应事件。
选择性催化还原 scr 催化剂耗尽控制系统方法

[发明专利]选择性催化还原（SCR）催化剂耗尽控制系统和方法-CN201110164031.7有效
发明人： J.M.佩林;R.J.达;P.贾辛基维奇;J.D.马林斯;K.E.克劳福德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-17 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及选择性催化还原（SCR）催化剂耗尽控制系统和方法。具体地，一种用于车辆的配料控制系统，包括当前存储模块、配料管理模块和自适应结束模块。所述当前存储模块估计由选择性催化还原（SCR）催化剂存储的氨量。当由位于SCR催化剂下游的第一NOx传感器测量的氮氧化物（NOx）第一量大于NOx第一量的预测值时，所述自适应触发模块触发将所述SCR催化剂存储的氨量减少至零。所述自适应结束模块基于NOx第一量与所述SCR催化剂上游的NOx第二量的比较来有选择地结束所述减少并使能配料试剂的喷射。
选择性催化还原 scr 催化剂耗尽控制系统方法

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