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[发明专利]排气系统和用于控制排气系统中的排气温度的方法-CN201310079571.4有效
发明人： S.A.杜格拉斯;M.J.小帕拉托尔;J.D.马林斯;P.巴拉萨 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-03-13 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及排气系统和用于控制排气系统中的排气温度的方法。在本发明的一个示例性实施例中，内燃发动机系统包括燃料系统，其与汽缸流体连通以引导燃料流与汽缸中的空气混合，和排气系统，其与汽缸流体连通以接收由燃烧过程产生的排气，其中排气系统包括氧化催化剂，氧化催化剂下游的颗粒过滤器。系统还包括控制模块，其确定由以下至少一个提供的能量：后喷射过程，碳氢化合物喷射器，和加热装置，其中提供的能量基于排气系统中的选定位置处的预期温度，排气流量，接收的排气的温度，氧化催化剂的入口处的排气的流量和温度。
排气系统用于控制中的温度方法

[发明专利]燃料控制诊断系统和方法-CN201110281273.4有效
发明人： S.A.杜格拉斯;J.D.马林斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-09-21 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明涉及燃料控制诊断系统和方法。一种发动机的诊断系统，包括错误检测模块和诊断模块。错误检测模块基于用于确定直接提供给排气系统的燃料量的燃料校正值的变化，选择性地检测燃料控制错误。诊断模块基于从最后一次燃料再填充事件开始的时间段确认所述燃料控制错误的原因。诊断模块将所述原因确认为燃料的实际热值中的变化和用于提供燃料的燃料喷射系统的错误操作之一。诊断模块还基于在所述最后一次添加燃料事件的开始时包含在燃料箱内的燃料的第一量与在所述最后一次添加燃料事件期间添加到所述燃料箱的燃料的第二量确认原因。还提供了控制系统和方法。
燃料控制诊断系统方法

[发明专利]自适应控制和诊断的车辆氧化催化器效率模型-CN201110226454.7有效
发明人： P.巴拉萨;S.A.道格拉斯;J.D.马林斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-08-09 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：一种车辆，包括燃料箱、内燃发动机、氧化催化器、和所述氧化催化器的出口侧流体连通的可再生微粒过滤器、以及主机。所述主机计算所述微粒过滤器下游的所述排气流内的实际碳氢化合物水平以作为所述氧化催化器的实际能量输入值和实际输出值的函数，以及能操作为随后使用所述实际碳氢化合物水平来实施控制措施。一种在车辆上使用的方法，其包括使用主机计算微粒过滤器下游的排气流内的实际碳氢化合物水平，这包括求解氧化催化器的实际能量输入值和实际能量输出值的函数和使用实际碳氢化合物水平经由主机在车辆上实施控制措施。
自适应控制诊断车辆氧化催化效率模型

[发明专利]颗粒过滤器再生中断系统和方法-CN201110181613.6有效
发明人： J.D.马林斯;P.贾辛基维奇;K.E.克劳福德;J.A.谢特尼;R.J.达 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-30 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及颗粒过滤器再生中断系统和方法。具体地，提供了一种用于车辆的再生控制系统，其包括再生控制模块和再生中断模块。再生控制模块针对在冻结的配量剂所用的预定融化时间段期间发生的颗粒过滤器的再生事件将燃料选择性地提供到氧化催化剂。当位于氧化催化剂与颗粒过滤器之间的配量剂喷射器的温度大于预定温度时，在所述再生事件完成之前，再生中断模块选择性地中断所述再生事件并禁止将燃料提供到氧化催化剂。
颗粒过滤器再生中断系统方法

[发明专利]确定选择催化还原催化剂的老化并控制其的系统和方法-CN201110178607.5有效
发明人： J.D.马林斯;K.E.克劳福德;R.J.达 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-29 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及确定选择催化还原催化剂的老化并控制其的系统和方法，提供了一种用于发动机产生的排气的排气处理系统，包括状态控制模块、负载确定模块和老化确定模块。所述状态控制模块将选择性催化还原（SCR）催化剂上的负载降低至低于预定负载阈值，并将排气温度（EGT）升高至预定温度。所述负载确定模块增大至排气的配料试剂的喷射，并且当从所述SCR催化剂的下游检测到配料试剂时，所述负载确定模块确定所述SCR催化剂上的负载。所述老化确定模块分别基于第一和第二SCR催化剂的确定的负载和预定负载来确定所述SCR催化剂的老化。
确定选择催化还原催化剂老化控制系统方法

[发明专利]在冻结的柴油排放流体条件下操作车辆的方法-CN201110190701.2有效
发明人： R.J.达;P.贾辛基维奇;K.E.克劳福德;J.D.马林斯;M.金 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-07-08 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及在冻结的柴油排放流体条件下操作车辆的方法，具体地，一种控制车辆的方法包括：确定柴油排放流体是否至少部分地被冻结；以及确定所述车辆当前是否在低柴油排放流体诱导协议下运行。如果所述车辆当前未运行在所述低柴油排放流体诱导协议下，并且所述柴油排放流体至少部分地被冻结，则可以限定临时最小柴油排放流体质量，以防止所述车辆进入所述低柴油排放流体诱导协议。
冻结柴油排放流体条件下操作车辆方法

[发明专利]选择性催化还原（SCR）催化剂耗尽控制系统和方法-CN201110164040.6有效
发明人： R.J.达;J.M.佩林;P.贾辛基维奇;J.D.马林斯;K.E.克劳福德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-17 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及选择性催化还原（SCR）催化剂耗尽控制系统和方法。具体地，一种用于车辆的配料控制系统，包括自适应触发模块、配料管理模块和自适应结束模块。当由位于选择性催化还原（SCR）催化剂下游的第一NOx传感器测量的氮氧化物（NOx）第一量大于NOx第一量的预测值时，所述自适应触发模块触发自适应事件的执行。所述配料管理模块在所述自适应事件期间禁用配料试剂喷射。所述自适应结束模块在已经完成了所述自适应事件的预定数量的相位之后基于NOx第一量与由位于所述SCR催化剂上游的第二NOx传感器测量的NOx第二量的比较来有选择地延迟结束所述自适应事件。
选择性催化还原 scr 催化剂耗尽控制系统方法

[发明专利]选择性催化还原（SCR）催化剂耗尽控制系统和方法-CN201110164031.7有效
发明人： J.M.佩林;R.J.达;P.贾辛基维奇;J.D.马林斯;K.E.克劳福德 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-17 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及选择性催化还原（SCR）催化剂耗尽控制系统和方法。具体地，一种用于车辆的配料控制系统，包括当前存储模块、配料管理模块和自适应结束模块。所述当前存储模块估计由选择性催化还原（SCR）催化剂存储的氨量。当由位于SCR催化剂下游的第一NOx传感器测量的氮氧化物（NOx）第一量大于NOx第一量的预测值时，所述自适应触发模块触发将所述SCR催化剂存储的氨量减少至零。所述自适应结束模块基于NOx第一量与所述SCR催化剂上游的NOx第二量的比较来有选择地结束所述减少并使能配料试剂的喷射。
选择性催化还原 scr 催化剂耗尽控制系统方法

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