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[发明专利]运输制冷单元（TRU）直流（DC）架构-CN201880007756.5有效
发明人： I.赖金;C.普尔曼;R.A.乔普科 -专利权人：开利公司
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：运输制冷单元（TRU）直流（DC）架构包括通信总线（41）、DC电力总线（42）、第一和第二电压控制单元（VCUs 43、44）、能量储存单元（45）和DC供电的负载，所述第一和第二电压控制单元（VCUs 43、44）分别包括耦合到DC电力总线的DC/DC变换器（430）和耦合到通信总线并耦合到DC/DC变换器的本地控制器（431、441）。能量储存单元配置为，根据由第一VCU的本地控制器（431）和DC供电的负载施加在其上的控制，通过第一VCU的DC/DC变换器（430）向DC电力总线（42）提供一定量的DC电力。DC供电的负载配置为，根据由第二VCU的本地控制器施加在其上的控制，通过第二VCU的DC/DC变换器从DC电力总线接收一定量的DC电力。
运输制冷单元 tru 直流 dc 架构

[发明专利]双压缩机运输制冷单元-CN201780044790.5有效
发明人： C.普尔曼;R.A.乔普科 -专利权人：开利公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：一种运输制冷单元包括：蒸发器，所述蒸发器使制冷剂流循环穿过其中，以冷却流过所述蒸发器的供应空气流；第一压缩机，所述第一压缩机可操作地连接到发动机并且由所述发动机驱动；第二压缩机，所述第二压缩机可操作地连接到电池并且由所述电池驱动。所述第一压缩机和/或所述第二压缩机与所述蒸发器流体连通以压缩所述制冷剂流并且被配置成彼此并联地连接。冷凝器与所述蒸发器和所述第一压缩机和/或所述第二压缩机流体连通。
压缩机运输制冷单元

[发明专利]用于运输制冷单元的高压系统-CN201780044788.8有效
发明人： C.普尔曼;R.A.乔普科 -专利权人：开利公司
申请日： 2017-07-07 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：一种混合动力运输制冷单元包括高压电池、至少一个高压部件、发电机、内燃发动机、以及低压起动机。所述高压电池包括连接到所述高压部件的多个电池单元。所述发电机被配置成向所述至少一个高压部件中的至少一个提供电力。所述内燃发动机被构造和布置成驱动所述发电机。所述低压起动机电气地连接到所述多个电池单元中的至少一个，并且被构造和布置成起动所述内燃发动机。
用于运输制冷单元高压系统

[发明专利]用于以压缩气体为燃料的车辆的集成式压缩气体运输制冷单元-CN201780030109.1有效
发明人： C.普尔曼;R.A.乔普科 -专利权人：开利公司
申请日： 2017-05-02 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种运输制冷系统包括：车辆，所述车辆具有冷藏载货空间；压缩气体罐，所述压缩气体罐被配置成储存气体；发动机，所述发动机被配置成通过所述气体的燃烧向所述车辆提供动力；以及减压机构，所述减压机构将所述压缩气体罐与所述发动机流体地连接。所述减压机构被配置成减小来自所述压缩气体罐的所述气体的压力。所述运输制冷系统还包括蒸发器，所述蒸发器热耦合到所述减压机构和所述冷藏载货空间。所述蒸发器被配置成冷却所述冷藏载货空间。由于通过所述减压机构减小所述气体的压力，因此所述气体的温度和所述蒸发器的温度降低。
用于压缩气体燃料车辆集成运输制冷单元

[发明专利]为提高冷却能力而对冷凝物的重新分配-CN201780013007.9有效
发明人： R.A.乔普科;C.普尔曼 -专利权人：开利公司
申请日： 2017-02-22 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：一种暖通空调和制冷(HVACR)单元，包括：蒸发器，所述蒸发器使制冷剂流从中循环通过以冷却从所述蒸发器上方流过的舱室空气流；以及冷凝器，所述冷凝器可操作地连接到所述蒸发器以冷凝从中通过的所述制冷剂流。所述蒸发器和所述冷凝器相对地定位，使得在所述蒸发器外部的液体冷凝物被重力引导到所述冷凝器的外部上以提高所述冷凝器的操作能力。
提高冷却能力冷凝物重新分配

[发明专利]基于对配送机制的实时通知而进行的库存管理-CN201680074199.X有效
发明人： R.A.乔普科;T.加维内;D.C.布伦登;J.多布罗沃尔斯基;A.沃尔迈尔;L.G.柯蒂斯 -专利权人：开利公司
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： G06Q10/08 文献下载
摘要：本公开涉及订单履行。订单履行包括接收指示库存状态的信号以及由处理器基于信号的库存状态跟踪送货信息。另外，订单履行包括确定送货信息是否基于库存阈值来触发送货以及响应于确定送货信息触发送货而传递送货通知以实现库存的耗尽。
基于配送机制实时通知进行库存管理

[发明专利]一种用于载运工具的制冷单元及将制冷单元安装到载运工具中的方法-CN201780030108.7有效
发明人： R.A.乔普科;M.巴利斯特雷里 -专利权人：开利公司
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种用于载运工具的制冷单元，包括：冷凝器，所述冷凝器被构造成待定位在所述载运工具外部；蒸发器，所述蒸发器与所述冷凝器热连通并且被构造成待定位在所述载运工具的载货空间内部，所述蒸发器具有风扇；以及可移动定向元件，所述可移动定向元件容纳在所述蒸发器内并且能从第一位置展开到第二位置，其中在所述第一位置中，所述可移动定向元件收起到所述蒸发器内，并且在所述第二位置中，所述可移动定向元件对正由所述蒸发器的所述风扇吹送的空气提供定向气流控制。
一种用于载运工具制冷单元安装中的方法

[发明专利]并联回路联运集装箱-CN201680065396.5有效
发明人： R.A.艾迪;J.J.伯基尔;G.拉西诺洛;R.A.乔普科;L.D.伯恩斯;C.N.普尔曼;P.帕帕斯;I.赖金 -专利权人：开利公司
申请日： 2016-11-09 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F25B49/00 文献下载
摘要：一种冷藏运输系统包括主体，所述主体封闭冷藏室。制冷系统(29)包括第一蒸气压缩回路和第二蒸气压缩回路，所述第一蒸气压缩回路和所述第二蒸气压缩回路各自具有：制冷剂充注量；压缩机(36A，36B)，所述压缩机(36A，36B)用于驱动所述制冷剂充注量的制冷剂；第一热交换器(38A，38B)，所述第一热交换器(38A，38B)被定位以在冷却模式下将热量排放到外部环境；以及第二热交换器(42A，42B)，所述第二热交换器(42A，42B)被定位以在所述冷却模式下从所述冷藏室吸收热量。
并联回路联运集装箱

[发明专利]冷链质量评价反馈管理器-CN201780043015.8有效
发明人： C.普尔曼;R.A.乔普科;M.比斯利;J.克罗宁;D.J.威尔逊 -专利权人：开利公司
申请日： 2017-06-16 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F25D29/00 文献下载
摘要：一种用于监测易腐货物的质量的系统，包括：存储装置(80)，所述存储装置用于存储消费者反馈(84)、消费者偏好(86)以及与所述易腐货物(34)相关联的参数(82)；以及质量管理系统(90)，所述质量管理系统耦合到所述存储装置。所述质量管理系统包括：冷链评估模块(92)，所述冷链评估模块用于响应于所述消费者反馈和所述参数而确定质量要素；以及消费者建议模块(94)，所述消费者建议模块用于响应于所述参数、所述消费者反馈和所述消费者偏好而确定易腐货物推荐。
质量评价反馈管理器

[发明专利]双回路运输制冷系统-CN201580035029.6有效
发明人： M.D.萨罗卡;R.A.乔普科;J.J.伯基尔 -专利权人：开利公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：一种用于冷藏货物集装箱的制冷系统包括两个或更多个制冷回路，每个回路被配置来冷却所述冷藏货物集装箱的隔室。每个回路包括压缩机(38)，所述压缩机用于压缩气态制冷剂流；气体冷却器(40)，所述气体冷却器与所述压缩机流体连通以冷却所述压缩的制冷剂流；以及蒸发器(46)，所述蒸发器定位在所述隔室处并且与所述气体冷却器和所述压缩机流体连通。发电机(34)可操作地连接至每个回路的所述压缩机以驱动所述压缩机，并且控制系统可操作地连接至所述发电机和所述两个或更多个回路。所述控制系统被配置来计算由所述发电机产生的最大电力，计算每个回路的所述部件的目标电负载，并且从所述发电机分配可获得的电力以满足每个回路的所述目标电负载。
回路运输制冷系统

[发明专利]用于车辆的柔性冷却系统-CN201680060488.4有效
发明人： G.鲁西诺洛;R.A.乔普科;G.德尔迪克;Y.H.陈;C.普尔曼 -专利权人：开利公司
申请日： 2016-10-11 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B61H1/00 文献下载
摘要：提供一种用于车辆(200)的冷却单元(506)。所述冷却单元包括压缩机(428)，所述压缩机电连接到动力模块(314)；冷凝器(530)，所述冷凝器可操作地连接到所述压缩机；蒸发器(536)，所述蒸发器可操作地连接到所述压缩机和所述冷凝器，所述蒸发器被构造来冷却环境空气(520)；以及至少一个柔性管道(208)，所述至少一个柔性管道被构造来将所述蒸发器与容纳在所述车辆的载货空间中的货物流体连接。
用于车辆柔性冷却系统

[发明专利]用于智能电网优化和集成的运输制冷单元架构和控制-CN201880051585.6在审
发明人： I.赖金;R.A.乔普科;C.D.博利 -专利权人：开利公司
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：提供一种运输制冷单元（TRU）系统（10）。TRU系统包括TRU（30）、电网和控制单元。TRU（30）配置为能够操作地耦合到集装箱（20），并且包括配置为控制集装箱（20）的内部之内的环境的部件和配置为储存能量以用于至少为部件供电的TRU电池组（40）。控制单元与TRU（30）和电网通信，并配置为管理每个TRU（30）的TRU电池组（40）与电网之间的电力供应和要求。
用于智能电网优化集成运输制冷单元架构控制

[发明专利]运输制冷单元中的共振减轻-CN201910203907.0在审
发明人： T.德沃尔夫;R.克拉克;R.A.乔普科;C.G.雷皮斯;M.巴利斯特雷里;J.A.高夫 -专利权人：开利公司
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：公开一种用于在任务期间动态地减轻运输制冷单元(TRU)中的共振的系统，所述系统具有：TRU控制器，所述TRU控制器被配置用于在所述任务期间根据操作基线操作TRU发动机，以及在操作所述TRU发动机时，同时执行包括以下项的步骤：获得第一组数据，所述第一组数据包括来自安装在所述TRU中的一个或多个加速计的实时测量；将所述实时测量转换成第二组数据，所述第二组数据包括实时冲击和振动数据；处理控制回路中的所述第二组数据，以确定避免所述第一组数据中检测到的共振的更新操作基线；以及根据所述更新操作基线操作所述TRU发动机。
组数据共振基线运输制冷单元更新操作实时测量控制器发动机冲击和振动处理控制加速计检测转换配置发动

[发明专利]冷藏卡车单元的负载管理-CN201910192706.5在审
发明人： V.阿德托拉;L.阿尔内多;C.R.沃克;E.D.库伊;R.A.乔普科 -专利权人：开利公司
申请日： 2019-03-14 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：公开了一种用于管理安装在拖车上的运输制冷单元(TRU)中的电力的系统，其具有：TRU控制器，所述TRU控制器被配置为执行以下步骤，例如：执行系统级能量管理器，其中所述TRU控制器：基于一个或多个任务特定参数和TRU电源健康状况自适应地选择能量流参数，执行预测分析模块以用于收集任务特定参数并预测TRU冷却电力需求，以及执行线上优化模块以用于基于所预测的TRU冷却电力需求为所述TRU生成电源时间表；以及根据所生成的电源时间表运行所述TRU。
控制器电源电力需求冷却预测分析模块运输制冷单元能量管理器负载管理健康状况冷藏卡车优化模块能量流系统级自适应预测配置管理

[发明专利]冷链变质识别和管理系统-CN201780050564.8在审
发明人： M.比斯利;C.普尔曼;R.A.乔普科;J.克罗宁;M.G.德安德里;J.T.戈盖恩 -专利权人：开利公司
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： A23B7/148 文献下载
摘要：一种用于管理易腐货物的变质的系统，包括：存储装置，所述存储装置用于存储与所述易腐货物相关联的易腐货物要求、变质特性和易腐货物参数；以及变质管理系统，所述变质管理系统联接到所述存储装置。所述变质管理系统包括：质量评估模块，所述质量评估模块用于响应于所述易腐货物参数和所述易腐货物要求中的至少一者而确定质量等级；变质确定模块，所述变质确定模块用于响应于所述易腐货物参数、所述变质特征和所述质量等级中的至少一者而确定变质风险等级；以及网格划分模块，所述网格划分模块用于响应于所述质量等级和所述变质风险等级中的至少一者而确定输出参数。
变质易腐货物管理系统存储装置质量评估模块划分模块网格响应变质特性变质特征输出参数冷链存储关联货物管理

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