“R.奥尔”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果11个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]对于前面的行驶路程的路段测定混动车辆的行驶状态的方法和混动车辆-CN201910852939.3有效
发明人： J.贝林;N.魏斯;R.奥尔;C.特萨斯 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2014-11-04 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60W20/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对于前面的行驶路程(29)的路段测定混动车辆的行驶状态的方法，其中，混动车辆包括内燃机(2)、电机(3)和用于给电机供应电能的电蓄能器(10)，并且其中，该方法包括以下步骤：获得代表前面的行驶路程的行驶路程数据(21)，其中，前面的行驶路程分成多个路段(29a‑e)并且行驶路程数据包含关于路段的路段信息；并且基于相应路段的路段信息对于每个路段测定(30)对于混动车辆的规定的行驶状态的适合性参数(PE,PL)，其中，规定的行驶状态(I)包括至少一个纯电动行驶状态和第二行驶状态(II,III)，在纯电动行驶状态中电机驱动混动车辆，在第二行驶状态中内燃机驱动混动车辆。
对于前面行驶路程路段测定车辆状态方法

[发明专利]安全柜和互锁机构-CN201610621155.6有效
发明人： B.斯特姆;R.奥尔 -专利权人：贾斯特里特制造有限责任公司
申请日： 2013-02-01 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： A62C2/24 文献下载
摘要：一种安全柜，包括：外壳；能在打开位置与关闭位置之间移动的门；以及互锁机构，互锁机构包括安装元件、易熔连杆、闩件和偏置机构，其中：易熔连杆将安装元件和闩件互连，闩件能在收缩位置与互锁位置之间移动，在收缩位置闩件与门和外壳成非互锁关系，在互锁位置中当门处于关闭位置时闩件与门和外壳成互锁关系，偏置机构布置成将闩件推向互锁位置，且闩件被易熔连杆约束成不能移动到互锁位置，并且易熔连杆配置成在预定温度熔化从而使闩件与安装元件脱离连接，以允许偏置机构将闩件相对于安装元件移动到互锁位置。
安全互锁机构

[发明专利]用于提供交互式呈现车辆当前的运行模式的方法-CN202010635217.5在审
发明人： M.拉克曼;R.奥尔;N.维斯;M.诺伊曼 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于提供在显示和操纵设备(1)上交互式呈现具有不同驱动能源的车辆的当前的运行模式的方法，其中，在显示和操纵设备(1)上同时呈现下述内容：‑使用者可选择的、关于启用或停用第一运行模式(2)的第一信息，其中，车辆只能利用不同驱动能源的第一驱动能源运行，‑使用者可选择的、关于启用或停用第二运行模式的第二信息(3)，其中，车辆能利用不同驱动能源的至少一个第一驱动能源和至少一个第二驱动能源运行，‑关于不同驱动能源的至少第一驱动能源的状态的第三信息(4)。
用于提供交互式呈现车辆当前运行模式方法

[发明专利]用于处理蓄电池的方法-CN202010040693.2在审
发明人： R.奥尔;T.米勒;A.舒尔兹 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于处理蓄电池(1)的方法，所述蓄电池是驱动设备(2)的组成部分，其中，驱动设备(2)附加地具有功率电子设备(3)和至少一个电机(4)，电机可以通过功率电子设备(3)被加载以蓄电池(1)的电功率；其中，该方法至少包括如下步骤：a)给蓄电池(1)加载以第一电流信号(5)，其中，第一电流信号(5)包括多个高频电脉冲，其中，通过第一电流信号(5)并且在多个电脉冲上传输至少1.0kW[千瓦]的平均的电功率。
用于处理蓄电池方法

[发明专利]对于前面的行驶路程的路段测定混动车辆的行驶状态的方法和混动车辆-CN201480066900.4有效
发明人： J.贝林;N.魏斯;R.奥尔;C.特萨斯 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2014-11-04 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对于前面的行驶路程(29)的路段测定混动车辆的行驶状态的方法，其中，混动车辆包括内燃机(2)、电机(3)和用于给电机(3)供应电能的电蓄能器(10)，并且其中，该方法包括以下步骤：获得代表前面的行驶路程(29)的行驶路程数据(21)，其中，前面的行驶路程(29)分成多个路段(29a‑e)并且行驶路程数据(21)包含关于路段(29a‑e)的路段信息；并且基于相应路段(29a‑e)的路段信息对于每个路段(29a‑e)测定(30)对于混动车辆的规定的行驶状态的适合性参数(P_E,P_L)，其中，规定的行驶状态(I)包括至少一个纯电动行驶状态和第二行驶状态(II,III)，在纯电动行驶状态中电机(3)驱动混动车辆，在第二行驶状态(II,III)中内燃机(2)驱动混动车辆。
对于前面行驶路程路段测定车辆状态方法

[发明专利]经由通信接口提取操作系统特定的特性-CN201380076652.7有效
发明人： M.R.波尔夫;A.A.基廷;P.A.弗雷斯;R.奥尔;F.K.贝萨尼亚;E.亚库布;R.小哈里斯;V.古普塔 -专利权人：微软技术许可有限责任公司
申请日： 2013-09-20 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G06F9/44 文献下载
摘要：公开了用于规定通过使用通信接口访问的设备中的扩展描述符信息的系统和方法。一个方法包括从主机计算系统发送请求到设备，以及接收向主机计算系统识别被存储在设备上的至少一个扩展描述符组的扩展能力描述符。扩展能力描述符识别能够支持对应的扩展描述符组的最小操作系统版本。
经由通信接口提取操作系统特定特性

[发明专利]具有互锁机构的安全柜-CN201380016064.4有效
发明人： B.斯特姆;R.奥尔 -专利权人：贾斯特里特制造有限责任公司
申请日： 2013-02-01 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： E05B65/10 文献下载
摘要：公开了一种具有互锁机构的安全柜，其包括具有双壁构造的外壳和用于选择性地密封该外壳的至少一个门。该安全柜包括闩锁系统，用于将门选择性地维持在关闭位置以覆盖外壳。该安全柜可用于存放例如易燃液体、易燃废料、腐蚀品、杀虫剂或可燃废料。闩锁系统包括易熔连杆，该易熔连杆在暴露于高的环境温度时熔融并且导致闩锁系统进一步接合外壳，因此在安全柜暴露于阈值高温环境温度时提高了门与外壳之间的互锁关系。
具有互锁机构安全

[发明专利]通用串行总线仿真层-CN201580046498.8在审
发明人： F.贝萨尼亚;A.A.基廷;V.古普塔;R.哈里斯;R.奥尔 -专利权人：微软技术许可有限责任公司
申请日： 2015-08-28 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： G06F13/38 文献下载
摘要：通用串行总线堆栈可以使用仿真层来授予非通用串行总线设备对通用串行总线驱动器和应用的访问。通用串行总线堆栈可以在仿真层处交换设备通信。通用串行总线堆栈可以在仿真层处在通用串行总线通信和设备通信之间转变，并且然后可以在通用串行总线客户端接口处交换通用串行总线通信。
通用串行总线仿真

[发明专利]用于带有电机的车辆的方法-CN201280024131.2有效
发明人： N.魏斯;V.蒂亚姆通;R.奥尔 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2012-05-09 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于带有电机(11)的车辆的方法。电机(11)与车辆(10)的至少一个车轮(16)相联结。可选择性地在至少一个第一运行模式(21)和第二运行模式(22)中来运行车辆(10)。在第一运行模式(21)中电机(11)施加扭矩到车轮(16)上而在第二运行模式(22)中电机(11)不施加扭矩到车轮(16)上。在该方法中来检测对于在第一与第二运行模式(21,22)之间转换的要求并且如果检测到用于从第一运行模式(21)转换到第二运行模式(22)中的要求在过渡运行模式(23)中来运行车辆(10)。在过渡运行模式(23)中，在至少一个预定的时间上逆着车辆(10)的滚动方向将扭矩施加到该至少一个车轮(16)上。
用于带有电机车辆方法

[发明专利]控制电动车或混合动力汽车的制动功率的方法和装置-CN201280034124.0有效
发明人： N.维斯;R.奥尔 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2012-05-07 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制具有能够以回收运行方式工作的电机(6)的电动车或混合动力汽车的制动功率、尤其是拖拽扭矩的方法和装置(1)，其包括处理和控制单元(2)，借助该处理和控制单元确定当前在考虑至少一个参数的情况下能够产生的回收功率，其中，可确定当前能够产生的回收功率与通过至少一个第一器件(3)设置的回收功率或预定的回收功率之间的差值，其中，借助处理和控制单元(2)能够控制用于产生当前可能的回收功率的电机(6)和用于根据所确定的差值产生制动功率的可电控的行车制动器(7)。
控制电动车混合动力汽车制动功率方法装置

[发明专利]向竖直泊车位中自动地前进泊车-CN201080064605.7有效
发明人： R.奥尔 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2010-11-23 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于使汽车前进地泊入竖直泊车位的方法，其中，所述汽车具有用于检测汽车周围的环境数据和障碍物的环境传感器，该方法包括以下步骤：-这样使汽车在竖直泊车位前预定向，使得额定转向角处于最大转向角δmax和最小转向角δmin之间，-在汽车驶进竖直泊车位的前进移库运动的过程中，迭代地搜索最大转向角δmax和最小转向角δmin之间的许用转向角范围以寻找当前转向角δakt，其中，当前转向角δak,i可产生驶入竖直泊车位的最大自由路程长度si，i=01…,n，而不会使汽车撞到障碍物，和-如果泊车过程结束或由于障碍物必须实施倒车移库运动，则结束前进移库运动。
竖直泊车自动前进

1
共 11 条