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[发明专利]对于前面的行驶路程的路段测定混动车辆的行驶状态的方法和混动车辆-CN201910852939.3有效
发明人： J.贝林;N.魏斯;R.奥尔;C.特萨斯 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2014-11-04 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60W20/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对于前面的行驶路程(29)的路段测定混动车辆的行驶状态的方法，其中，混动车辆包括内燃机(2)、电机(3)和用于给电机供应电能的电蓄能器(10)，并且其中，该方法包括以下步骤：获得代表前面的行驶路程的行驶路程数据(21)，其中，前面的行驶路程分成多个路段(29a‑e)并且行驶路程数据包含关于路段的路段信息；并且基于相应路段的路段信息对于每个路段测定(30)对于混动车辆的规定的行驶状态的适合性参数(PE,PL)，其中，规定的行驶状态(I)包括至少一个纯电动行驶状态和第二行驶状态(II,III)，在纯电动行驶状态中电机驱动混动车辆，在第二行驶状态中内燃机驱动混动车辆。
对于前面行驶路程路段测定车辆状态方法

[发明专利]用于测定体液样品中的靶分析物的浓度的方法-CN201780023380.2有效
发明人： U.科博尔德;R.蒂勒;N.魏斯;B.蒂曼 -专利权人：豪夫迈·罗氏有限公司
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： G01N33/68 文献下载
摘要：本发明公开了用于测定体液样品中的靶分析物的浓度的方法和设备。所述方法包括提供包括靶分析物的体液样品，提供内部标准溶液，其包括包含靶分析物的多种同位素的组分的混合物，其中每种同位素的浓度是未知的，将所述内部标准溶液添加至样品中，借助质谱仪分析包括内部标准溶液的样品，基于信号强度产生样品函数曲线，其中信号强度定义任意单位，借助样品函数曲线将分析物信号转化为相应的任意分析物单位，和借助代表取决于任意单位的浓度曲线的标准化函数将任意分析物单位转化为靶分析物的浓度。
用于测定体液样品中的分析浓度方法

[发明专利]对于前面的行驶路程的路段测定混动车辆的行驶状态的方法和混动车辆-CN201480066900.4有效
发明人： J.贝林;N.魏斯;R.奥尔;C.特萨斯 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2014-11-04 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对于前面的行驶路程(29)的路段测定混动车辆的行驶状态的方法，其中，混动车辆包括内燃机(2)、电机(3)和用于给电机(3)供应电能的电蓄能器(10)，并且其中，该方法包括以下步骤：获得代表前面的行驶路程(29)的行驶路程数据(21)，其中，前面的行驶路程(29)分成多个路段(29a‑e)并且行驶路程数据(21)包含关于路段(29a‑e)的路段信息；并且基于相应路段(29a‑e)的路段信息对于每个路段(29a‑e)测定(30)对于混动车辆的规定的行驶状态的适合性参数(P_E,P_L)，其中，规定的行驶状态(I)包括至少一个纯电动行驶状态和第二行驶状态(II,III)，在纯电动行驶状态中电机(3)驱动混动车辆，在第二行驶状态(II,III)中内燃机(2)驱动混动车辆。
对于前面行驶路程路段测定车辆状态方法

[发明专利]免疫调节性大环内酯类的稳定制剂-CN201880016463.3在审
发明人： E.黑格尔;H-P.约泽尔;E.洛佩斯-卡莱;J.勒德尔;N.魏斯;B.蒂曼 -专利权人：豪夫迈·罗氏有限公司
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： A61K35/16 文献下载
摘要：本发明涉及液体组合物，其包含至少一种免疫调节性大环内酯化合物和基本上无细胞的血液溶血物。本发明进一步涉及用于制造稳定的免疫调节性大环内酯校准溶液的方法，其包括a)制备包含基本上无细胞的血液溶血物的溶液，b)将预定量的至少一种免疫调节性大环内酯混入所述包含基本上无细胞的血液溶血物的溶液中，且，由此c)制造稳定的免疫调节性大环内酯校准溶液。此外，本发明涉及试剂盒、用途、设备、方法和与其相关的免疫调节性大环内酯化合物校准溶液。
免疫调节性大环内酯校准溶液无细胞溶血大环内酯化合物血液大环内酯类液体组合物稳定制剂试剂盒混入制备制造

[发明专利]用于运行机动车的控制系统和方法-CN201480039297.0有效
发明人： A.科纳特;F.施特布纳;S.里德尔;B.卡乔尔;N.魏斯 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2014-06-20 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车(16)的控制系统(15)，其带有：‑行驶动态模块(1)，其设计用于使机动车(16)稳定；‑电机(2)，其可在回收模式中运行，在回收模式中可回收可变的量的电功率；以及‑马达控制器(3)，其设计用于在回收模式中操控电机(2)，其中，马达控制器(3)和电机(2)布置在第一调节回路(4)的前向支路中，其中，第一调节回路(4)的输入参量是至少一个影响机动车的速度的信号参量(5)，且其中，行驶动态模块(1)布置在第一调节回路(4)的回行支路中以使能够在成本、开发耗费和重量较低的情况下高效地回收。
用于运行机动车控制系统方法

[发明专利]用于带有电机的车辆的方法-CN201280024131.2有效
发明人： N.魏斯;V.蒂亚姆通;R.奥尔 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2012-05-09 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于带有电机(11)的车辆的方法。电机(11)与车辆(10)的至少一个车轮(16)相联结。可选择性地在至少一个第一运行模式(21)和第二运行模式(22)中来运行车辆(10)。在第一运行模式(21)中电机(11)施加扭矩到车轮(16)上而在第二运行模式(22)中电机(11)不施加扭矩到车轮(16)上。在该方法中来检测对于在第一与第二运行模式(21,22)之间转换的要求并且如果检测到用于从第一运行模式(21)转换到第二运行模式(22)中的要求在过渡运行模式(23)中来运行车辆(10)。在过渡运行模式(23)中，在至少一个预定的时间上逆着车辆(10)的滚动方向将扭矩施加到该至少一个车轮(16)上。
用于带有电机车辆方法