专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]机动车锁-CN202280013342.X在审
  • O·因南;P·赛格尼;T·班德尔;M·舒尔茨;H·施弗尔 - 开开特股份公司
  • 2022-01-13 - 2023-10-03 - E05B77/06
  • 本发明涉及一种机动车锁、特别是机动车门锁,其配备有锁定机构(1、2),该锁定机构主要包括转动锁叉(1)和锁定爪(2)。此外,设有用于锁定机构(1、2)的操纵杆链(6、7、8、9)。操纵杆链(6、7、8、9)至少具有操纵杆(6)、联接元件(7、8)和锁定机构方面的释放杆(9)。附加地还设有惯性元件(10),用于至少在碰撞事故中对联接元件(7、8)进行加载。根据本发明,联接元件(7、8)在正常运行中被分离并且仅在碰撞事故中才借助于惯性元件(10)被接合。
  • 机动车
  • [发明专利]机动车锁壳体装置-CN202180091765.9在审
  • H·施弗尔;M·舒尔茨;O·因南;P·赛格尼 - 开开特股份公司
  • 2021-12-20 - 2023-09-12 - E05B85/02
  • 本发明涉及一种机动车锁壳体装置,其至少配备有锁壳体(1)和承载壳体(2)。锁壳体(1)设置用于接纳至少一个锁定机构的构件(6、7、8)、例如执行器(6、7、8)。承载壳体(2)具有至少一个电子器件载体(4)。锁壳体(1)和承载壳体(2)介质密封地相互连接。根据本发明,承载壳体(2)和电子器件载体(4)限定了预装配的结构单元(2、4、5),该结构单元在中间连接有至少一个密封件(16)的情况下与锁壳体(1)模块化地联接。
  • 机动车壳体装置
  • [发明专利]用于机动车的锁系统-CN202010271755.0有效
  • P·赛格尼;H·施弗尔;M·舒尔茨;O·因南 - 开开特股份公司
  • 2020-04-08 - 2023-08-15 - E05B81/30
  • 本发明涉及一种用于机动车的锁系统,该锁系统具有盘形的转动元件(1)、用于使转动元件(1)围绕转动轴线(4)转动的驱动装置(3)、以及能通过转动元件(1)使之运动的杆件(2),其特征在于,在盘形的转动元件(1)上设有斜部(5),所述锁系统设计为,当通过驱动装置(3)使转动元件(1)转动时,能通过斜部(5)使杆件(2)摆动。因此,能在机械传力效率特别高的同时实现对存在的结构空间的特别灵活的匹配。
  • 用于机动车系统
  • [发明专利]在车辆外部构件旁的感器系统-CN201880055826.4有效
  • M·舒尔茨 - 奥迪股份公司
  • 2018-07-02 - 2023-06-02 - B60R11/00
  • 本发明涉及一种在车辆外部构件(10)旁或车辆外部构件后的传感器(2)系统(1),所述传感器具有传感表面(2.1),所述系统包括:传感器引导件(6),通过该传感器引导件使传感器(2)以能沿车辆纵向方向(x方向)摆动运动的方式与车辆的第一结构元件(7)连接;间隔单元(5),通过该间隔单元使传感器(2)沿车辆纵向方向(x方向)的运动被限制在与传感器(2)的使用位置相对应的、距车辆的第二结构元件(9)最大间距(a)处,该第二结构元件相对于第一结构元件(7)朝向车辆内部空间的方向偏置;复位元件(4),该复位元件被设计成,使由于在低速范围内的碰撞产生的外力作用(F1、F2)而向后移动的传感器(2)移回使用位置。
  • 车辆外部构件系统
  • [发明专利]机动车锁-CN201980069454.5有效
  • O·因南;H·施弗尔;M·舒尔茨;P·赛格尼 - 开开特股份公司
  • 2019-10-17 - 2023-03-07 - E05B85/26
  • 本发明涉及一种机动车锁,特别是机动车门锁,其具有锁定装置(1、2、3),该锁定装置主要包括转动锁叉(1)和锁定爪(2、3)。此外,设置有布置在两个锁定装置构件(1、2;1、3;2、3)之间的接合区域中的锁定元件(5),该锁定元件以基本上在锁定装置平面(E)中可摆动的方式支承在转动锁叉(1)和/或锁定爪(2、3)上。根据本发明,锁定元件(5)具有相对于锁定装置平面(E)向外突出的导向突起部(6),用于附加的轴向和/或周向的引导。
  • 机动车
  • [发明专利]用于固定线路的装置-CN202080085664.6在审
  • U·S·克尼格;M·舒尔茨 - 沃尔特施陶芬贝格有限责任两合公司
  • 2020-12-04 - 2022-07-15 - F16L3/10
  • 本发明涉及一种用于固定线路(8)、尤其电缆、管道或软管的装置,其包括至少两个可相互连接的固定部件,所述固定部件在装配状态下形成穿引部,其中,固定部件包括两个卡夹部件(1,2),所述卡夹部件经由至少一个铰链(3)以铰接的方式相互连接,并且所述卡夹部件分别容纳至少一个夹持块(4),该夹持块在其外周面处具有槽(41),在该槽中定位有卡夹部件(1,2)的区段,并且该夹持块在其与槽(41)相对而置的内侧处具有与槽(41)成直角轴向伸延的、柱形罩区段形的沟槽(43)用于容纳线路,并且其中,在卡夹部件(2)的与铰接连接相对而置的端部处布置有张紧封闭件(5),该张紧封闭件的张紧钩(54)可与布置在另一卡夹部件(1)的与铰接连接相对而置的端部处的配对钩接合。
  • 用于固定线路装置
  • [发明专利]冷板-CN201780041540.6有效
  • C·马罗昆;田淑荣;K·奥康奈;M·舒尔茨 - 国际商业机器公司
  • 2017-10-30 - 2022-05-06 - G06F1/20
  • 提供一种冷板、包括冷板的电子组件以及用于形成冷板的方法。冷板包括形成增压室的接口板和相对板。冷板包括多个活动区域以及在活动区域之间的非活动区域,这些活动区域布置成在电子组件的各个发热部分上对准。冷却流体流过增压室。在非活动区域处的增压室相对于活动区域处的增压室具有减小的宽度和/或减小的高度。在非活动区域处增压室的减小的宽度和/或高度以及冷板的外部尺寸允许非活动区域弯曲,以适应电子组件的表面变化。非活动区域的减小的宽度和/或高度可以被特定地成形以配合在电子组件的物理特征之间。
  • [发明专利]机动车门锁-CN201980022192.7有效
  • B·德罗斯特;M·厄兹多安;M·舒尔茨;H·施弗尔 - 开开特股份公司
  • 2019-03-01 - 2022-03-22 - E05B81/20
  • 本发明的主题是一种机动车门锁、特别是舱盖锁或罩锁。机动车门锁在其基本结构方面配备有锁定装置(2、3),该锁定装置基本上由转动锁叉(2)和锁定爪(3)构成。此外实现了一种机动的自动关闭装置(5、6、7),其具有电机(5)以及由电机(5)加载的第一杆(6)和第二杆(7)。两个杆(6、7)彼此可转动地铰接。根据本发明,在舱盖或罩下降时首先第二杆(7)在相对于第一杆(6)空转的同时执行由转动锁叉(2)控制的运动。紧接着在该空转之后被驱动的第一杆(6)才对第二杆(7)加载以关闭转动锁叉(2)。
  • 机动车门锁

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