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[发明专利]机动车锁-CN202280013342.X在审
发明人： O·因南;P·赛格尼;T·班德尔;M·舒尔茨;H·施弗尔 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： E05B77/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车锁、特别是机动车门锁，其配备有锁定机构(1、2)，该锁定机构主要包括转动锁叉(1)和锁定爪(2)。此外，设有用于锁定机构(1、2)的操纵杆链(6、7、8、9)。操纵杆链(6、7、8、9)至少具有操纵杆(6)、联接元件(7、8)和锁定机构方面的释放杆(9)。附加地还设有惯性元件(10)，用于至少在碰撞事故中对联接元件(7、8)进行加载。根据本发明，联接元件(7、8)在正常运行中被分离并且仅在碰撞事故中才借助于惯性元件(10)被接合。
机动车

[发明专利]机动车门锁-CN202080048655.X有效
发明人： O·因南;H·施弗尔;T·舍恩伯格;M·史古茨;T·班德尔 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2020-06-25 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： E05B81/90 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车门锁，该机动车门锁具有锁定机构(1、2)，该锁定机构主要包括转动锁叉(1)和锁定爪(2)。还设有用于锁定机构(1、2)的电驱动装置(3、4)。此外实现了在电驱动装置(3、4)和锁定机构(1、2)之间的操纵杆链(5、6、7)，其中，借助于可手动作用的紧急操纵元件(9、10)能使操纵杆链(5、6、7)的联接元件(7)至少脱开。根据本发明，紧急操纵元件(9、10)主要线性地相对于滑槽(8)对联接元件(7)施加作用。
机动车门锁

[发明专利]机动车锁壳体装置-CN202180091765.9在审
发明人： H·施弗尔;M·舒尔茨;O·因南;P·赛格尼 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： E05B85/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车锁壳体装置，其至少配备有锁壳体(1)和承载壳体(2)。锁壳体(1)设置用于接纳至少一个锁定机构的构件(6、7、8)、例如执行器(6、7、8)。承载壳体(2)具有至少一个电子器件载体(4)。锁壳体(1)和承载壳体(2)介质密封地相互连接。根据本发明，承载壳体(2)和电子器件载体(4)限定了预装配的结构单元(2、4、5)，该结构单元在中间连接有至少一个密封件(16)的情况下与锁壳体(1)模块化地联接。
机动车壳体装置

[发明专利]门锁、特别是机动车门锁-CN202080050761.1有效
发明人： H·施弗尔;M·史古茨;T·肖恩伯格;O·因南;P·赛格尼 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： E05B77/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种门锁、特别是机动车门锁，该门锁具有锁定机构(2、3)，该锁定机构主要包括转动锁叉(2)和至少一个锁定爪(3)。每个锁定机构构件(2、3)分别以能围绕轴(4、5)转动的方式支承在基座(6)上。附加地，至少一个锁定机构构件(3)设置有位置固定的支撑体(7)。根据本发明，锁定机构构件(3)被构造成在正常运行中与支撑体(7)间隔开以能够围绕支承销(5)转动。锁定机构构件仅在碰撞情况下且在支承销(5)同时变形的情况下贴靠在支撑体(7)上。
门锁特别是机动车

[发明专利]具有机动车锁的机动车-CN202180091152.5在审
发明人： H·施弗尔;P·赛格尼;O·因南;M·舒尔茨;A·施米茨;T·舍恩伯格;M·赫尔曼 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： E05B77/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车，该机动车具有被分配给能运动的门元件的机动车锁(1)，机动车锁具有包括转动锁叉(8)和至少一个锁定爪(15)的锁定装置(14)，其中，在锁定装置(14)的打开位置中，用于锁保持件的入口区域(7)的至少一部分能被开启，机动车还具有布置在自由的入口区域(7)中的操纵件(10)，其中，操纵件(10)至少形成机动车锁(1)的应急电源的一部分。
具有机动车

[发明专利]用于机动车的锁系统-CN202010271755.0有效
发明人： P·赛格尼;H·施弗尔;M·舒尔茨;O·因南 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： E05B81/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的锁系统，该锁系统具有盘形的转动元件(1)、用于使转动元件(1)围绕转动轴线(4)转动的驱动装置(3)、以及能通过转动元件(1)使之运动的杆件(2)，其特征在于，在盘形的转动元件(1)上设有斜部(5)，所述锁系统设计为，当通过驱动装置(3)使转动元件(1)转动时，能通过斜部(5)使杆件(2)摆动。因此，能在机械传力效率特别高的同时实现对存在的结构空间的特别灵活的匹配。
用于机动车系统

[发明专利]机动车锁-CN201980027458.7有效
发明人： H·施弗尔;M·肖尔茨;C·鲁塞尔 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： E05B81/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车锁(10)，特别是用于车辆后门(110)，该机动车锁具有锁盖(11)和锁定装置(12、13)，锁定装置主要包括转动锁叉(12)和至少一个锁爪(13)，该机动车锁还具有至少一个联接元件(17、18)和至少一个电驱动装置(14、15、16)，其中，联接元件(17、18)能占据不同的位置(I、II、III)，联接元件(17、18)与驱动装置(14、15、16)的驱动元件(14)和中央锁定机构(40)相互作用，其中，联接元件(17、18)为了占据其位置(I、II、III)而连接到驱动元件(14)上。
机动车

[发明专利]机动车锁-CN201980069454.5有效
发明人： O·因南;H·施弗尔;M·舒尔茨;P·赛格尼 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： E05B85/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车锁，特别是机动车门锁，其具有锁定装置(1、2、3)，该锁定装置主要包括转动锁叉(1)和锁定爪(2、3)。此外，设置有布置在两个锁定装置构件(1、2；1、3；2、3)之间的接合区域中的锁定元件(5)，该锁定元件以基本上在锁定装置平面(E)中可摆动的方式支承在转动锁叉(1)和/或锁定爪(2、3)上。根据本发明，锁定元件(5)具有相对于锁定装置平面(E)向外突出的导向突起部(6)，用于附加的轴向和/或周向的引导。
机动车

[发明专利]门锁、特别是机动车门锁-CN202080021442.8有效
发明人： O·因南;H·施弗尔;M·肖尔茨;P·赛格尼;T·舍恩伯格 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： E05B85/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种门锁、特别是机动车门锁，其配备有锁止机构(3、4)，该锁止机构主要包括转动锁叉(3)和至少一个锁定爪(4)。两个锁止机构构件(3、4)分别以能围绕轴(9、7)转动的方式支承在基座(1)上。为此，锁止机构构件(3、4)利用支承面(10)沿着位置固定的支撑体(11)滑动。根据本发明，支撑体(11)配备有开放的支承槽(12)以用于接纳支承面(10)。
门锁特别是机动车

[发明专利]机动车门-CN202180046903.1在审
发明人： H·施弗尔;M·史古茨;O·因南;P·赛格尼 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： E05B77/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车门，该机动车门配备有机动车门锁(2)，还配备有至少一个用于机动车门锁(2)的电动的第一驱动装置(4)，还配备有用于第一驱动装置(4)的电的应急能量源(8)。根据本发明，应急能量源(8)布置在用于安装在门扇(9)之中或之上的、在运行方面所需要的构件(2、10、11)中。
机动车门

[发明专利]用于机动车技术应用的驱动单元-CN202180038260.6在审
发明人： P·赛格尼;O·因南;M·史古茨;H·施弗尔 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2021-05-05 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： E05B17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车技术应用、特别是机动车闭锁装置的驱动单元。该驱动单元具有电机(4)和至少一个被电机(4)驱动的驱动元件(5)。此外设置有与驱动元件(5)相互作用的致动杆(7)。驱动元件(5)和/或致动杆(7)有利地设计为能围绕轴(6、8)旋转。在驱动元件(5)与致动杆(7)之间设置有能转动地支承的中间元件(9)。根据本发明，中间元件(9)设计为减少摩擦的滚动元件(9)。
用于机动车技术应用驱动单元

[发明专利]用于可靠地识别车辆的可动部件的锁闭位置的方法-CN202180030079.0在审
发明人： H·施弗尔;A·齐甘基;T·班德尔;O·因南;M·罗伊施;S·埃伯松 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： E05B81/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于识别车辆(100)、特别是可自动运行的车辆的可动部件(110)的锁闭位置的方法，该方法包括以下步骤：通过控制单元(20)从第一信号源接收第一位置信号作为第一锁闭标准，该第一锁闭标准包括用于可动部件(110)的车锁(11)的至少一个锁定位置；通过控制单元(20)为所接收的第一位置信号补充有条件的校验指令，其中，所述有条件的校验指令包括，在识别第一位置信号之后校验作为第二锁闭标准的至少一个第二位置信号，其中，仍然满足第一锁闭标准；通过控制单元(20)从第二信号源接收第二位置信号作为第二锁闭标准，其中，第二信号源与第一信号源不同，第二位置信号能与所述可动部件相关联；在满足两个锁闭标准的情况下，通过控制单元(20)输出确认信号。
用于可靠识别车辆部件位置方法

[发明专利]用于机动车的锁、特别是可电操纵的机动车锁-CN201980069464.9有效
发明人： O·因南;H·施弗尔;M·舒尔茨;P·赛格尼 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： E05B85/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的锁(1)、特别是可电操纵的锁(1)，所述锁具有锁定装置(4)，该锁定装置具有转动锁叉(6)和至少一个锁定爪(5)，其中，转动锁叉(6)能借助于锁定爪(5)至少锁定在主锁定位置中，该锁定装置具有另外的锁定元件(7)，该另外的锁定元件位于转动锁叉(6)与锁定爪(5)之间的接合区域(15、16)中并且布置在转动锁叉(6)上，其中，锁定元件(7)被可摆动地接纳在转动锁叉(6)中。
用于机动车特别是操纵

[发明专利]机动车-驱动装置-CN201980026038.7有效
发明人： O·因南;M·肖尔茨;H·施弗尔;P·赛格尼 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2019-04-05 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： E05B81/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车‑驱动装置，该机动车‑驱动装置配备有电机(4)以及被电机间接或直接驱动的至少一个传动元件(5)。此外还为传动元件(5)配设弹簧(9)，该弹簧被设置以用于双向地使传动元件(5)复位。根据本发明，弹簧(9)被设计成涡卷弹簧(9)，该涡卷弹簧被设计成既能从内部的弹簧腿部(9a)也能从外部的弹簧腿部(9b)开始卷紧和松卷。
机动车驱动装置

[发明专利]机动车门锁-CN201980022192.7有效
发明人： B·德罗斯特;M·厄兹多安;M·舒尔茨;H·施弗尔 -专利权人：开开特股份公司
申请日： 2019-03-01 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： E05B81/20 文献下载
摘要：本发明的主题是一种机动车门锁、特别是舱盖锁或罩锁。机动车门锁在其基本结构方面配备有锁定装置(2、3)，该锁定装置基本上由转动锁叉(2)和锁定爪(3)构成。此外实现了一种机动的自动关闭装置(5、6、7)，其具有电机(5)以及由电机(5)加载的第一杆(6)和第二杆(7)。两个杆(6、7)彼此可转动地铰接。根据本发明，在舱盖或罩下降时首先第二杆(7)在相对于第一杆(6)空转的同时执行由转动锁叉(2)控制的运动。紧接着在该空转之后被驱动的第一杆(6)才对第二杆(7)加载以关闭转动锁叉(2)。
机动车门锁

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