专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]基于低功率反相器的CTLE-CN202080096772.3在审
  • J·卓;K·郑;P·乌帕德亚雅 - 赛灵思公司
  • 2020-12-28 - 2022-10-14 - H03K19/017
  • 提供了包括连续时间线性均衡器CTLE的电子器件。连续时间线性均衡器CTLE的一个例子包括第一反相器(402);第二反相器(404),具有接收输入信号的输入端(IN);电容器(408),被耦接在第一反相器(402)的输入端和第二反相器(404)的输入端之间;电阻器(410),被耦接在共模电压(VCM)与第一反相器的输入端之间;第三反相器(406),具有输出端,以提供输出信号(Out);以及节点(416),包括第一反相器(404)的输出端、第二反相器(402)的输出端、第三反相器(406)的输入端、和第三反相器的输出端。
  • 基于功率反相器ctle
  • [发明专利]转向系统的级联位置控制架构-CN201910276998.0有效
  • P·普拉莫德;K·郑;M·S·乔治;T·M·瓦伦吉卡尔 - 操纵技术IP控股公司
  • 2019-04-08 - 2022-05-13 - B62D5/04
  • 针对干扰前馈补偿技术描述了技术方案,该技术方案使用具有内部速度和外部位置控制回路的级联控制结构来改善闭合回路位置控制系统的干扰抑制特性。根据一个或多个实施例,一种系统包括位置控制器,接收输入的齿条位置指令和测量的齿条位置,并基于输入的齿条位置指令和测量的齿条位置的差值来计算速度指令。该系统还包括速度控制器,接收速度指令和测量的马达速度,并基于速度指令和测量的马达速度的差值来计算输入转矩指令。该系统通过生成与向马达施加输入转矩指令相对应的转矩量来调节齿条的位置。
  • 转向系统级联位置控制架构
  • [发明专利]带敷设设备和带敷设方法-CN201780065052.9有效
  • M·格拉夫;F·海尔梅耶;K·郑 - 迪芬巴赫机械工程有限公司
  • 2017-10-19 - 2021-08-03 - B65H5/22
  • 本发明涉及一种带敷设设备(1),包括用于馈送带子(20)的材料馈送单元、用于接纳和放置带子(20)在铺放台(15)上的敷设装置(11),其中,敷设装置(11)包括运输装置和真空装置(17),真空装置(17)与运输装置连接成使得至少一个带子(20)能借助由真空装置(17)产生的负压而被保持在运输装置处。本发明特征在于,运输装置由围绕转向辊子(13、13a、13b)回转的、循环的至少两个传送带(12、12a、12b)形成,其中,传送带(12、12a、12b)在相同的运输平面内彼此平行地延伸。此外,本发明涉及一种用于生产纤维加强的零件或部件的带敷设方法。
  • 敷设设备方法
  • [发明专利]线控转向系统诊断-CN201811110228.0有效
  • S·D·克莱因;K·郑;S·T·桑福德 - 操纵技术IP控股公司
  • 2018-09-21 - 2021-07-27 - B62D5/00
  • 根据一个或多个实施例,线控转向操纵系统包括手轮致动器,该手轮致动器为车辆的齿条提供命令位置。线控转向操纵系统还包括车轮致动器,该车轮致动器基于来自手轮致动器的命令位置将齿条移动到齿条位置。线控转向操纵系统还包括诊断装置,用于基于命令位置来计算参考位置,并且基于参考位置和齿条位置之间的差来计算参考跟踪误差。诊断装置还使用参考跟踪误差来确定线控转向系统的故障状况。本文描述的技术方案有助于保持SbW系统识别何时误差状况属于异常从而启动故障响应的诊断能力。
  • 转向系统诊断
  • [发明专利]线控转向系统中的卡止马达转矩生成-CN201811116877.1有效
  • S·D·克莱因;K·郑;S·T·桑福德 - 操纵技术IP控股公司
  • 2018-09-21 - 2021-05-18 - B62D5/00
  • 根据本文描述的一个或多个实施例,线控转向操纵系统包括一对致动器,手轮致动器为车轮致动器提供命令位置,车轮致动器基于来自手轮致动器的命令位置将车辆的齿条移动到齿条位置。线控转向操纵系统进一步包括控制器,其产生手轮转矩命令,手轮致动器基于该手轮转矩命令产生反馈转矩。控制器进一步基于命令位置与齿条位置之间的差计算跟踪误差。控制器进一步使用跟踪误差确定卡止马达转矩值。控制器进一步使用卡止马达转矩修改手轮转矩命令,手轮致动器产生转矩量,该转矩量基本上是反馈转矩和卡止马达转矩的和。本文描述的技术方案提供了改进的卡止马达转矩生成,以模拟SbW系统中的卡止条件。
  • 转向系统中的马达转矩生成

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