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- [发明专利]障碍物识别方法-CN201980024122.5有效
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P·拉森
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IEE国际电子工程股份公司
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2019-04-02
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2023-08-18
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B62D15/02
- 本发明涉及一种用于车辆(2)的障碍物识别方法。为了提供用于车辆的可靠障碍物识别的装置，本发明提供了如下方法，该方法包括：‑通过雷达传感器(4、6)使用无线电频率信号执行第一障碍物搜索；‑通过夜视摄像机(5、7)执行第二障碍物搜索；以及，‑如果第一障碍物搜索的第一检测与第二障碍物搜索的第二检测相对应，则识别障碍物(20‑22)；其中，评估第一检测的可靠性，并且如果该可靠性高于第一阈值，则独立于第二障碍物搜索来识别障碍物(20‑22)。
- 障碍物识别方法
- [发明专利]电连接柔性多层封装-CN201980072970.3有效
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M·马辛;G·格德特;S·舒勒;R·贝纳;K-P·施米茨;H·朔恩
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IEE国际电子工程股份公司
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2019-11-06
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2023-08-08
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H01R13/52
- 提出了一种用于将柔性扁平电缆(14)电连接到离散电线(46、48)的电连接封装装置(12；12')。电连接封装装置(12')包括：具有电介质平面状柔性载体(16)以及附接到至少一个表面(20)的至少一条导电线(22、24、26、28)的柔性扁平电缆(14)；分别通过粘合剂附接到柔性载体(16)的第一表面(18)和第二表面(20)的第一扁平、柔软且易弯曲的材料层(50)和第二扁平、柔软且易弯曲的材料层(52)；至少一个电连接器构件(32、34、36、38)，至少在运行状态下，所述电连接器构件的一端可电连接到离散电线(46、48)，并且另一端可电连接到至少一条导电线(22、24、26、28)。第一扁平、柔软且易弯曲的材料层(50)和第二扁平、柔软且易弯曲的材料层(52)被布置成在连接端部区域(40)中在垂直方向(44)上与至少一条导电线(22、24、26、28)至少部分地重叠，并延伸超过至少一个电连接器构件(32、34、36、38)的背离连接端部区域(40)的端部。
- 连接柔性多层封装
- [发明专利]用具有低形貌和低表面粗糙度的导电结构装备三维物体的方法-CN202180074597.2在审
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M·奥尔克;D·沙巴赫;P·施马伦
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IEE国际电子工程股份公司
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2021-11-05
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2023-07-25
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H05K3/14
- 一种制备由塑料材料基底(14)上的导电材料(22)制成的一个或多个结构构件(12)的组件(10)的方法，该方法至少包括以下步骤：提供(100)由塑料材料制成的平坦的基底(14)；在塑料材料基底(14)上印刷(102)具有第一预定义厚度(t1)且与结构构件(12)的意图路线相对应的轨道(20)，轨道由对塑料材料基底(14)和导电材料(22)均具有强粘附性(AD1，AD2)的材料制成；直接在表面(16)上印刷(104)具有第一预定义厚度(t1)的掩模材料(28)，掩模材料(28)对塑料材料基底(14)的粘附性(AD4)大于对导电材料(22)的粘附性(AD3)，其中，轨道材料对导电材料(22)的粘附性(AD1)大于掩模材料(28)对导电材料(22)的粘附性(AD3)；施加(106)大气等离子体喷涂工艺以用具有第二预定义厚度(t2)的导电材料(22)覆盖轨道(20)中的每一个以及至少掩模材料(28)的与每个相应轨道(20)相邻的部分；以及施加(108)清洁工艺以至少从掩模材料(28)的与每个相应轨道(20)相邻的部分去除导电材料(22)。
- 用具形貌表面粗糙导电结构装备三维物体方法
- [发明专利]基于相对测量系统的鲁棒的“方向盘上手”分类-CN202180079232.9在审
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T·法贝尔;F·奥尔索斯;T·迈耶斯;O·利翁;L·拉梅施;M·皮茨;A·克勒
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IEE国际电子工程股份公司
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2021-11-24
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2023-07-25
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B62D1/04
- 一种操作电容式感测装置(10)的方法，所述电容式感测装置(10)包括：至少一个电容式传感器，具有至少一个感测电极(12)；测量信号源(14)，用于向所述至少一个感测电极(12)提供具有至少三个固定预定义信号频率的交变电测量信号；以及阻抗测量电路(16)，用于根据对所提供的电测量信号的响应来确定所述至少一个感测电极(12)的未知复阻抗。所述方法包括要针对每个预定义信号频率执行的以下步骤：确定(202)关于未知复阻抗的多个所确定的瞬时的统计量和信号参数；从所确定的瞬时值中消除(214)上至预定义手触摸移动下限频率的频率部分，并消除从预定义高频界限下至预定义手触摸移动上限频率的频率部分以获得其余确定的瞬时值；从确定的瞬时值排除(206)统计异常值；并使用所消除的频率部分，来计算(216)未知复阻抗的瞬时参考值。所述方法还包括以下步骤：基于包括所述未知复阻抗的所述瞬时参考值的条件来确定信号分类(400)；以及产生(412)表示信号分类结果的输出信号。
- 基于相对测量系统方向盘上手分类
- [发明专利]具有偏移补偿的电容式测量电路-CN201780039815.2有效
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L·拉梅施
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IEE国际电子工程股份公司
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2017-06-27
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2023-07-04
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H03K17/955
- 一种用于电容式测量系统(10)的测量电路(12)包括DC电压源(16)、第一开关构件(34)、电荷转移电路(22)、积分电容器(38以及并联电连接至所述积分电容器(38)的电流吸收器(40)。所述电荷转移电路(22)包括有源半导体器件(24)以及用于操作点控制的直流偏置电压源(30)。结合参考电极形成具有未知电容的电容器(20)的至少一个导电电极(14)可电连接至DC电压源(16)以便进行充电，或者可电连接至电荷转移电路(22)，以便向所述积分电容器(38)放电。所述电荷转移电路(22)被配置为在输入端口(26)接收输入电流，并利用所述至少一个有源半导体器件(24)的电流‑电压特性在输出端口(28)给出输出电流，在横跨所述电荷转移电路(22)的输入端口(26)和输出端口(28)的预定电压范围内所述输出电流等于所述输入电流。在预定义次数的充电和放电循环之后横跨所述积分电容器(38)提供的电压表示所述未知电容器(20)的电容。
- 具有偏移补偿电容测量电路
- [发明专利]针对汽车扩展雷达系统的到达方向的估计-CN201780075774.2有效
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U·施罗德;H-P·拜泽;T·施蒂夫特
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IEE国际电子工程股份公司
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2017-12-07
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2023-05-02
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G01S13/32
- 提出了一种利用汽车扩展雷达系统(10)的到达方向估计的方法，所述汽车扩展雷达系统(10)包括多个至少两个收发器天线单元(TRxk)，其被配置为以多输入和多输出配置工作，其中，所述收发器天线单元(TRxk)被布置在先验已知位置，并且所述汽车扩展雷达系统被配置为针对所述多个收发器天线单元中的每个特定收发器单元天线单元(TRxk)，通过读出分配给所述特定收发器天线单元(TRxk)的多个距离门(12)，确定反射至少由所述特定收发器天线单元(TRxk)发射的雷达波的目标(28)的范围，所述方法包括以下步骤对于所述多个收发器天线单元(TRxk)中的每个特定的一个，通过从所述特定收发器天线单元(TRxk)的多个距离门(12)中读出距离门，确定位于角度范围内的分离的角度方向(αk)之一中发生的目标(28)的范围，所述角度范围是围绕至少来自雷达波的公共方向()布置的，所述雷达波已经由所述特定收发器天线单元(TRxk)发射并且已经由所述目标(28)反射，确定来自所述多个收发器单元天线单元(TRxk)的读出距离门的占用距离门(12)的模式，以及基于将所述占用距离门(12)的确定的模式与针对在所述分离的角度方向(αk)中发生的目标的占用距离门(12)的多个预期模式相关来估计到达方向(dk)，所述占用距离门(12)的多个预期模式是根据多个收发器单元天线单元(TRxk)的先验已知位置预先确定的。
- 针对汽车扩展雷达系统到达方向估计
- [发明专利]用于座椅的占用检测系统-CN202080089716.7在审
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A·奥尔克;D·A·鲍威尔
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IEE国际电子工程股份公司;新南威尔士大学
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2020-12-17
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2023-04-04
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B60R21/015
- 本发明涉及一种用于至少一个车辆座椅(50、51)的占用检测系统(1)。为了提供用于车辆中基于雷达的准确占用检测的高效手段，本发明提供了系统(1)包括：‑天线布置(2)，包括至少一个天线(T1、R1、R2)；‑控制设备(20)，适用于将射频传输信号施加到天线布置(2)并接收来自天线布置(2)的响应信号；以及‑发射阵列(3)，包括多个设置在彼此上方并横向延伸的结构化金属层(4、5、6)，每两个相邻的金属层(4、5、6)通过中间介电层(10)彼此隔离，其中，天线布置(2)适用于响应于传输信号通过发射阵列(3)将射频传输场(40)发射到至少一个车辆座椅(50、51)上，并通过发射阵列接收射频响应场(41、42)以生成响应信号，并且发射阵列(3)适用于折射传输场(40)和响应场(41、42)中的至少一个。发射阵列(3)包括至少一个接收部(3.2)，适用于将响应场(41、42)从车辆座椅(50、51)的位置聚焦到接收天线(R1、R2)的位置。
- 用于座椅占用检测系统
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