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[发明专利]在内燃机中的辅助总成的装置-CN201710172767.6有效
发明人： G.拉布;J.克莱默 -专利权人：曼卡车和巴士奥地利有限责任公司
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F02B67/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种在内燃机中的辅助总成的装置，尤其涉及在商用车的内燃机中的辅助总成的装置，包括：以发电机方式和优选也以马达方式能够运行的电机（24）；膨胀机（25），尤其是用于借助于蒸气回路将内燃机或者马达排气制动系统的废热转化为可用能量的废热利用系统的膨胀机；和第一编组的辅助总成，具有水泵（12）、燃料预供给泵、燃料高压泵（15）、转向辅助泵和油泵。在这里，所述辅助总成的装置被实施为没有带驱动装置。此外，第一编组的单个的辅助总成被电驱动和/或由与所述内燃机（1）处于有效连接中的轮传动装置进行机械驱动。所述电机（24）和所述膨胀机经过轮传动装置与所述内燃机（1）的曲轴处于有效连接中。
内燃机中的辅助总成装置

[发明专利]内燃机的辅助传动装置-CN201710172768.0有效
发明人： G.拉布;J.克拉默;E.孔德斯贝格 -专利权人：曼卡车和巴士奥地利有限责任公司
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F02B67/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机的辅助传动装置，尤其涉及一种商用车的内燃机的辅助传动装置。该辅助传动装置（40）包括轴（42），该轴与所述内燃机（1）的曲轴（18）处于有效连接中并且具有两个轴端部（42a、42b），该轴端部分别被构造用于与被布置在所述曲轴箱以外的、给出功率的和/或取用功率的机器（24、25）进行连接。
内燃机辅助传动装置

[发明专利]用于带有防冻单元的内燃机的废热利用的系统-CN201611153800.2有效
发明人： G.拉布;M.劳普;J.克拉默 -专利权人：曼卡车和巴士奥地利股份公司
申请日： 2011-01-14 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： F02G5/04 文献下载
摘要：介绍一种用于带有废热回路的内燃机的废热利用的装置，工质在该废热回路中循环，内燃机的废热和/或废气热量经由该废热回路被转换为机械功。该废热回路具有：蒸发器（1），工质在该蒸发器中通过吸收内燃机的废热至少部分地被转变成蒸汽状的物态；用于提供驱动能量的膨胀单元（2），至少部分为蒸汽状的工质在该膨胀单元中减压；冷凝器（3），工质在该冷凝器中被转变为液态的物态。所述技术方案的特征在于，在废热回路中设置有至少一个防冻单元（4），该防冻单元能防止由于工质冰冻而在废热回路中造成损坏。
用于带有防冻单元内燃机利用系统

[发明专利]用于膨胀机的能量的联合的电和机械的利用的装置和方法-CN201610588087.8有效
发明人： H.默勒;G.拉布;J.克拉默;G.弗赖赫尔冯埃泽贝克;S.罗鲍施 -专利权人：曼卡车和巴士股份公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于膨胀机的能量的联合的电和机械的利用的装置和方法，具体而言涉及一种装置V，优选地用于机动车，尤其地为商用车。本装置V包含内燃机1、膨胀机3以及发电机4并且尤其通过以下方式而出众，即膨胀机3和发电机4不仅能够彼此有效连接而且能够通过传动设备2分别与内燃机1有效连接，以用于使膨胀机3的能量的可选地电的利用和机械的利用成为可能。本发明也涉及一种相应的运行方法。
用于膨胀能量联合机械利用装置方法

[发明专利]带有构造成织物软管的管道的用于机动车的管道组件-CN201610588069.X有效
发明人： G.拉布;J.克拉默;S.罗鲍施 -专利权人：曼卡车和巴士奥地利有限责任公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F16L9/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车、优选用于机动车的余热利用系统的管道组件(L)。该管道组件(L)包括一个或多个用于引导流体介质的管道且特征尤其地在于至少一个管道包括至少一个织物软管(1)或实施成至少一个织物软管(1)且该织物软管(1)具有织物结构(1.1)和内护套(1.2)。
带有构造织物软管管道用于机动车组件

[发明专利]用于对机动车辆中的气动运行式装备输送压缩空气的装置-CN201410139842.5有效
发明人： G.拉布;F.莱滕迈尔;H.克林格 -专利权人：曼卡车和巴士奥地利股份公司
申请日： 2014-04-09 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对机动车辆中的气动运行式装备、特别是对商用车辆中的制动系统输送压缩空气的装置，其中，压缩空气可通过可控制阀从内燃机的至少一个气缸的燃烧室分流。为了提供在结构和流体力学方面有利的装置，阀(11)布置在燃烧室(7)的外部，并且特别是通过通入燃烧室(7)中的连接通道(10)而连接到燃烧室(7)。
用于机动车辆中的气动运行装备输送压缩空气装置

[发明专利]带有排气涡轮增压器和排气歧管的功能模块-CN201310064953.X有效
发明人： G.拉布;F.艾青格;T.沙茨贝格尔;P.施特帕内克 -专利权人：曼卡车和巴士奥地利股份公司
申请日： 2013-03-01 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有排气涡轮增压器和排气歧管的功能模块，具体而言涉及用于机动车中的涡轮增压的内燃机的带有排气涡轮增压器和排气歧管的功能模块，其中，该内燃机具有带有再循环阀的排气再循环装置、带有旁通阀片的增压压力控制装置以及布置在排气系统中以控制发动机制动作用的制动阀片。在制造技术方面且在构造方面有利的以及装配简单的功能模块由此来获得，即将再循环阀(8)、制动阀片(10)以及旁通阀片(14a)集成到功能模块(1)中。
带有排气涡轮增压歧管功能模块

[发明专利]用于控制在内燃机处的发动机制动运行的方法和装置-CN201310111960.0有效
发明人： R.查夫斯;G.拉布;M.劳普;L.戈姆 -专利权人：曼卡车和巴士奥地利股份公司
申请日： 2013-04-02 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制在内燃机处的发动机制动运行的方法和装置，具体而言涉及用于控制在用于机动车的内燃机处的发动机制动运行的方法和装置，其中，内燃机利用燃料的直接喷射系统来运行并且在排气系统中设置有可控制的制动阀片以用于在发动机制动运行中阻挡排气，以及此外内燃机带有排气再循环设备，其具有布置在制动阀片上游的AGR阀以及再循环管道，该再循环管道将排气系统与内燃机的吸入系统相连接并且在行驶运行中控制前往燃烧空气的限定的排气再循环量。为了避免在喷射阀处临界的过热温度提出，在发动机制动运行(MB)中将依赖于内燃机(1)的运行参数(n,TE)来或多或少地开启AGR阀(13)。
用于控制内燃机发动机制动运行方法装置

[发明专利]带有供给泵的、尤其用于机动车的废热利用系统-CN201410063421.9在审
发明人： G.拉布;J.克拉默;S.罗鲍施 -专利权人：曼卡车和巴士奥地利股份公司
申请日： 2014-02-25 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F01P5/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有供给泵的、尤其用于机动车的废热利用系统，具体而言，涉及一种用于带有内燃机的机动车的废热利用系统，其中，废热利用系统具有供给泵。根据本发明，在废热利用系统中布置有至少一个温度传感器(T_G，T_A)以用于直接或间接地探测实时的工作介质温度。至少一个温度传感器(T_G，T_A)联结到控制单元(S)处以用于控制泵驱动装置。在控制单元(S)中预设有与实时的工作介质温度相对比的至少一个温度阈值。在低于该温度阈值时借助于控制单元(S)停用泵驱动装置和因此泵输送部，而在超过该温度阈值或相对于该温度阈值限定的更高的第二温度阈值时接通泵输送部。
带有供给尤其用于机动车利用系统

[发明专利]用于控制机动车辆中的热回收系统的方法-CN201310327814.1在审
发明人： A.克吕兹里格勒;G.拉布;J.克拉默 -专利权人：曼卡车和巴士奥地利股份公司
申请日： 2013-07-31 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制机动车辆中的热回收系统的方法，热回收系统具有热回收回路作为工作回路，工作回路具有容纳工作介质的存储罐，存储罐通过供给泵而连接到至少一个控制阀上，对各个控制阀分配热交换器作为蒸发器。工作回路此外具有膨胀机，膨胀机连接在至少一个热交换器的下游且后面为冷凝器，冷凝器通过冷凝器抽吸泵连接到存储罐上。至少一个热交换器接收工作介质质量流量和来自热源的加热介质质量流量。根据本发明，对于车辆的运行所确定的加热介质质量流量和规定的加热介质温度，系统通过借助于调节控制阀流率来改变通过至少一个热交换器/蒸发器的工作介质质量流量而调节到工作介质的预定蒸汽温度设定点和/或相状态。
用于控制机动车辆中的回收系统方法

[发明专利]用于回收热量并且将其转换成机械功率的方法和装置-CN201210207114.4有效
发明人： G.拉布;J.克拉默尔 -专利权人：曼卡车和巴士股份公司
申请日： 2012-06-21 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于回收热量并且将其转换成机械功率的方法和装置，在工作介质循环中所引导的工作介质利用至少一个集成到工作介质循环中的蒸发器借助于机动车的内燃机的废热被蒸发，所产生的蒸汽被输送给与内燃机相连结的膨胀机，并且来自膨胀机的废蒸汽接下来在至少一个冷凝器中又被引回到液态相中。在至少一个蒸发器下游至少一个阀以及蒸汽存储器这样集成到工作介质循环中，使得尤其在不需要膨胀机的驱动功率时并且/或者在内燃机不以动力运行时，所产生的蒸汽至少一部分被输入到蒸汽存储器中，其中，在膨胀机又需要驱动功率时并且/或者在内燃机以动力运行时，存储到蒸汽存储器中的蒸汽至少部分地又被引回到工作介质循环中用于驱动膨胀机。
用于回收热量并且转换机械功率方法装置

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