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[发明专利]空动发动机阀门致动系统中的摇臂控制-CN202180075102.8在审
发明人： G·S·罗伯茨;M·席尔瓦;D·杨 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：内燃机中的阀门致动系统提供呈偏置机构形式的摇臂控制部件以用于将空动摇臂的阀门侧朝向发动机阀门偏置。这尤其在与具有次基圆辅助运动事件轮廓的凸轮一起使用时可防止阀门机构中的间隙。例如接合阀桥的e形脚等阀门机构部件可设置有偏置机构以及冲程限制和保持部件以维持该e形脚与阀桥之间的接合、控制该阀桥的稳定性以及使组装/拆卸更容易。
发动机阀门系统中的摇臂控制

[发明专利]在主运动负载路径中包括空动和高升程传递部件的气门致动系统-CN202180032861.6在审
发明人： G·S·罗伯茨;S·本;D·杨;E·霍奇金森;D·瓜尔纳 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2021-05-04 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种气门致动系统，该气门致动系统包括气门致动运动源，该气门致动运动源被构造成经由包括至少一个气门机构部件的主运动负载路径向至少一个发动机气门提供主事件气门致动运动。该气门致动系统还包括被布置在该主运动负载路径中的第一气门机构部件内的空动部件，该空动部件能够被控制为在运动传递状态或运动吸收状态下操作。该气门致动系统还包括被布置在该主运动负载路径中的高升程传递部件，其中该高升程传递部件被构造成在该空动部件处于该运动吸收状态时允许该主运动负载路径传递该主事件气门致动运动的至少高升程部分。
运动负载路径包括高升传递部件气门系统

[发明专利]用于抵抗气门桥的不受控移动的气门桥系统-CN202180032404.7在审
发明人： S·本;D·杨;G·S·罗伯茨;B·斯旺邦;J·D·巴尔特鲁基;J·曼德尔 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：一种气门桥系统包含被配置成在内燃机的至少两个发动机气门之间延伸的气门桥主体。该气门桥主体包含通孔，该通孔被配置成与第一发动机气门对齐并接纳桥销。桥销凸台具有形成于其中的通孔，具有纵向长度并且终止于上表面。该纵向长度被配置成使得当该气门桥相对于该至少两个发动机气门处于不受控状态时，该桥销凸台的该上表面接触辅助摇臂的表面以抵抗该气门桥的不受控移动。
用于抵抗气门受控移动系统

[发明专利]包括两个摇臂和收紧机构的气门致动系统-CN201980080897.4有效
发明人： M·亚历山德鲁;J·D·巴尔特鲁基;G·S·罗伯茨;J·曼德尔 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2019-12-07 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：用于致动至少一个发动机气门的气门致动系统包括第一半摇臂，其配置为接收来自主气门致动运动源的主气门致动运动，和第二摇臂，其配置为致动至少一个发动机气门。还提供了收紧机构并且收紧机构相对于第一半摇臂和第二摇臂配置为，在第一收紧机构状态下将主气门致动运动从第一半摇臂传递到第二摇臂，并且在第二收紧机构状态下防止主气门致动运动从第一半摇臂传递到第二摇臂。收紧机构可以设置在第一半摇臂或第二摇臂中，其中不包括收紧机构的摇臂设有收紧机构接触表面。
包括两个摇臂收紧机构气门系统

[发明专利]摇臂控制系统-CN201980017663.5有效
发明人： J·曼德尔;D·M·费雷拉;G·S·罗伯茨 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2019-03-07 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F01L1/20 文献下载
摘要：具有用于在制动操作中致动两个或多个发动机气门中的至少一个的专用摇杆的内燃发动机中的气门致动系统可以包括偏置部件，例如压缩弹簧、拉伸弹簧、弹簧锁、液压致动器、气动致动器，其用于在远离运动源的偏置方向上偏置专用摇杆；和限制部件，例如包括止动螺钉的物理挡块或集成在偏置部件中的挡块，其用于限制专用摇杆在偏置方向上的运动。偏置部件和限制部件在操作期间将专用摇杆保持在受控状态和正中立位置。
摇臂控制系统

[发明专利]空动型发动机系统中的间隙调节-CN201880072371.7有效
发明人： D·M·费雷拉;G·S·罗伯茨;J·D·巴尔特鲁基 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2018-11-10 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F01L1/24 文献下载
摘要：用于内燃发动机中的阀致动的系统提供了用于液压间隙调节器和阀致动阀机构部件的构型，其尤其适于在空动凸轮环境中和在阀桥环境中防止HLA顶出。在一种实现方式中，摇臂可以传递来自具有主动作凸角和辅助动作凸角的空动凸轮的运动。主动作运动通过限定第一载荷路径的一部分的摇臂、间隙调节器、间隙调节器加载部件和阀桥传递到两个发动机阀。制动运动通过限定第二载荷路径的一部分的内侧阀致动器和桥销传递到其中一个发动机阀。因此，HLA被布置在与制动阀载荷分开的载荷路径中，并且间隙调节器加载部件将间隙调节器保持在恒定的压缩力下，以防止顶出。
空动型发动机系统中的间隙调节

[发明专利]用于凸角切换和单源空动的指状随动件-CN202080039277.9在审
发明人： J·曼德尔;G·S·罗伯茨;R·贾纳克 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：切换指状件可以在两种或三种状态或位置下操作并与单个运动源配合以实现以相应的两种或三种模式操作发动机的方法。这些模式可以包括气缸停用、主事件或辅助模式，包括空动制动、LIVC和EEVO。用于发动机气门机构的随动件利用可调节支撑组件，所述可调节支撑组件消除了在操作期间部分接合的可能性。杠杆接合构件或闩锁被安置成在随动件主体上移动并且与杠杆相互作用，以提供恒定的接触几何形状。闩锁可以在一个或多个精确位置支撑杠杆，或者允许所述杠杆无所述闩锁地枢转以进行完全空动，如在气缸停用应用中一样。
用于切换单源空动指状随动件

[发明专利]发动机阀门致动系统中的间隙调节器控制-CN202080032743.0在审
发明人： J·D·巴尔特鲁基;G·S·罗伯茨;M·亚历山德鲁;J·曼德尔 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：用于内燃机中的阀门致动的系统为液压间隙调节器和阀门致动阀门机构组件提供配置，所述配置尤其适于防止包含II型阀门机构架构的专用凸轮环境中的HLA顶升。在一个实施方案中，可包括与主事件阀门机构相关联的行程受限的弹簧偏置活塞的间隙调节器加载组件将所述间隙调节器保持在恒定压缩力下以防止顶升。
发动机阀门系统中的间隙调节器控制

[发明专利]用于增强式内燃机制动中的逆流管理和阀运动排序的系统及方法-CN201880050252.1有效
发明人： R·利利;M·亚历山德鲁;G·S·罗伯茨 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：实现了用于管理过大的吸气流路压力和逆流的系统及方法，以支持增强式内燃机制动应用，例如二冲程或1.5冲程内燃机制动的实现方式，在这种情况中吸气流路在启用或停用内燃机制动器期间会暴露于燃烧室内的过大的过渡压力。吸气节流阀、排气再循环(EGR)阀、吸气歧管泄压阀、压缩机旁通阀、排气节流阀、涡轮增压器的几何形状或涡轮增压器的废气门可以被控制，以单独或组合地进行逆流管理。还可以通过依序的阀运动来防止或管理过大的过渡状况，其中，先进行制动运动启用，随后再进行排气阀主动作停用。可以使用机械和/或液压以及电子的实现方式来帮助在制动启用和主动作停用之间的延迟。
用于增强内燃机制动中的逆流管理运动排序系统方法

[其他]带有自动复位的集成失动式摇臂制动器系统-CN201390000921.7有效
发明人： G·S·罗伯茨;J·D·巴尔特鲁基;S·纳尔逊 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2013-09-24 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有自动复位的集成失动式摇臂制动器系统。所述系统可以包括摇臂，摇臂具有安装在第一端的可调节长度的推管，并且在第二端处具有用于发动机气门桥的多个接触面。驱动活塞组件可以在摇臂中配置在第一与第二摇臂端之间。驱动活塞组件适于在驱动活塞被锁定到伸出位置时在液压影响下从摇臂中伸出并且通过发动机气门桥驱动内置发动机气门。
带有自动复位集成失动式摇臂制动器系统

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