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- [发明专利]用于飞行器的机翼-CN202210278088.8在审
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赖纳·格特尔曼
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空中客车德国运营有限责任公司
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2022-03-21
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2022-09-27
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B64C3/50
- 披露了用于飞行器的机翼，机翼包括主机翼和前缘高升力组件，前缘高升力组件包括：高升力体；连接组件，连接组件将高升力体连接到主机翼，其方式为使得高升力体在收起位置与展开位置之间移动，连接组件包括旋转元件，旋转元件安装到高升力体并且安装到主机翼，高升力体包括刚性部分和柔性蒙皮部分，刚性部分安装到旋转元件，柔性蒙皮部分连接到上蒙皮面板的前缘部分并连接到高升力体的刚性部分，柔性蒙皮部分被构造成当高升力体在收起位置与展开位置之间移动时在收起变形状态和展开变形状态之间变形提供具有形状稳定的高升力体的简单且重量轻的机翼的目的得以实现是在于，在收起变形状态下，柔性蒙皮部分被施加预应力，使得它包括预定应力。
- 用于飞行器机翼
- [实用新型]高升爆竹安全燃放器-CN200820229609.6无效
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曹尔彬;曹家辉
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曹尔彬;曹家辉
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2008-12-24
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2009-10-07
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F42B4/04
- 本实用新型涉及一种高升爆竹安全燃放器，它是针对人们在红白喜事或节假日时都要燃放爆竹或高升爆竹而导致炸伤手、眼、脸及身体的其它部位，特别是燃放高升爆竹时往往需用一手或夹子把持高升爆竹，另一手点火，炸响后升空连响，危险因素极大，存在安全性差等问题提出了一种解决方案，它包括：外管、气管、电气开关、储气罐组成的长杆电子点火器，在电子点火器外管出火端设有一包括敞口筒、套管组成的高升爆竹放置器。本实用新型具有能手持燃放高升爆竹并使高升爆竹安全脱离放置器、使用方便、结构简单紧凑等优点，适于燃放高升爆竹应用。
- 高升爆竹安全燃放
- [发明专利]飞行器的机翼-CN201811478090.X有效
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D·德林
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空中客车运作有限责任公司
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2018-12-05
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2022-10-11
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B64C5/08
- 披露飞行器(1)的机翼(5)，包括固定机翼(7)、高升力系统(9)、可折叠机翼尖端部分(11)、尖端致动单元(13)，高升力系统包括高升力表面(27)和高升力致动系统(29)，高升力表面可移动地安装至固定机翼(7)，高升力致动系统用于使高升力表面(27)相对于固定机翼(7)在缩回位置与至少一个展开位置之间移动，折叠机翼尖端部分以在伸展位置与折叠位置之间绕旋转轴线(35)枢转的方式安装至固定机翼(7)，尖端致动单元用于使可折叠机翼尖端部分提供简单、成本效益高并且重量轻的机翼的目的的实现是通过将高升力致动系统(29)驱动性地联接至尖端致动单元(13)以向其提供动力。
- 飞行器机翼
- [发明专利]一族水下高升力低空化翼型-CN202210406033.0有效
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邓磊;高永卫;尹凯;惠增宏
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西北工业大学
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2022-04-18
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2023-02-03
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B63B1/24
- 本发明公开了一族水下高升力低空化翼型，应用于机翼翼稍位置或翼根位置；当应用于机翼翼稍位置时：翼型的升力系数为1.0，最大相对厚度12％，最大厚度位置23.9％C，最大弯度2.87％，最大弯度位置25.6％C；其中，C为弦长，上述参数均以弦长为1为基准；本发明根据水下海流能发电装置升力机翼的性能要求，设计了一族具有高升力、高升阻比、失速和缓、抗空化的适用于水下高升力机翼的翼型，该翼型性能对标国外NACA6和NACA2系列翼型，具有高升力、抗空化和失速性能和缓的特点，满足水下高升力机翼对翼型性能的要求。
- 一族水下升力低空化翼型
- [实用新型]高升燃放器-CN00249628.3无效
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官圣超
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官圣超
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2000-10-13
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2001-07-25
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F41F1/00
- 本实用新型公开了一种高升燃放器。它主要是由座体和手柄组成,其中座体上开设有一与高升直径相匹配的空腔,侧壁连有手柄。本实用新型结构合理,构思巧妙,既便于燃放,又可高升远离人体。即使所燃放的高升存在质量问题,也可有效地杜绝伤害事故的发生,体现了对人细致的关怀,具推广价值。
- 高升燃放
- [发明专利]一种高升力翼型-CN201710649902.1有效
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张彦军;李星辉;张野平;钱瑞战
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中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
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2017-08-01
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2020-04-21
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B64C3/14
- 本发明涉及飞机翼型设计，特别涉及一种高升力翼型。高升力翼型的最大相对厚度为18％C，最大相对厚度位置为32.5％C，最大相对弯度为2.48％C，最大相对弯度位置为35％C，其中，C为弦长，且弦长C为1；所述高升力翼型的工作马赫数范围为0.2～0.56，雷诺数为1.0×106～1.8×107；再根据上下翼面的函数关系式得到本发明的高升力翼型。本发明的高升力翼型克服了高升力翼型的失速特性曲线陡峭的问题，选择较大的头部半径和最大厚度，使上翼面前30％弦长为圆顶形压力分布，翼型中后段的压力恢复曲线为平缓的凹型，后加载减弱，能够有效保持较大的失速迎角，避免大迎角下前缘峰值过高而造成失速特性陡峭，实现失速和缓且高升力的目的。
- 一种升力
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