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[发明专利]用于运行压燃式内燃机的方法以及该压燃式内燃机-CN201510860299.2有效
发明人： F·格鲁贝尔;N·施皮拉;C·特拉普;G·廷施曼;E·穆苏;P·克里斯蒂娜 -专利权人： GE延巴赫两合无限公司
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：用于运行压燃式内燃机的方法，包括以下步骤：将混合气引入所述至少一个气缸中；利用活塞在压缩冲程中压缩所述可燃的混合气；在压缩冲程期间、但是在燃烧开始之前将第二种燃料喷射到所述可燃的混合气中，由此获得气缸充量，所述第二种燃料具有比第一种燃料高的自燃倾向；继续压缩冲程，直至在所述至少一个气缸中在第二种燃料的浓度和/或混合气的温度最高的位置处开始燃烧.观察由燃烧引起的气缸的排放和/或气缸的机械应力，并且当所述排放和/或机械应力高于相应的设定阈值时，就针对所述至少一个气缸分别地改变第二种燃料的喷射量和/或喷射时刻和/或改变气缸充量的温度，使得所述排放和/或机械应力降低到其相应的设定阈值以下。
用于运行压燃式内燃机方法以及

[发明专利]用于运行火花点火式内燃机的方法-CN201510979085.7有效
发明人： F·格鲁贝尔;N·施皮拉;C·特拉普;G·廷施曼;E·穆苏;P·克里斯蒂娜 -专利权人： GE延巴赫两合无限公司
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：用于运行火花点火式内燃机和在至少一个气缸中可移动的活塞和至少一个连接有至少一个气缸的预燃室的方法，所述方法包括步骤：‑通过尽量均匀地混合第一燃料和空气并在进气冲程中将该混合物输送入至少一个气缸来形成能点火的混合物，‑在压缩冲程中用活塞压缩能点火的混合物，借此将一部分能点火的混合物输送入预燃室，‑在进气冲程和压缩冲程期间，在燃烧开始前的供给时间点将第二燃料输送入预燃室，其中第二燃料具有关于第一燃料而言相同的或不同的化学组成和/或浓度，‑在预燃室中进行火花点火，其特征在于，如此选择输入预燃室中的第二燃料的量和/或第二燃料的化学组成和/或预燃室的点火时间点和/或气缸充气的温度，从而可以获得所希望的燃烧持续时间。
用于运行火花点火内燃机方法

[发明专利]用于运行火花点火式内燃机的方法-CN201510940595.3在审
发明人： F·格鲁贝尔;N·施皮拉;C·特拉普;G·廷施曼;E·穆苏 -专利权人： GE延巴赫两合无限公司
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及用于运行火花点火式内燃机的方法，该方法包括：通过尽可能均匀地混合第一燃料和空气构成可点燃的混合物并将其引入至少一个汽缸内，利用活塞在一个压缩冲程中压缩可点燃的混合物，在燃烧开始前的引入时刻将第二燃料引入预燃室内，由此实现预燃室充气，对预燃室充气进行火花点火，其中，对至少一个汽缸的排放和/或通过燃烧对至少一个汽缸造成的应力进行监测，并且当排放和/或机械应力超过相应事先规定的阈值时，单独地为至少一个汽缸改变输送到预燃室内的第二燃料的化学成份和/或量、和/或汽缸充气的温度、和/或点火时刻，使得排放和/或机械应力降到它们各自的事先规定的阈值以下。
用于运行火花点火内燃机方法

[发明专利]内燃机-CN201210174571.8有效
发明人： G·廷施曼;R·洛舍尔 -专利权人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
申请日： 2012-03-30 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F01N3/035 文献下载
摘要：内燃机、尤其是利用重油驱动的船用柴油内燃机，其具有通过至少一个废气涡轮增压机(11、24)实现的、至少一级的废气涡轮增压装置；并且其具有通过微粒过滤器(14)和SCR催化器(15)实现的废气净化装置；其还具有与还原剂配量装置(16)一起定位在废气旁通管道(18)中的水解催化器(17)，其中经过所述废气旁通管道(18)的废气流可以通过调整装置(19)调节，其特征在于，内置有所述还原剂配量装置(16)和水解催化器(17)的废气旁通管道(18)至少围绕所述微粒过滤器(14)铺设，从而能够通过所述废气旁通管道(18)在至少绕过所述微粒过滤器(14)的情况下朝向所述SCR催化器(15)引导废气。
内燃机

[发明专利]燃料喷射装置-CN200810174460.0无效
发明人： G·廷施曼 -专利权人：曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2008-11-07 - 公布日： 2009-05-13 - 主分类号： F02M47/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于自行点火的内燃机的燃料喷射系统。它具有至少一个用于将燃料输送到至少一个燃料存储器的泵。该燃料存储器与由至少一个控制器控制的通过操纵装置操纵的喷射器连接。喷射器的控制体完全地在喷射体内运动。当内燃机运行时在喷射器和燃料存储器之间存在着连续的连接。
燃料喷射装置