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[发明专利]电子制动系统的系统架构-CN202080087506.4有效
发明人： W·克沙伊德勒;A·拉梅尔特;F·勒特尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种电子制动系统的系统架构，其具有至少一个压力调节模块(30)，用于调设要引入到车辆的车轮(84)的制动缸(85a、85b、85c、85d)中的额定制动压力，至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)，用于感测车辆的车轮(84a、84b、84c、84d)和车道之间的车轮打滑，至少一个压力控制阀(40)用于根据车轮打滑调设制动压力，和中央计算单元(60)，用于基于制动信号和至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)感测到的数据来控制压力调节模块(30)和压力控制阀(40a、40b)，其中，所述至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)具有与所述中央计算单元(60)的直接连接，该直接连接直接传递通过车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)感测到的数据。
电子制动系统架构

[发明专利]具有备用控制压力的电子控制的行车制动系统-CN202010400632.2有效
发明人： F·黑克尔;F·勒特尔;O·容特 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种电子控制的气动式行车制动系统(1)，所述行车制动系统具有用于气动式后备层级的备用控制压力，该备用控制压力基于来自压缩空气储存器(C3)的压缩空气产生，所述压缩空气储存器相对于用于前桥制动回路和后桥制动回路的两个压缩空气储存器(C1、C2)无关。按照这种方式，一方面确保附加的气动冗余，另一方面也可以省去脚制动模块(FBM)中的一个气动通道。
具有备用控制压力电子行车制动系统

[发明专利]ABS压力控制阀组件-CN201980079495.2有效
发明人： F·勒特尔;K·维尔纳;G·维德尔;R·容克曼;A·克鲁姆赖;R·马尔科勒 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60T8/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种ABS压力控制阀组件(7)，用于控制具有制动打滑调节的、以压力介质运行的车辆制动设备中的流体压力，通过所述ABS压力控制阀组件在车辆的单个车轮(3a，3b；4a，4b)有抱死倾向时适应性地匹配在以压力介质运行的制动促动器(6a至6d)中的制动压力。本发明设置，两个膜片(21，22)被两个膜片阀(14a，14b)被夹在两个壳体部分(19，20)和中间板(28)之间。
abs 压力控制组件

[发明专利]用于对电子气动调制器的中继阀的套环进行引导的引导套筒-CN201980058088.3有效
发明人： F·勒特尔;M·克拉尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2019-08-05 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60T15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种引导套筒(110)，用于对车辆的制动设备的电子气动调制器(100)的中继阀的套环(115)进行引导，所述引导套筒包括引导区段(155)和保持区段(160)。所述引导区段(155)形成为能耦合到所述中继阀的套环(115)的配合引导区段(235)上，以便能够沿着所述引导区段(155)引导所述套环(115)。所述保持区段(160)形成为用于形状锁合地将所述引导套筒(110)固定在所述中继阀的壳体(120)中。
用于电子气动调制器中继进行引导套筒

[发明专利]车辆的电子气动调制器壳体、电子气动调制器和其制造方法-CN201980058107.2有效
发明人： M·克拉尔;F·勒特尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的电子气动制动设备的电子气动调制器(110)的壳体(115)。所述壳体具有电子室(135)和接收室(140)。所述电子室(135)形成为用于从所述壳体(115)的第一侧接收所述电子气动调制器(110)的至少一个电气和/或电子部件(120)。所述接收室(140)与所述电子室(135)相对置地布置，并且形成为用于从所述壳体(115)的与所述第一侧相对置的第二侧接收中继活塞(125)和用于引导所述中继活塞(125)的引导装置(130)。所述壳体(115)一体式形成。
车辆电子气动调制器壳体制造方法

[发明专利]用于车辆的制动设备的壳体装置和挺杆、制动设备以及用于运行制动设备的方法-CN202180036082.3在审
发明人： F·勒特尔;T·施毛德 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆(100)的制动设备(105)的壳体装置(110)，所述壳体装置具有活塞室(117)、传感器室(120)和传感器单元(125)。活塞室(117)形成为用于接收借助于驾驶员的操纵而能在所述活塞室(117)中线性运动的挺杆(115)。传感器室(120)与所述活塞室(117)分离并且具有传感器单元(125)。所述传感器单元(125)构造为用于识别所述挺杆(115)在所述活塞室(117)中的位置和/或运动，以便引起所述车辆(100)的制动过程。
用于车辆制动设备壳体装置以及运行方法

[发明专利]用于商用车的制动系统、商用车和用于运行制动系统的方法-CN202210686230.2在审
发明人： F·黑克尔;O·容特;F·勒特尔;M·米哈尔斯基;T·魏因霍尔德 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60T8/88 文献下载
摘要：提供了一种用于商用车的制动系统。制动系统具有电子制动控制单元和气动的驻车制动回路，所述气动的驻车制动回路具有至少一个弹簧储能缸、驻车制动阀和至少一个三位三通换向阀，所述驻车制动阀构造用于控制在所述驻车制动回路中的驻车制动压力，所述三位三通换向阀布置在所述驻车制动阀和所述弹簧储能缸中的至少一个弹簧储能缸之间的驻车制动回路的气动管路中。所述三位三通换向阀能够通过所述电子制动控制单元来操控，并且构造用于使在所述三位三通换向阀和所述弹簧储能缸中的至少一个弹簧储能缸之间的气动管路排气到预先确定的压力，以便引起所述弹簧储能缸中的该至少一个弹簧储能缸使配属给该弹簧储能缸的制动器合上。
用于商用制动系统运行方法

[发明专利]具有压力平衡装置的壳体-CN202180010114.2在审
发明人： H-O·卡拉格茨;F·勒特尔;T·弗兰茨克 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： H05K5/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种壳体(105)，其具有压力平衡装置(100)，用于相对于所述壳体(105)的周围环境(300)平衡所述壳体(105)的与所述压力平衡装置(100)连接的内部空间(200)中的压力。本发明设置，过压阀的唇形密封元件(115)的基体(125)和柔性的密封唇(120)由弹性体材料一体式地构造并且直接保持在所述壳体(105)的壳体壁中的钻孔(205)中，其中，密封面(140)由所述钻孔(205)的径向内周面形成，柔性的密封唇(120)与所述密封面共同作用。
具有压力平衡装置壳体

[发明专利]中继阀设备和具有这种中继阀设备的用于车辆的制动装置-CN202210121086.8在审
发明人： M·迪格;M·詹努齐;F·勒特尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2022-02-09 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60T15/18 文献下载
摘要：中继阀设备，具有：布置在壳体中的中继活塞，中继活塞具有从活塞板沿纵向方向延伸的活塞销并且能够沿纵向方向在活塞板引导部中运动，活塞板将壳体的内部空间划分为活塞销侧的容积和背离活塞销的容积；阀装置，阀装置能够通过活塞销来操纵，以便能够将流体从储备压力容器导入到活塞销侧的容积中；和围绕活塞销布置的且沿纵向方向在中间元件引导部中相对于活塞销能运动的中间元件，中间元件将活塞销侧的容积又划分为活塞板侧的容积和背离活塞板的容积并且通过至少一个贯通开口限制流体流向活塞板的流量速率，中继阀设备具有中间元件止挡，中间元件止挡限制中间元件朝活塞板的方向的运动并且中间元件能够通过流体压力密封地贴靠在中间元件止挡上。
中继设备具有这种用于车辆制动装置

[发明专利]具有冗余ABS调节和驾驶员动态调节的车辆的电气装备-CN201880089394.9有效
发明人： F·勒特尔;F·黑克尔;A·穆斯塔法;F·施瓦布;J·施泰因贝格尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60T8/88 文献下载
摘要：本发明涉及车辆的电气装备，其具有电气动的行车制动装置、尤其以电子的方式在制动压力方面被调节的制动系统，其包含电气动的行车制动阀装置、第一电子制动控制装置、电气动的调整器以及气动的车轮制动促动器，并且具有传感器装置。在第二电子制动控制装置中执行制动滑移调节程序和/或行驶动态调节程序，并且所述第二电子制动控制装置接收传感器装置的传感器信号，并且在存在与驾驶员制动有关的制动或预报驾驶员制动请求无关地所请求的制动情况下，包含电气动的行车制动阀装置的第二电子制动控制装置的器件也与通过第二电子制动控制装置所接收的传感器信号有关地产生第二操纵力，使得在所请求的制动情况下实施制动滑移调节和/或行驶动态调节。
具有冗余 abs 调节驾驶员动态车辆电气装备

[发明专利]电驻车制动器-CN201880051917.0有效
发明人： G·维德尔;F·勒特尔;F·施瓦布;F·黑克尔;M·赫格斯 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2018-08-07 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车的电驻车制动器(100，100A，100B)，其包括：用于制动压力空气的输入管路(105)；用于气动制动器装置的制动压力空气的输出管路(107)；第一阀(110)和第二阀(120)，它们能够分别响应于电控制信号在稳定状态与激活状态之间切换。该电驻车制动器(100，100A，100B)还包括阀装置(130)，该阀装置接入在所述输入管路(105)与所述输出管路(107)之间并且具有控制输入端(132)。该阀装置(130)构造为应答于控制输入端(132)上的控制信号在稳定状态与激活状态之间切换，其中，在激活状态中，所述输入管路(105)与所述输出管路(107)连接。所述第一阀(110)在稳定状态中将所述阀装置(130)的控制输入端(132)与所述输出管路(107)连接，用于当制动压力施加在该输出管路(107)上时维持所述阀装置(130)的当前状态，并且在激活状态中将所述控制输入端(132)与所述第二阀(120)连接。
电驻车制动器

[发明专利]控制装置及其相关方法、制动设备、控制器和存储介质-CN201780017423.6有效
发明人： F·黑克尔;F·勒特尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-01-13 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制装置(102)，其用于控制车辆的制动设备(100)。所述控制装置(102)包括可操控的控制阀(104)、压力容器接头(106)以及布置或者能够布置在所述控制阀(104)与所述压力容器接头(106)之间的限压阀(108)，所述控制阀用于以制动压力(pb)加载所述制动设备(100)的至少一个制动装置(110)，所述压力容器接头用于将所述控制装置(102)连接到用于提供储备压力(pv)的压力容器(112)上，所述限压阀用于将所述储备压力(pv)限制到所述制动压力(pb)。
控制装置及其相关方法制动设备控制器存储介质

[发明专利]用于倾翻式衔铁阀的平板衔铁阻尼机构、平板衔铁和具有平板衔铁阻尼机构的倾翻式衔铁阀-CN202111042141.6在审
发明人： M·迪格;R·韦尔纳;J·泽恩莱茵;F·勒特尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：一种用于倾翻式衔铁阀(118)的平板衔铁阻尼机构(370)，其具有至少一个阻尼体(371、372)，该阻尼体能够固定在平板衔铁(342)上，该阻尼体包括至少一种阻尼材料，所述阻尼材料在平板衔铁(342)朝对应件(486)的方向碰撞运动时在碰撞在该对应件上的情况下能够弹性变形，其中，所述至少一个阻尼体(371、372)具有几何轮廓，所述几何轮廓在所述至少一个阻尼体(371、372)的面向所述对应件(486)的表面上具有至少一个隆起部(311、312)，所述隆起部如此设计，以至于在所述平板衔铁(342)的碰撞运动时，所述至少一个阻尼体(371、372)的对于阻尼做出贡献的体积增大。
用于倾翻式衔铁平板阻尼机构具有

[发明专利]用于车辆的电子气动式制动装置-CN201880021981.4有效
发明人： C·胡贝尔;K·莱希纳;F·勒特尔;K·波莱;A·姆维纳尔斯基;S·尼德迈尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2018-03-21 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： H05K5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的电子控制装置(1)，所述电子控制装置具有至少一个压力传感器元件(8)和带有压力引导部(4)的壳体(14)，通过所述压力引导部利用压力媒质(5)对所述压力传感器元件(8)加载压力，以及所述电子控制装置具有评估单元(10)，所述评估单元产生与所述压力引导部(4)中的由所述压力传感器元件(8)检测到的压力相关的压力信号，以及所述电子控制装置具有电路载体(2)，在所述电路载体上布置所述控制装置(1)的控制电子器件(16)的至少一部分，其中，所述评估单元(10)的压力信号被输入到所述控制电子器件(16)中。根据本发明设置：a)所述压力引导部(4)至少部分地直接接触所述电路载体(2)并且在所述压力引导部(4)与所述电路载体(2)的接触区域(18)中布置有密封件(20)，所述密封件将所述压力引导部(4)的通过所述压力媒质(5)加载压力的区域(12)相对于周围环境密封，和b)所述压力传感器元件(8)直接布置在所述电路载体(2)上并且还以如下方式布置在所述电路载体(2)上，使得所述压力传感器元件(8)布置在所述压力引导部(4)的利用所述压力媒质(5)加载压力的区域(12)中，和c)所述评估单元(10)与所述电路载体(2)直接电连接。
用于车辆电子气动式制动装置

[发明专利]用于车辆制动系统的电磁阀装置、车辆制动系统和用于车辆制动系统的电磁阀装置的安装方法-CN201780054375.8有效
发明人： F·勒特尔;R·韦尔纳;K·维尔纳;G·维德尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-08-09 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的制动系统的电磁阀装置(120)。所述电磁阀装置(120)包括主阀单元(340)、与所述主阀单元(340)流体力学地连接的预控阀单元(350)和用于接收至少所述主阀单元(340)和所述预控阀单元(350)的壳体(230)。所述预控阀单元(350)包括双磁体单元(352)和至少一个阀装置(354)。在此，所述双磁体单元(352)成型为能够装载至少一个阀装置(354)。所述双磁体单元(352)具有至少两个用于接收阀装置(354)的接收区段(356)和至少两个用于操作阀装置(354)的磁装置(358)。
用于车辆制动系统电磁阀装置安装方法

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