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[发明专利]电驱动轴-CN201980061680.9有效
发明人： P·伦兹;K·博恩特雷格;F·西曼;M·沃尔;A·格罗斯;W·赫伯格;M·迪萨诺;任聪 -专利权人：采埃孚股份公司;采埃孚传动技术（苏州）有限公司
申请日： 2019-09-13 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：一种电驱动轴，电驱动轴具有：围绕轴体(1)对称布置的电驱动单元(4)，电驱动单元由电动机器和传动装置构成；以及作为驻车制动器的至少一个弹簧储能式制动器(3)，其中弹簧储能式制动器(3)是径向布置的，以便能够通过使弹簧储能式制动器(3)的制动缸的释放主轴(7)远离来释放驻车制动器(3)。
驱动

[实用新型]一种新能源环卫车制动器装置-CN202321273494.1有效
发明人：傅维发 -专利权人：江苏驰城环保科技有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源环卫车制动器装置，包括立板，所述立板的一侧固定连接有安装座，安装座的顶部设有刹车泵，刹车泵的一端设有顶杆，顶杆的另一端转动连接有刹车臂，刹车臂的底端转动连接有连接头，连接头的另一端固定连接有拉杆，所述刹车臂的一侧固定连接有第一拉力弹簧，第一拉力弹簧的另一端固定有刹车灯开关，刹车灯开关的另一端与立板固定连接，所述刹车臂的一侧固定连接有第二拉力弹簧，第二拉力弹簧的另一端与立板固定连接，所述刹车泵的顶部设有进油接口和出油接口。本实用新型的制动器装置结构小巧，且占用空间小、爆接组装也很方便，有利于节约环卫车的内部空间。
一种新能源环卫制动器装置

[实用新型]一种安装位置可自行调整的活塞式制动气室-CN202321361336.1有效
发明人：王振华;王云峰;沈德春;张叶飞;俞佳磊;汤美良 -专利权人：嘉兴市嘉力达汽车部件股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种安装位置可自行调整的活塞式制动气室，包括制动气室主壳，还包括改位安装机构，所述改位安装机构包括弧托板、贴装板、侧条块、L形限块、垂板、垂条和定位栓，所述制动气室主壳的壳环压在弧托板的内弧面，在制动气室主壳外设置有改位安装机构，改位安装机构可以通过自身的贴装板预装在汽车外侧活塞式制动气室的安装位置附近，然后活塞式制动气室的制动气室主壳在安装机构的弧托板处限位滑动，从而进行活塞式制动气室安装位置的自行调整，当制动气室主壳移动到汽车改装人员所需的位置后，可以使用定位栓锁紧制动气室主壳外的垂板进行锁紧定位，满足了制动气室主壳的安装位置的自行调整需求。
一种安装位置自行调整活塞制动

[发明专利]用于使商用车紧急刹停的方法和制动系统-CN202280013885.1在审
发明人：朱利安·万蒂勒 -专利权人：采埃孚商用车系统全球有限公司
申请日： 2022-02-01 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于使商用车(1)、优选自主式商用车(2)紧急刹停的方法，其中，商用车(1)具有配备了主行车制动系统(10)和驻车制动系统(14)的气动制动系统(4)，其中，主行车制动系统(10)具有用于控制主行车制动系统(10)和行车制动执行器(16a、16b、16c、16d)的主电子行车制动控制单元(14)，并且驻车制动系统(12)具有用于控制驻车制动系统(12)和至少一个车桥(HA)上的驻车制动执行器的电子驻车制动控制单元(18)。气动制动系统(4)被构造成用于接收紧急刹停信号(SN)。方法包括步骤：在主电子行车制动控制单元(14)上接收紧急刹停信号；通过主行车制动系统(10)使商用车(1)制动；获知商用车速度(VF)并且在低于预定的速度阈值时和/或在预定的紧急刹停时间之后，通过驻车制动系统(12)操纵驻车制动执行器(42a、42b)。
用于商用紧急方法制动系统

[发明专利]用于控制制动致动器中的复合的系统和方法-CN201980075124.7有效
发明人： D·T·博伊斯;C·H·哈钦斯 -专利权人：奔德士商用车系统有限责任公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：一种用于控制车辆制动致动器(10)中的复合的系统(66)，包括第一和第二阀(114或120，102或104)，第一和第二阀被配置成分别控制制动致动器(10)的驻车制动室(28)中的第一流体压力和致动器(10)的行车制动室(26)中的第二流体压力，第一流体压力抵抗由致动器(10)的弹簧(24)施加于致动器(10)的推杆(16)的弹簧力，第二流体压力对推杆(16)施加流体力。控制器(84)被配置成接收指示第一和第二流体压力的第一和第二流体压力信号，响应于第一和第二流体压力信号而确定施加于推杆(16)的总制动致动器力，并且响应于总制动致动器力而控制第一和第二阀(114或120，102或104)中的至少一个，以调节第一和第二流体压力中的对应流体压力，从而获得经调节的总制动致动器力。
用于控制制动致动器中的复合系统方法

[发明专利]弹簧制动器缸、制动器系统和机动车辆-CN201980093986.2有效
发明人：詹努兹·弗兰兹 -专利权人：采埃孚商用车系统欧洲有限公司
申请日： 2019-04-08 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：本发明涉及弹簧制动器缸、制动器系统和机动车辆。用于机动车辆的制动器系统的弹簧制动器缸包括：制动器释放机构，制动器释放机构包括释放螺钉和活动螺母，活动螺母被构造成作用在制动器弹簧室上；和制动器状态指示器，制动器状态指示器包括可移动地布置的指示器销，指示器销被构造成在外表面处指示制动器状态。制动器状态指示器包括促动元件，促动元件被轴向地保持在促动弹簧和复位弹簧之间的力平衡中，促动弹簧在促动元件上施加促动力，复位弹簧在促动元件上施加复位力，促动力通过活动螺母的螺母运动而改变，以使力平衡移位从而引起促动元件的轴向元件移动，且促动元件可操作地联接至指示器销以将元件移动传递至指示器销。
弹簧制动器系统机动车辆

[实用新型]一种防松动刹车泵-CN202320579498.6有效
发明人：王永安;李强;杨成李 -专利权人：瑞安市宏基汽摩配有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防松动刹车泵，包括底座、泵体和活动板，底座的顶端安装有下刹车片，底座的一侧设置有固定结构，底座的一侧固定有泵体，且泵体的底端安装有安装板，活动板底端的两侧均设置有导向结构。本实用新型通过移动底座带动插块对齐安装座内，紧接着向右推动插块带动第二磁石块与限位块对齐进行吸紧，便于限位块对插块进行限位，然后转动固定杆经过螺纹啮合带动插柱插入插块内拧紧，将插块抵住固定，同时连接板逐渐接触第一磁石块进行吸紧固定，防止固定插块的插柱出现倒转松动，由此实现了此装置的固定安装功能，提高了此装置的功能性，保证底座的稳定性，防止插柱晃动导致底座松动脱落。
一种松动刹车

[实用新型]一种沙滩车驻车分泵-CN202320791128.9有效
发明人：何旋;田伟;姚刚;金仁川 -专利权人：重庆科朗机动车制动器有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉公开了一种沙滩车驻车分泵，包括泵体、连接结构，所述泵体的内部安装有开关链，所述泵体的上端设有辅助板，所述辅助板借助辅助结构与泵体进行连接，所述辅助板靠近泵体的一侧设有辅助结构，所述辅助结构包括固定板，所述固定板与辅助板固定连接，所述辅助板靠近固定板的一侧固定连接有限位块，所述限位块的内壁转动连接有轴杆，所述轴杆的圆弧面固定连接有卷轴，所述卷轴的圆弧面固定连接有连接线，所述连接线远离卷轴的一端与开关链固定连接，所述固定板靠近限位块的一侧固定连接有电机。解决了对沙滩车制动分泵进行使用的过程中存在需要手动对泵体进行转动，从而达到对沙滩车进行制动的问题。
一种沙滩车驻车分泵

[发明专利]制动执行器-CN201980014807.1有效
发明人： T·佩尔松;G·雷恩伯格 -专利权人：法维莱运输诺迪克公司
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：一种用于铁路车辆制动系统的制动执行器，具有构造成向制动系统提供制动力的推力套筒(22)和可在推力套筒(22)中在释放位置和锁定位置之间轴向移动的滑动件(30A)。执行器(1)还具有由弹簧装置(29)偏压并与锚固构件(36)连接的活塞(24)。多个滚珠(33)设置在滑动件(30)和锚固构件(36)之间的套筒(22)的相应开口(32)中。在锁定位置，滚珠(33)被构造成在滑动件(30A)的轮廓表面的作用下移动，以将锚固构件(36)与套筒(22)轴向联接。在释放位置，滚珠(33)被构造成使锚固构件(36)与套筒(22)轴向地脱开。轮廓滑动表面具有锁定凹槽，该锁定凹槽构造成当滑动件(30A)处于锁定位置时接合地接收滚珠(33)。
制动执行

[发明专利]用于弹簧制动致动器的密封组件-CN202180053118.9在审
发明人： W·E·罗伯茨 -专利权人：奔迪士商业运输系统公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：一种用于安装在弹簧制动致动器的端口上的密封组件，包括塞子、单向阀和盖。塞子接收单向阀，用于提供通过孔的单向空气流并在零行程时在弹簧制动室中保持约二psi。弹性体件固定到塞子的第一组区段以抵靠端口的内表面密封。盖具有臂，这些臂尺寸设计为围绕塞子的第三组区段延伸并卡扣在塞子上。塞子的第四组区段弹性变形，因此密封组件可以很容易地从端口安装和拆卸。
用于弹簧制动致动器密封组件

[发明专利]机电制动系统和相应的操作方法-CN202180036087.6在审
发明人： C·科克勒埃尔;H·内梅特;A·布赫;C·姆利纳尔切克;W·帕勒;M·布莱辛;J·绍博 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2021-05-03 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种机电制动系统，其包括制动致动器(2)，该制动致动器具有动力传输装置以用于将驱动力传递到制动片，所述动力传输装置包括可旋转的轴(81)；具有锁定元件(35)的耦接装置，其中，耦接装置可以被控制为使锁定元件(35)与可旋转的轴(81)接合并阻止其旋转，或者使锁定元件(35)与可旋转的轴(81)脱离，使得可旋转的轴(81)可以旋转，其中，制动致动器(2)包括接口(31)，该接口配置为能够与锁定元件(35)连接并能够使锁定元件(35)与可旋转的轴(81)接合或脱离。
机电制动系统相应操作方法

[发明专利]用于车辆的制动设备的壳体装置和挺杆、制动设备以及用于运行制动设备的方法-CN202180036082.3在审
发明人： F·勒特尔;T·施毛德 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆(100)的制动设备(105)的壳体装置(110)，所述壳体装置具有活塞室(117)、传感器室(120)和传感器单元(125)。活塞室(117)形成为用于接收借助于驾驶员的操纵而能在所述活塞室(117)中线性运动的挺杆(115)。传感器室(120)与所述活塞室(117)分离并且具有传感器单元(125)。所述传感器单元(125)构造为用于识别所述挺杆(115)在所述活塞室(117)中的位置和/或运动，以便引起所述车辆(100)的制动过程。
用于车辆制动设备壳体装置以及运行方法

[实用新型]一种矿用车制动分泵-CN202222118505.0有效
发明人：张美玲;张美明;张志刚 -专利权人：辽宁恒卓机械设备有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及制动分泵领域，公开了一种矿用车制动分泵，包括泵体，所述泵体的外壁连接有支撑块，所述支撑块的外壁连接有第一外壳与第二外壳，所述第一外壳的一侧固定连接有第一插杆，所述第一插杆的外壁滑动连接有第一插孔的内壁，所述第一插孔开设在第二外壳的另一侧，所述第一外壳的上表面固定连接有第一连接板，所述第二外壳的上表面固定连接有第二连接板，所述第二连接板的一侧贯穿开设有第一螺孔，所述第一螺孔的内壁螺纹连接有第一螺丝。本实用新型中，通过第一外壳与第二外壳的设计，达到了保护泵体的效果，通过第一插孔、第一插杆、连接板、第一螺孔与第一螺丝的设计，达到了方便拆装与维护泵体的效果。
一种矿用车制动

[实用新型]一种具有密封结构的汽车制动室-CN202221410950.8有效
发明人：高利东 -专利权人：浙江沃奔科技有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有密封结构的汽车制动室，包括上壳、中体以及下壳；上壳体以及下壳体上均固定连接有密封块，中体上开设有供密封块进入的密封孔，密封块上相对滑动连接有向外张开的移动块，该移动块与密封块传动连接，密封块上固定连接有密封圈，能够增加上壳、中体以及下壳的密封效果以及便于人员拆卸上壳、中体以及下壳，通过二次对上壳体、中体以及下壳体进行密封，进一步增加上壳体、中体以及下壳体的密封效果。
一种具有密封结构汽车制动

[发明专利]使用一个或多个流体囊作为流体室的制动致动器-CN202180031134.8在审
发明人：保罗·M·瓦斯尼克;内森·R·普洛;杰里米·A·布朗 -专利权人：邦迪克斯商用车系统有限责任公司
申请日： 2021-04-26 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：一种制动致动器具有多个致动器外壳部分、能够在致动器外壳部分中的一个内轴向移位的驻车活塞和能够在致动器外壳部分中的另一个内独立于驻车活塞轴向移位的行车活塞。从致动器外壳部分中的另一个突出的制动致动器杆在流体供应到第一基本上环形的行车制动气囊和流体从第二基本上环形的驻车制动气囊释放中的其中至少一个时从那个致动器外壳部分向外移动。制动致动器杆能够在流体从第一基本上环形的行车制动气囊释放、流体供应到第二基本上环形的驻车制动气囊、或两者时向内移动进入致动器外壳部分中的另一个。
使用一个流体作为制动致动器

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