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[发明专利]用于治疗病理性聚集的手段和方法-CN202180060999.7在审
发明人： J·希姆科维兹;F·卢梭;E·米歇尔斯;N·卢罗斯 -专利权人：非营利性组织佛兰芒综合大学生物技术研究所;天主教鲁汶大学研究发展中心
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： A61K38/00 文献下载
摘要：本发明提供非天然分子，其包含能够阻止淀粉状蛋白聚集的肽部分，该肽部分与刺激细胞中蛋白酶体降解途径的部分融合。本发明的非天然分子可用于治疗人和兽病理性聚集疾病。
用于治疗理性聚集手段方法

[发明专利]机动车辆液压制动系统、电子控制单元系统及其操作方法-CN201880024952.3有效
发明人： E·米歇尔斯;B·奥利格;M·富克斯 -专利权人： ZF主动安全有限公司
申请日： 2018-03-19 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60T8/44 文献下载
摘要：一种机动车辆液压制动系统(100)，包括具有第一制动回路(I.)和第二制动回路(II.)的双回路动态稳定性控制系统或电子稳定性控制(ESC)系统，第一制动回路作用在至少一个第一车轮制动器(130A，130B)上，第二制动回路作用在至少一个第二车轮制动器(130C，130D)上，其中，第一制动回路(I.)包括第一液压压力产生器(160)，其能够被电致动以用于执行控制干预，并且第二制动回路(II.)包括第二液压压力产生器(170)，其能够被电致动以用于执行控制干预并且能够与第一液压压力产生器(160)相独立地被致动。制动系统(100)进一步包括：第三液压压力产生器(110A)，其能够被电致动并且被设计成产生用于两个制动回路(I.，II.)中的至少一个制动回路的液压压力；控制单元，该控制单元被设计成：(方面1和18)识别两个制动回路(I.，II.)中的至少一个制动回路的失效以及受失效影响的至少一个制动回路(I.，II.)中需要控制干预，并且当识别到失效和需要控制干预时致动至少第三液压压力产生器(110A)以便执行或支持控制干预。(方面2和23)识别第三液压压力产生器(110B)的功能受损和驾驶员的制动意愿，并且当识别到第三液压压力产生器(110B)的功能受损和驾驶员的制动意愿时致动第一液压压力产生器(160)和/或第二液压压力产生器，以便根据驾驶员的制动意愿在制动回路中的至少一个制动回路中产生液压压力。根据本公开的方面12，还存在一种电子控制装置系统，该电子控制装置系统适用于根据方面1或2所述的制动系统，并且根据方面24，存在一种计算机程序，其包含程序代码，该程序代码适用于当计算机程序在至少一个处理器上运行时执行根据至少方面18所述的方法。
机动车辆液压制动系统电子控制单元及其操作方法

[发明专利]1-K聚氨酯硬质泡沫材料的反应体系-CN201980046178.0在审
发明人： R·阿尔伯斯;M·弗罗蒙特;P·克拉森;E·米歇尔斯 -专利权人：科思创知识产权两合公司
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： C08G18/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制备具有改进的尺寸稳定性的聚氨酯硬质泡沫材料（也称为PUR硬质泡沫材料）的单组分反应体系（也称为1K反应体系），以及其制备方法及其用途。本发明还涉及由根据本发明的单组分反应体系制备的聚氨酯硬质泡沫材料。
聚氨酯硬质泡沫材料反应体系

[发明专利]用于操作具有液压行车制动器和电动驻车制动器的车辆制动器的技术-CN201911200758.9在审
发明人： E·米歇尔斯;B·奥利格;M·巴斯特;M·富克斯 -专利权人： ZF主动安全有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本披露涉及一种用于操作车辆制动器(10)的方法。车辆制动器(10)包括：液压行车制动器，所述液压行车制动器具有致动活塞(28)，为了产生第一制动力分量，所述致动活塞能够在液压压力的作用下移动到致动位置，在所述致动位置，所述致动活塞(28)将摩擦衬片(9a，9b)压靠在被旋转支撑的制动盘上，以及具有致动元件(26)的电动驻车制动器，该电动驻车制动器被设计成用于建立作用在制动盘上的第二制动力分量。该方法包括：明确液压压力；确定第一制动力分量；基于第一制动力分量和期望的总制动力来确立要藉由驻车制动器设定的第二制动力分量；以及确立驻车制动器的致动元件(26)的要被设定的位置。
用于操作具有液压行车制动器电动车辆技术

[发明专利]用于确定指示车辆制动器的摩擦衬垫的磨损的磨损值的技术-CN201910528893.X在审
发明人： E·米歇尔斯;B·奥利格;M·巴斯特;M·富克斯 -专利权人： ZF主动安全有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：一种用于操作车辆的车辆制动系统的方法，该车辆制动系统包括至少一个车辆制动器。车辆制动器包括带有致动活塞的行车制动器，还包括被设计成施加作用在制动盘上的制动力的驻车制动单元，其被支撑在致动活塞上以将摩擦衬垫压靠在制动盘上。该方法包括以下步骤：通过考虑与车辆的运行历史相关的相关参数中的至少一个参数来确定指示车辆制动器的摩擦衬垫的磨损的第一磨损值；根据第一磨损值是否满足预定标准，通过使驻车制动单元移动并且通过在移动的同时记录驻车制动单元的操作参数的曲线来测量摩擦衬垫的磨损；以及根据该测量来确定指示车辆制动器的摩擦衬垫的磨损的第二磨损值。还涉及用于执行该方法的车辆制动系统以及计算机程序和控制单元。
磨损车辆制动器摩擦衬垫车辆制动系统驻车制动单元致动活塞制动盘测量计算机程序行车制动器操作参数相关参数预定标准运行历史制动力移动压靠施加记录支撑

[发明专利]机动车辆液压制动系统及其控制单元系统-CN201880024951.9在审
发明人： E·米歇尔斯;B·奥利格;M·富克斯 -专利权人： ZF主动安全有限公司
申请日： 2018-03-19 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：一种机动车辆液压制动系统(100)包括双回路动态稳定性控制系统或电子稳定性控制(ESC)系统，该控制系统具有第一制动回路(I.)和第二制动回路(II.)，第一制动回路作用在一个或多个第一车轮制动器(130A，130B)上，第二制动回路作用在一个或多个第二车轮制动器(130C，130D)上，其中第一制动回路(I.)包括第一液压压力产生器(160)，其可以被电致动以用于进行控制干预，并且第二制动回路(II.)包括第二液压压力产生器(170)，其可以被电致动以用于进行控制干预并且可以与第一液压压力产生器(160)相独立地被电致动。制动系统(100)进一步包括电动驻车制动(EPB)系统，其具有第一致动器(140A)和第二致动器(HOB)，第一致动器可以被电致动并且被指定给第一车轮制动器(130A，130B)中的一个第一车轮制动器，第二致动器可以被电致动并且被指定给第二车轮制动器(130C，130D)中的一个第二车轮制动器。还设有控制器(300)，其被设计成：识别两个制动回路(I.，II.)中的至少一个制动回路功能受损以及受功能受损影响的至少一个制动回路(I.，II.)中控制干预的需要；并且当识别到功能受损和控制干预的需要时，致动致动器(140A，140B)中的至少一个致动器以执行或支持控制干预。
制动回路车轮制动器电致动致动器液压压力产生器干预控制系统受损电子稳定性控制液压制动系统动态稳定性机动车辆制动系统驻车制动控制器双回路地被致动

[发明专利]用于聚氨酯泡沫的1-K反应体系-CN201780033998.7在审
发明人： H-D·阿恩茨;E·费尔斯克;P·克拉森;E·米歇尔斯;M·弗罗蒙特;R·阿伯斯 -专利权人：科思创德国股份有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： C08G18/76 文献下载
摘要：本发明涉及用于制备具有特别好的燃烧性能的硬质聚氨酯泡沫物质的单组分反应体系、其制备方法及其用途，以及由其制备的硬质泡沫物质。
制备硬质聚氨酯泡沫组分反应体系聚氨酯泡沫燃烧性能硬质泡沫

[发明专利]用于低单体含量的单组分聚氨酯泡沫II的反应体系-CN201480066509.4在审
发明人： E·米歇尔斯;R·阿尔贝斯;S·福格尔 -专利权人：科思创德国股份有限公司
申请日： 2014-12-02 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： C08G18/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于制备聚氨酯硬质泡沫材料的单组分反应体系，其包含以下成分：A)部分或者完全作为预聚物存在的有机多异氰酸酯组分，B)异氰酸酯反应性组分，其官能团仅仅是具有至少一个泽列维季诺夫反应性氢原子以及任选具有至少一个卤素原子的官能团，C)至少一种稳定剂，D)至少一种适合于催化多异氰酸酯组分A)与异氰酸酯反应性组分B)的反应的催化剂，以及E)任选的助剂和添加剂以及发泡剂和共发泡剂，其中所述反应体系的特征在于，稳定剂C)选自聚醚‑聚二烷氧基硅烷共聚物。本发明还涉及用于制备单组分反应体系的方法、由单组分反应体系制备聚氨酯硬质泡沫材料的方法、可由单组分反应体系获得的硬质泡沫材料、单组分反应体系用作1‑K安装泡沫的用途以及含有反应体系和发泡剂的压力容器。
用于单体含量组分聚氨酯泡沫 ii 反应体系

[发明专利]聚酯多元醇中的聚合物分散体-CN200510131775.3无效
发明人： H·内夫茨格;E·鲍尔;E·米歇尔斯 -专利权人：拜尔材料科学股份公司
申请日： 2005-12-16 - 公布日： 2006-07-12 - 主分类号： C08F283/02 文献下载
摘要：本发明涉及聚酯多元醇中的聚合物分散体、它们的制备方法以及它们在制备聚氨酯，尤其是微孔聚氨酯中的用途。本发明聚合物分散体包括含有衍生自琥珀酸结构单元的聚酯多元醇。
聚酯多元中的聚合物散体

[发明专利]聚氨酯弹性体,其制备方法和其应用-CN200380101753.1无效
发明人： E·米歇尔斯;H·内夫茨格尔;S·施莱尔马赫 -专利权人：拜尔材料科学股份公司
申请日： 2003-10-08 - 公布日： 2005-12-07 - 主分类号： C08G18/10 文献下载
摘要：本发明涉及具有限定交联密度的聚氨酯弹性体，使用特定聚醚酯多元醇生产所说的弹性体的方法，和其应用，特别是对于微孔和实心聚氨酯弹性体部件的生产。
聚氨酯弹性体制备方法应用

[发明专利]含聚合物改性剂的聚异氰酸酯和聚氨酯及其用途-CN03816720.4无效
发明人： E·迈尔;E·米歇尔斯;H·迈尔;K·普莱斯 -专利权人：拜尔材料科学股份公司
申请日： 2003-05-12 - 公布日： 2005-09-14 - 主分类号： C08G18/70 文献下载
摘要：本发明涉及一种聚合物改性聚异氰酸酯，由此所制造的聚氨酯以及一种在聚氨酯所成型制品制造中的用途。
聚合物改性氰酸聚氨酯及其用途

[发明专利]发泡聚氨酯挠性模塑件及其应用-CN200510051896.7无效
发明人： W·格林;E·米歇尔斯;K·布雷赫特;U·普富伊菲尔 -专利权人：拜尔材料科学股份公司
申请日： 2005-03-04 - 公布日： 2005-09-07 - 主分类号： C08G18/48 文献下载
摘要：本发明涉及发泡聚氨酯挠性模塑零件，其中该模塑零件的平均密度＜350kg/m³，其一侧具有单面致密皮层并且表现出良好模塑零件稳定性(即，模塑零件收缩＜1.5％；按照DIN ISO 02769)由特殊组分制成，并涉及应用，特别是在鞋业中。
发泡聚氨酯挠性模塑件及其应用

[发明专利]聚酯多元醇中的聚合物分散体-CN200410055670.X无效
发明人： H·内夫茨格;E·刨尔;E·米歇尔斯 -专利权人：拜尔材料科学股份公司
申请日： 2004-08-02 - 公布日： 2005-08-10 - 主分类号： C08G63/688 文献下载
摘要：本发明涉及聚酯多元醇中的聚合物分散体及其制备方法，以及将其用来制备聚氨酯，尤其用来制备微孔聚氨酯的用途。这些聚酯多元醇含有硫原子，但不含烯键式不饱和基团。
聚酯多元中的聚合物散体

[发明专利]在聚酯多元醇中的聚合物分散体-CN200410100261.7无效
发明人： H·内夫茨格;E·鲍尔;E·米歇尔斯 -专利权人：拜尔材料科学股份公司
申请日： 2004-12-10 - 公布日： 2005-07-13 - 主分类号： C08F283/02 文献下载
摘要：本发明涉及在聚酯多元醇中的聚合物分散体，其制备方法以及其用于制备聚氨酯，特别是微孔聚氨酯的用途。
聚酯多元中的聚合物散体

[发明专利]聚酯多醇中聚合物分散体的后处理工艺-CN200410097895.1无效
发明人： H·内夫茨格;E·皮谢达;E·米歇尔斯 -专利权人：拜尔材料科学股份公司
申请日： 2004-12-06 - 公布日： 2005-07-13 - 主分类号： C08G63/78 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于减少聚酯多醇中聚合物分散体的残留单体含量的工艺。
聚酯多醇中聚合物散体处理工艺

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